Quattro73

Du må ha enten resirk eller dumpventil for at ikke turbo skal måtte «stange mot veggen» hver gang du slipper gassen.

Gjetter ikke, men har nå nevnt en rekke ting du må sjekke for å eliminere/finne ut hva som er galt. Jeg ville begynt med å teste forsterker med en annen lydkilde, får du lyd da så er forsterker i orden og du kan konsentrere deg om signal fra spiller. Du har spenning fra spiller inn på remote?

Gain justerer forsterking, sett den på midt mellom min og maks. LP/HP-filter skal stå på off. Ingen brytere på andre siden av forsterker?

Maks 1 MB. En ting til, om det er dobbelt sett med RCA-plugger bak på spiller så er gjerne det ene settet aux, altså inngang, og det kan du ikke bruke. Må ha «line out».

Får lastet opp bilder, dog med begrensing på størrelse. Ta bilder i lav oppløsning, evt last de opp på nettet og legg link i innlegg.

Muligens har du et potensiometer på forsterkeren merket med «gain», sjekk at denne ikke er skrudd helt til minimum.

Sjekk med en annen signalkilde for å teste forsterker. Evt også sjekk med å kople 6.5" høyttalere direkte til forsterker - uten delefilter mellom. Sjekk også at forsterker ikke står i «bridge/mono» - dersom den har vender for dette. Et bilde er heller ikke dumt da jeg ikke aner hvilken forsterker det gjelder eller valgmuligheter på den ;)

Svar på generelt grunnlag; det er ingen som helst god grunn til å velge dekkpakke fra Ford til hinsidige 27000 kroner - når man hvor som helst kan kjøpe helt ok dekkpakker til halve prisen.

Forsterker må ha signal (musikk) inn for å kunne forsterke noe som helst ;) Dette får den enten via lavnivå (RCA) eller fra høynivå (direkte fra høyttalere i bilen). Dersom lavnivå, må dette aktiveres på spilleren din?

Og forsterker har signal inn (høy-/lavnivå)? Og får driftspenning?

Høres riktig ut det.

Det er ikke normalt å etterfylle kjølevæske. Enten har du en lekkasje på kjølesystemet eller defekt toppakning. Et verksted kan enkelt finne ut hva som er tilfelle, begynner selvsagt med å utelukke det som er billigst å utbedre, altså alt annet enn toppakning.

Tilleggsinfo, det du kan prøve er, med motor i gang, sving fullt over til venstre, så fullt over til høyre. Kjør så rett frem i 10-20 km/t, varsellampe vil da normalt forsvinne etter litt. Dog, dette kun dersom varsel er som følge av frakoblet batteri. Men igjen, et oppegående verksted burde vite dette.

Det kan være årsaken, men om verksted konkluderer med «feil på servostyring» så beviser det bare en enorm mangel på kompetanse - da såfremt «feilen» er at rattvinkelverdier forsvant når batteri ble koplet ifra.

Kan verkstedet (i mangel på bedre viten) ha koplet fra batteriet for å nullstille feil? Det er da ikke uvanlig at varsellampe for rattvinkel lyser etterpå.

Dersom varsellampen viser et (gult) ratt så trenger det ikke feile servoen noe som helst, kan forsvinne av seg selv etter litt kjøring (rattvinkelsensor). Mer essensielt er eksakt hvilken feilkode som kommer opp ved diagnose, spør de heller om det. Du skrev at «Verkstedet vet ikke hva feilen er» - noe som tyder på at de ikke har tatt diagnose - eller har mangelfull kunnskap. Servo tar ikke skade av at du har kjørt frem og tilbake ifm hengende håndbrekk.

Kun følgefeil av de andre feilene? Har de tatt diagnose og forsøkt å slette feilen? Mest sannsynlig ikke. Antar du ikke har bilen på merkeverksted, da de mest sannsynlig hadde kommet med mer spesifikk info enn «kommet opp varsellampe for servostyring». Forlenge bremseslange? Har de bestilt inn feil caliper?

Siden det kun er foran du har skrudd dette ut at stilling, så er det strengt tatt kontroll av forstilling du trenger. Firehjulskontroll dekker alle fire hjul.

Tipper ny sensor må kodes inn, altså må du «fortelle bilen» at den skal kommunisere med en ny sensor, ikke den gamle.

Det finnes TPMS-sensorer som (på utsiden) ser ut som en vanlig ventil. Du har mulighet for å resette TPMS, enten knapp i bilen eller via HMI, prøvd det (etter at lufttrykk er kontrollert i alle dekk)? Hjelper ikke det så hør med de som la om dekkene. Evt må ny sensor kodes inn.

Angående bremser, dersom en skive er veldig varm mens resten er kalde, så henger bremsene. Enten trege glidebolter eller stempel som går tregt, begge deler må utbedres. Når det gjelder feil på motor mm så er diagnose det eneste som kan gi deg konkret svar på hva som er galt.

Enkelte biler har f.eks HB, VF, VB og HF. Bwana sin metode vil fungere selv om anbefaling er å lufte diagonalt.

En diagnose kan bekrefte aller avkrefte om startsperre slår inn, samt om du har kommunikasjon til instrumentpanel mm.

Pleier skje når wire fliser seg opp annet sted på vindusheis. Ta av dørpanel og skru ut vindusheis for å være sikker. Er wire fliset opp så kjøp ny komplett heis.

Er gjerne startsperre, som følge av dødt instrumentpanel, da sperren sitter i instrumentpanelet. Kan være dårlig kontakt i panel, eller defekt panel.