Quattro73

Som opelduude nevner, sjekk pluss inn på starter. Dersom det lar seg gjøre, mål hva spenningen er inn på starter når du prøver å starte. Angående batteriene, hva er kaldstartstrøm på de (som regel merket CCA xxx ampere). Jo høyere dette tallet er, desto bedre, man trenger batterier med høy kaldstartstrøm på en dieselmotor - enda mer i kulde. CCA bør være minst 700A på såpass stor motor som du har.

Om du vil ha tips så må du komme med bedre forklaring på hva du mener med «starter ikke». Vi vet ikke om startmotor går rundt med normal fart, om den ikke slår inn eller om den såvidt klarer å dra rundt. Dette er vesentlige detaljer. Dersom den starter med batterikabler så betyr det at ditt batteri er utladet. Uansett, hva en batterilader sier om status på batteri, skal man ta med en «stor» klype salt. T.o.m gode ladere som C-TEK sier batteriet er fullt når det egentlig er 70-80%. Batterispenning er en bedre indikator, 12,7-12,8 V er hvilespenning på et fulladet bly/syre-batteri, mens 12,0 V betyr helt utladet batteri. Alder på batteri betyr ingenting så lenge det er utladet.

P0103 er på LMM ja. Plugg fra kabel til LMM og prøv igjen, skal da starte og kjøre på verdier fra MAP og TPS. Starter den ikke så er det noe mer galt. LMM kan renses med f.eks. isopropanol og la så lufttørke. Ps, ikke dobbelpost.

Du opplyser ikke om lyden oppstod etter bytte av bremser foran. Hva mener du med «vanlig pipelyd»? Susing ved bremsepedal, kan det være noe galt med bremsekraftforsterker?

Som regel er det ett eller annet sted på torpedovegg der det er mulig å føre kabel inn i kupé, se etter gjennomføringer med plass eller helt ledige. Bruk gummikabel 2*1,5 type H07RNF da den tåler litt, samt monter stikkontakt på den etter at kabel er tredd inn i kupé. Kabel må festes i motorrom, støpsel kan du feste i front ved støtfanger - et sted det er beskyttet mot vær og vind.

Har null peil på gamle Volvo, men på de bilene jeg har tuklet med er tenningsrekkefølge 1-3-4-2 med klokken. Dersom motor for bensin og gnist på plugger, så skal den starte dersom også kompresjon er tilstede. Kan det være du har feil tenningsrekkefølge, evt helt feil tenningstidspunkt? På gamle motorer med stifttenning så kan du sjekke tidspunkt med kun å ha tenning på og rotere motor for hånd, da med en plugg koplet direkte til coil. Er vel et referansemerke på reimhjul eller svinghjul for tenning og ØD?

Om ikke vil nok bilde av plugg hjelpe - for mer konkret svar ;)

På pluggen er det som regel en liten leppe som du trykker inn, plugg kan så dras av.

Let på finndel.no Tenningsbank altså? Tenningsbank er skadelig for motor, dog skal bankesensor detektere slikt og retardere tenning automatisk. Dersom 98-oktan hjelper så ville jeg brukt det, selv om feil (for tidlig) tenning gjerne er årsaken. Tenningsbank kan også komme av mye sot på sylindertopp og stempler, evt også av tennplugger med for lavt gradetall. Motor tar ikke skade av 98-oktan, dog gjør den det av tenningsbank. Du skriver Golf 3, men det er vel en Golf 4 (2001-modell)?

Med bryter på rattstammen henviser jeg til blinklys-hendelen, altså selve brytermekakanismen på den. Brukt nødblinkbryter burde være kurant nok å få tak i brukt ja.

Såvidt jeg husker er Blinkrelé er innebygget i nødblink-bryter. Dersom bytte av nødblink-bryter ikke hjelper så er det muligens selve bryteren (på rattstammen) som feiler.

Hva er spenning på batteri og ut av dynamo rett etter oppstart - og når ladelampe lyser? Er nytt batteri kodet inn?

Enig med opelduude her, ingenting er mer fantastisk en Webasto der motor og kupe på bilen er varm før bruk, men må tillegge en opplysning. Defa var en gang bra greier, slik er det desverre ikke lenger. Langt derifra. Har på jobben veldig mange motorer med Defa motorvarmer montert, disse ryker støtt og stadig. Ofte brenner pluggen opp på de også, altså tilkopling mellom kabel og motorvarmer. Dette gjelder slangevarmer type 759, om blokkvarmere er like ille kan jeg ikke uttale meg om. Så er det Defa sine nye ladere, ryker i ett sett, gjelder Defa multicharger 1×20 og 2×20A. Fraråder alle å kjøpe slangevarmer 759 og Defa multicharger.

Luft i systemet muligens?

Godt når det ordner seg :)

Diagnose kan muligens gi et svar.

For lite gass på systemet, slik at lavtrykkspressostat er utløst?

Ja, det gjør du. Video som illustrerer problemet, samt bytte.

Ikke ukjent problem. Sjekk først kontakt i alle plugger og jordingspunkter. Dersom like ille finnes det flere som fikser dette, som f.eks. her.

Abiko isolert skjøtehylse fungerer, presses på med tilhørende tang. https://www.kjell.com//no/produkter/elektro-og-verktoy/biltilbehor/kabelsko/skjotehylse-rod-10-pk.-p67238?gclsrc=aw.ds&&gclid=Cj0KCQiA6Or_BRC_ARIsAPzuer8IT9jDBaX22R0ztE8_MVPMg5NSjvnZ47MgMGC0J_6Ay6EwmL3mnKgaAnsdEALw_wcB

Den ledningen (fra bilen) som i dag går inn til rød ledning fra spiller må selvsagt koples fra og isoleres skikkelig, før ny ledning fra sikring koples til.

Man skal aldri klippe det originale ledningsnettet i bilen, det finnes adapter man kopler mellom. Koster svært lite gjør de også. Men, til ditt problem. Mål deg frem til en ledig sikringsplass i sikringsboksen inni bilen, der det kun er spenning når tenning er på. I den ledige plassen setter du en ledningssikring (link under). Ledningen fra sikringen kopler du sammen med rød ledning fra bilstereo. Spiller vil da gå av/på sammen med tenning. Husk sikring i ny ledning. Sikringene finnes i to størrelser, vanlig eller mini. Vanlig; https://www.gsbildeler.no/dab_stereo_multimedia-kabler_og_tilbehor/flatsikringholder_ato__4010853?gclid=Cj0KCQiA6Or_BRC_ARIsAPzuer_dAXtGfADoaq5_vc2APizUl4jzonSlSDajm99wp3EE2Fare-AHlzkaAolOEALw_wcB Mini; https://www.ekstralyskongen.com/installasjon/sikringerholdere/by-pass-plug-sikringsholder-mini?gclid=Cj0KCQiA6Or_BRC_ARIsAPzuer-VKyc2R4rb358hmwRXjRlxEmvq2v9aLwhKWxUEeWJI35j3NUxFXnsaAnFdEALw_wcB

Tør du ta sjansen så kan de tre CDene også kjøpes på f.eks. ebay https://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-MMI-2G-High-CD-Solution-Error-Blocking-Bootloader-Mode-A4-A5-A6-A8-Q7-/114381936108?redirect=mobile

Ja, dette skal Møller kunne fikse for deg. Om Møller ikke er distributør av SW-oppdateringer til VAG, hver er det da ;)

Defekt inngrep mot balanseaksel? Denne driver oljepumpa, ikke ukjent problem at 6-kant på aksel slites ned.