Quattro73

Pleier ligge mellom 3-4 ohm, uten å tørre påstå at det er korrekt for din bil. Kjøper du noen 1ohm motstander som du kopler i serie, så kan du regulere selv alt etter hvor mange du bruker.

Opplevd det samme, dog ikke på en A4. Skulle bytte da den var defekt men satt bom fast. Skrudde av hjullageret og fikk banket ut sensoren.

Som opelduude har skrevet, du kan forsøke å lufte systemet (clutch). Sjekk også returfjær på clutch, den skal presse pedal ut når den er over halvveis ute. I verste fall er det gjerne internlekkasje i hovedsylinder.

Misfire detected opplevde jeg selv på konas A3. Feilen kom plutselig, veldig merkbar effektreduksjon og hørbar dårlig gange på motor ved pådrag. Byttet coil og alle plugger, (nesten) god som ny etterpå. Ble helt frisk etter bytte av pluggledninger, så prøv å bytt de. Er du sikker på at de feilkodene stemmer? Jeg ville byttet pluggledninger og slettet feilkode, og evt senere tatt en diagnose med VCDS.

Kjenner ikke til Peugeot, men om det er bak - og likt som VAG, så må stempel skrues inn - samtidig som du presser inn.

Angående hva som er bra så finnes det nok nesten like mange meninger som det finnes merker ;) Selv kjøper jeg som oftest Brembo skiver, av klosser har jeg brukt bl.a. Ferrodo, Mintex, Brembo, Ate, uten å kunne klage på noen av de.

Handler selv stort sett på Eurodel, stort utvalg og god erfaring derfra. De sjekker også om bestilte deler passer bilen (om ønskelig).

Kun diagnose vil gi håndfast svar, alt annet blir vill gjetting.

Fås ikke dette i en av de mange nettbutikkene som selger bildeler, som Eurodel, bildeler, skruvat, autodoc osv?

Kan være luft i systemet eller mer sannsynlig treghet i slave-/mastersylinder - siden alt fungerer som det skal når pedal er helt ute. Kan også være returfjær på pedalen som er defekt, den som presser pedal ut igjen når den er over knekkpunkt (halvveis ute). Og nei, tilstand på lamell kan du ikke se uten å demontere girkassen.

Om den ikke går skikkelig på alle sylindre under kjøring, vil man ofte ikke merke før man gir på. Jeg ville ha startet med diagnose mens du kjører (lese live data med f.eks. VCDS), for å se om verdier er logiske. Høres mest ut som tenningsfeil, men kan også være feil på bensindosering (dyser, lavt trykk på rail). Du skriver at 3/4 coiler er byttet, hva med pluggene? Jording (og ledningsnett) til coiler må også sjekkes. Falskluft kan også skape problemer på tomgang, som regel mindre merkbart under kjøring/pådrag. Falskluft kan også forklare feilkode P2096, men defekt lambda kan like gjerne skape denne feilkoden, samt eksoslekkasje mellom motor og katalysator og feil på MAF-sensor. Så ja, kan være så mangt. Å sette fingeren på noe eksakt er ikke lett uten å ha bilen foran seg - og diagnoseutstyr tilkoplet.

Problemet er der kun på tomgang, men alt fungerer som det skal under kjøring og pådrag?

Ja, men den delen med farget ring roterer

Slurer når moment er oppnådd, fargekode angir moment.

Skader ikke, men ettertighte (ved behov) må du uansett.

Ta ny diagnose og skriv ned eksakte feilkoder og tekst. Legg også til hvilken motor det er snakk om, aller helst motorkode, så er det kanskje mulig å antyde noe etterpå ;)

Løsne skal de ikke, men må ettertighte etter noen kjørte km.

Kjøpte du elektrisk muttertrekker eller luftdrevet. Av erfaring, luftdrevne trenger kort slange/større slange for å kunne yte oppgitt moment. Og - kompressor som klarer å gi den luftmengde muttertrekker bruker. Hopper du på hjulkrysset så vil jeg tro du overrekker boltene alvorlig mye. Bruker ikke moment selv, trekker sikkert til med nærmere 200 Nm. Dog kan du ødelegge anleggsflaten/konen på alufelger dersom du tighter for mye, aluminium kaldflyter.

Skal ligge mellom maks og min. Kan være at det er rester av luft som er kommet ut, derav synker nivå på kjølevæske. Fyll opp til maks og se det an - og husk korrekt type kjølevæske!

Er tur- og returslange til varmeregister ca like varme? Sjekket servomotor for varmeregulering? Er temperaturføler i orden, er en liten vifte for føler på noen modeller (auto klima) usikker på hvordan det er på din. Sjekket først for feilkoder på klima (diagnose).

Stemmer, tripteller resettes når tank er fylt helt opp. Jo lengre du kjører før neste fylling, desto bedre. Så dele liter / mil.

Det er umulig å anslå forbruk ut fra hva tankmåler viser. Fyll tanken helt full og reset tripteller, kjør til tanken er ca på 1/4 og fyll så full tank igjen. Du kan da regne ut forbruk liter/mil.

Vannsprut på multireim slik at servopumpe ikke går rundt.

Enig, Audi 80 (1987-1995) er muligens den beste bilen som noensinne er laget.

Godt det ordner seg. Har du type B3/B4 så er det svært raskt og enkelt å bytte bakstykket på tenningslåsen.