Quattro73

Kjøpte du elektrisk muttertrekker eller luftdrevet. Av erfaring, luftdrevne trenger kort slange/større slange for å kunne yte oppgitt moment. Og - kompressor som klarer å gi den luftmengde muttertrekker bruker. Hopper du på hjulkrysset så vil jeg tro du overrekker boltene alvorlig mye. Bruker ikke moment selv, trekker sikkert til med nærmere 200 Nm. Dog kan du ødelegge anleggsflaten/konen på alufelger dersom du tighter for mye, aluminium kaldflyter.

Skal ligge mellom maks og min. Kan være at det er rester av luft som er kommet ut, derav synker nivå på kjølevæske. Fyll opp til maks og se det an - og husk korrekt type kjølevæske!

Er tur- og returslange til varmeregister ca like varme? Sjekket servomotor for varmeregulering? Er temperaturføler i orden, er en liten vifte for føler på noen modeller (auto klima) usikker på hvordan det er på din. Sjekket først for feilkoder på klima (diagnose).

Stemmer, tripteller resettes når tank er fylt helt opp. Jo lengre du kjører før neste fylling, desto bedre. Så dele liter / mil.

Det er umulig å anslå forbruk ut fra hva tankmåler viser. Fyll tanken helt full og reset tripteller, kjør til tanken er ca på 1/4 og fyll så full tank igjen. Du kan da regne ut forbruk liter/mil.

Vannsprut på multireim slik at servopumpe ikke går rundt.

Enig, Audi 80 (1987-1995) er muligens den beste bilen som noensinne er laget.

Godt det ordner seg. Har du type B3/B4 så er det svært raskt og enkelt å bytte bakstykket på tenningslåsen.

Defekt formotstand eller termosikring på denne. Typisk nå vifte kun fungerer på maks er defekt termosikring, ny kan loddes inn (om du får tak i ny da). Om ikke byttes hele formotstanden.

Søkte litt på nettet og dette er en gjenganger på Peugeot. Flere som opplever at viskere går med tenning av, og såvidt jeg summerer så er den platen med sikringer synderen. Finner det litt merkelig at en «passiv» modul kan skape slikt trøbbel, men sjekk den for fuktskader. Kan være dette er et blindspor siden fiskere ikke fungerer på annet enn intervall. Mulig en diagnose kan være like greit å starte med.

Hørt om Peugeot der vindusviskere lever sitt eget liv - også med tenning av. Såvidt jeg husker så er problemet feil på relé-/sikringsboksen i motorrommet. Også kalt BSM modul.

Nei! Rist boksen et par minutter. Sett så rød kork inn i bunnen på boksen, trykkes helt inn for å aktiveres. Rist så boksen igjen ca to minutter, er da klar til bruk. Herdet etter 12 timer @ 20 grader. Boks kan stå ca to døgn etter blanding.

Bremser som henger høyre framme?

110 Nm er ikke mye (ca 11 kg på 1 meter arm). Går fint med 1/2".

Under/ved rattstamme.

Defekt formotstand (eller termosikring i formotstand.

Svaret er nei. Er nok langt billigere å få tak i et brukt (fortrinnsvis likt) sete der setevarme fungerer. Sjekk først at det ikke er dårlig kontakt i ledninger under sete som er årsaken. Obs, husk at her kan det også gå ledninger til airbag!

Det er et skille i 08/1987, siden din har chassisnummer WVWZZZ16ZHW206744 så skal nok du ha det i linken. Husk også at du kan hake av at Eurodel sjekker at delene du bestiller passer din bil. https://www.eurodel.no/hjullager-snr-r154-23

Antar du mener 1987-modell? Det er to konede lagre på hver side bak, men foran er det kun ett på hver side - og det er ikke konet. Lageret du trenger vil jeg anta har nummer 191498625, f.eks. SKF VKBA 906. Legg inn skiltnummer på bilen på Eurodel og se om det ikke kan stemme. https://www.eurodel.no/hjullager-skf-vkba-906

Matter som absorberer vann hører ikke hjemme inni bakluka, ingenting annet heller for den del, da det kun vil skape rustproblemer. Prøv heller å ta av plastdeksel innvendig og se om det hjelper. At alt klirrer når man har sub i bagasjen, og spiller høyt, er noe man opplever på så godt som alle biler.

Kom heller med mer opplysninger om hva som er galt, samt eksakt hvilken motor det gjelder. Finnes mange forskjellige bensinmotorer i Golf 4.

Defekt demper eller fjær vil aldri skape vibrasjoner under kjøring. Defekt hjullager skaper ulyd, ikke vibrasjon (uten at det er så utslitt at hjul er på vei til å ramle av). Vibrasjon kommer som regel av kast i felg eller dekk, eventuelt fra bremser som henger på eller defekt drivknute. Begynn med å sjekke dekk/felg for kast/ubalanse.

Strømtrekk måles mens man tar ut en og en sikring, for å lokalisere hva som tapper batteri. Opptil 50 mA er normalt, ikke høyere, måles et par minutter etter at dører og panser(bryter) er lukket. Måles med multimeter koplet i serie med f.eks. minuspol, altså mellom polsko og batteripol når polsko er av. Har du ikke elektroteknisk innsikt, samt kjenner til faremomenter med batterier, så la noen andre gjøre dette for deg. Ladespenning (dynamo) må også sjekkes. Dersom radio/cd ikke kan slås på når tenning er av, så er alt i orden der. Vet cd kan tas ut på enkelte modeller, uten tenning på.

Du beskriver ikke hva eksakt problemet er, men mistenker du en (kald) morgen ikke fikk start på bilen? Først og fremst, hvordan er tilstanden på batteriet? Dersom batteri er gammelt, eller du har mye småkjøring, eller i tillegg har på setevarme, varmevifte, varmetråder i rute, ekstralys mm, så vil du gjerne forbruke såpass mye strøm at batteri aldri lades opp skikkelig. Dersom radio/cd går av når tenning skrues av så er alt ok, den vil da ha et strømtrekk på noen få milliampere, med andre ord ikke stort mer enn batteriets interne selvutladingsstrøm. At vindusheiser kan kjøres rett etter at tenning er slått av er normalt, det betyr ikke dermed at de trekker strøm. Om du vrir om nøkkelen for å starte så slår startmotor inn, likedan vil startmotor ikke trekke strøm når du ikke prøver å starte. Ser du poenget? Mistenker du noe trekker strøm så må dette måles (av en som vet hva han/hun driver med). Dog, er batteriet fem år eller mer så kan like gjerne batteriet være problemet, og symptomene kommer mest når det blir kaldt i været.

Hva som feiler bilen din er umulig å si, du har ikke engang opplyst om det er bensin eller diesel. Få tatt skikkelig diagnose der måleverdier leses ut, det vil gi svar på hva som er galt. Første antagelse er defekt lambda.