Quattro73

Kan verkstedet (i mangel på bedre viten) ha koplet fra batteriet for å nullstille feil? Det er da ikke uvanlig at varsellampe for rattvinkel lyser etterpå.

Dersom varsellampen viser et (gult) ratt så trenger det ikke feile servoen noe som helst, kan forsvinne av seg selv etter litt kjøring (rattvinkelsensor). Mer essensielt er eksakt hvilken feilkode som kommer opp ved diagnose, spør de heller om det. Du skrev at «Verkstedet vet ikke hva feilen er» - noe som tyder på at de ikke har tatt diagnose - eller har mangelfull kunnskap. Servo tar ikke skade av at du har kjørt frem og tilbake ifm hengende håndbrekk.

Kun følgefeil av de andre feilene? Har de tatt diagnose og forsøkt å slette feilen? Mest sannsynlig ikke. Antar du ikke har bilen på merkeverksted, da de mest sannsynlig hadde kommet med mer spesifikk info enn «kommet opp varsellampe for servostyring». Forlenge bremseslange? Har de bestilt inn feil caliper?

Siden det kun er foran du har skrudd dette ut at stilling, så er det strengt tatt kontroll av forstilling du trenger. Firehjulskontroll dekker alle fire hjul.

Tipper ny sensor må kodes inn, altså må du «fortelle bilen» at den skal kommunisere med en ny sensor, ikke den gamle.

Det finnes TPMS-sensorer som (på utsiden) ser ut som en vanlig ventil. Du har mulighet for å resette TPMS, enten knapp i bilen eller via HMI, prøvd det (etter at lufttrykk er kontrollert i alle dekk)? Hjelper ikke det så hør med de som la om dekkene. Evt må ny sensor kodes inn.

Angående bremser, dersom en skive er veldig varm mens resten er kalde, så henger bremsene. Enten trege glidebolter eller stempel som går tregt, begge deler må utbedres. Når det gjelder feil på motor mm så er diagnose det eneste som kan gi deg konkret svar på hva som er galt.

Enkelte biler har f.eks HB, VF, VB og HF. Bwana sin metode vil fungere selv om anbefaling er å lufte diagonalt.

En diagnose kan bekrefte aller avkrefte om startsperre slår inn, samt om du har kommunikasjon til instrumentpanel mm.

Pleier skje når wire fliser seg opp annet sted på vindusheis. Ta av dørpanel og skru ut vindusheis for å være sikker. Er wire fliset opp så kjøp ny komplett heis.

Er gjerne startsperre, som følge av dødt instrumentpanel, da sperren sitter i instrumentpanelet. Kan være dårlig kontakt i panel, eller defekt panel.

Mål om du får 12V inn på tynn ledning til starter hver gang du prøver å starte. Dersom ok så er nok feilen på innslaget. Dersom ikke ok så er gjerne feilen i bakstykket på tenningslås, eller bøyd aksel mellom tenningslås og bakstykke.

Du må nok beskrive nærmere når problemet utarter seg, f.eks. i svinger, store eller små humper osv. Eller du kan sjekke for slakke i hjuloppheng og stab-stag, som vel det som er mest sannsynlig, eller defekt demper.

Sjekket sikring til ABS? Kan være så enkelt som defekt sikring eller dårlig jording.

Årsaken er at når Bilforumet gikk over til Invision så ble alle linker ufungerende... Kjipt? Ja! Finner de dog igjen ved å søke;

Håndbrekkmotor kan du skru av for så å manuelt skru tilbake stempel i caliper, da kan du både kjøre bilen og ta av caliper. Det du kan gjøre er å kun bytte håndbrekkmotor, så sant det er bekreftet at motor er defekt, koster en drøy tusenlapp på f.eks. Eurodel. Du trenger ikke diagnose etterpå, men du må resette EPB. Dette kan du også gjøre selv, får kjøpt apparat på biltema til dette, koster drøye 500. Dette vil spare deg for over 9000 kontra pris du har fått av verksted.

Jeg har ingen erfaring med keramisk lakkforsegling, ser biler med coating som blir helt ren kun ved spyling selv om de er veldig møkkete fra før, og så varer glansen mye lengre enn ved vanlig voksing. Tipper det finnes både bra og mindre bra produkter så forhør deg gjerne før du sier ja takk, sjekk gjerne også priser rundtom. Og så må de vel etterbehandles hvert år eller så? BTW, tråden er plassert i korrekt underfora :)

Sjekket på www.eurodel.no

Svakheten pleier være dårlig kontakt i plugg til lesespolen som sitter rundt tenningslåsen. En diagnose vil utelukke andre feil.

Er nok aktuatorstyrt, nr 16,17,18 på bilde.

I alle slike tilfeller er det diagnose som bør tas, det vil gi konkret opplysning om hva eksakt som er galt. Edit, i tilfelle der er noen nær deg,

Tydeligvis klarer du ikke (så godt) vurdere selv hvor dine poster hører hjemme - som denne - som du mener hører hjemme i diskuter artikler. Din post kan i beste fall havne under teknisk - om den ikke har tilhørighet til et konkret bilmerke. Dog er det vel ingen som vil prøve å antyde hva som er problemet når de ikke engang vet hvilken type bil det gjelder... Er litt forskjell på en gammel Daewoo og en f.eks. ny Volvo ;) Du må være klar over at ditt innlegg havner øverst under nye innlegg - uansett hvilket underforum det postes under. Også om det ligger under Daewoo.

Sleperinger? Om bilen er 2016 så er det muligens fortsatt nybilgaranti?

Målt spenning på batteri når du prøver å starte? Dersom ok, sjekk om du får 12V på tynn ledning til starter når du prøver å starte. Er også det i orden så sjekk selve startmotoren, har vært ute for at kobberlisse på disse oksiderer bort, slik at den må byttes.

Ledningsbrudd til bakluke bør utelukkes før du vurderer å bytte CAN-BUS modul. Start heller med diagnose (med VCDS), får da også lest ut koding på modulen, evt ny modul må kodes.