Quattro73

Ledningen du nevner er vel inn til spilleren? Du har vel en ledning ut fra spilleren som heter remote? Denne skal styre forsterker på/av. Siden du ikke opplyser hvilken spiller det er snakk om så lar det seg ikke gjøre å svare konkret.

Hva det vil komme på etter ar staten har krevd sitt finner du i linken. Hvordan få bilen hit kan jeg ikke svare på. https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/importere/regn-ut/

Kanskje Møller kan hjelpe?

Startsperre? Prøvd med annen nøkkel?

Du kan bruke www.dekkalkulator.com for å sjekke rulleomkrets. Legg inn ønskede bredder og profiler, avvik kommer opp i prosent.

Som en sidenote, fikk aldri bruk for reservedelene jeg heller. Min tanke var, better safe than sorry ;)

Forstå deg? Javisst, men min «greie» har vært Audi. For 20 år siden kjørte jeg rundt i en Audi 80 1.8S - som gikk litt bedre enn normalt. De gamle bilene, Audi eller Volvo etc, hadde mer sjel enn de nye. Jeg hadde alltid en fordeler, tenningsmodul og bensinpumpe liggende i bagasjerommet, noe mer kunne ikke svikte på de gamle gode bilene som uten problemer passerte en halv million kilometer. Gamle minner og nostalgi :)

Nei. Varmeregister, kall det gjerne radiator, men det som gir varme inni bilen.

Dersom det ikke er fukt på gulv så kan det skyldes lekkasje i varmeregister.

Har aldri skrudd på Opleelel, men dette er en nokså rett-frem-jobb. Vil tro det finnes mengder av videoer på youtube til inspirasjon. Husk bare å ikke løsne noe som kan få forstilling ut av lage, hjulstillingskontroll må da utføres etterpå.

På tide med service. Utropstegn gjerne som følge av manglende utført service, hvis ikke vil diagnose gi svar. Continuously lit, this dashboard symbol indicates the emission control system has a fault. If light remains on, have vehicle checked. If symbol is flashing, this indicates the engine management system has a fault, where there is a risk of damage to the catalytic converter. Vehicle must be checked. 2. Amber symbol with exclamation mark – A minor engine fault has been detected associated with the SERVICE symbol. Vehicle must be checked. 3. Red symbol with exclamation mark – A major engine fault has been detected and is associated with the STOP symbol. Vehicle must be stopped as soon as possible, turn engine off and contact Peugeot dealership or technician.

Mest sannsynlig feil på giroverføring (stag/wire).

Muligens defekt microbryter i selve låsen som er årsaken. I så fall et faktum, ikke en feilmelding som lar seg slette. Må utbedres for å fjernes. Kan også være dårlig kontakt eller ledningsbrudd.

Søk på skiltnummer fungerer dårlig på bremser, du får opp bremser til omtrent alle PR-koder. Du må selv sjekke hvilken type du har når du bestiller, ref koder i servicehefte. Ved bestilling kan du samtidig hake av at Eurodel sjekker at delene passer din bil, greit om man er usikker. Ring Møller og spør om PR-nummer på dine bakbremser, ser det ikke står oppført (og det skjer ofte).

Slip ned med våtslip og poler. Har prøvd selv og hvilte lykter blir som nye. https://bilpleiekongen.no/product/autoglym-headlight-restoration-complete-kit?gclid=CjwKCAiAlrSPBhBaEiwAuLSDUFeuP05c04fcri-Zr8QUirPrB5s-Ixuz0PTIDS7HHG5z98hig5grrBoChT0QAvD_BwE

Er ikke det du spør etter, men er til Simos 7.1 i Audi A3. Følger du skjema tilbake til ECU så får du samme info som du etterspør, tar bare litt mer tid ;) F.eks. pin 88 er til dyse sylinder 1. https://www.scribd.com/document/425621719/bgu

Feil på ledningsnett eller ECU?

Ja, må kodes. Ikke kjennskap til Mini, men på VAG ligger alle kodinger inne dersom man tidligere har tatt diagnose (og lagret denne). Mulig likt på Mini, er da i så fall en enkel sak å fikse. I verste fall må du få hjelp av et verksted til å kode.

Det er umulig å svare ut fra så lite informasjon, vi vet ikke engang om det er bensin eller diesel ;) Det som VIL gi deg konkret svar er en diagnose, alt annet blir bare gjetting.

Prøvd å montere en ekstra eksospotte på aggregatet? Hvis ikke, prøv det først ;)

Du skriver først at du ønsker å «foreta kjøp innen kryptovaluta» og spør om noen kan gi gode råd - i neste innlegg føles det mer som om du vil lære oss hvordan bli rike på kryptovaluta. Mulig du vet mer om dette enn de aller fleste medlemmer her? Mitt beste råd - om du søker gode råd innen finans - er å lete i forum innen det finansielle. Tror du har større sjanse til å få gode råd der enn her, i et Bilforum ;)

Oppi 85A vil lasten bli ja, ved 12V. Er tanken at motor skal gå på tomgang siden du tenker på at dynamo skal klare lasten alene? Husk at inverter har tap, virkningsgrad gjerne 90%, dette må du ta høyde for. 400W snitt i 16 timer blir 6400 Wh. Fordelt på 12V blir det 533 Ah og da er det ikke tatt hensyn til tap i inverter. Vi snakker om en temmelig heftig batteribank her, som må klare en time kontinuerlig last på 85A, samt en absolutt minimumskapasitet på 550Ah C10/C20. Tipper det blir veldig mye billigere å gå for et aggregat i stedet, dersom det lar seg gjøre.

Jeg stoler heller ikke på slikt, er gjerne noe gammeldags. Min mening, skal du absolutt gamble med sparepengene dine, da må du også tåle å tape hele innsatsen. Skal risikoen gjøres minimal så sats på fond, evt aksjer, men må da spres slik at du ikke «satser alt på en hest».

EGR-kjøler?

Defekt frihjul. Antar det kan snurres begge veier uten at dynamo går rundt?