JGHines

Takk for svar. Tenkte å stikke ned på Subaru neste gang jeg skal bruke bilen, så kan nok de få lest ut kodene litt mer nøyaktig.

Hei Har fått opp feilmelding på min Subaru, det gjelder ABSen. Nå er riktignok bilen nettopp EU-ok, men kunne tenkt meg å finne ut av hva det kan være som er feil. Feilen arter seg slik: Når bilen startes slukker ABS-lampa slik den skal etter et par sekunder, men straks jeg har litt bevegelse i hjulene så lyser den opp igjen, og ABSen fungerer ikke. Har lest ut feilkoder via blink, og får 52, 51 og 24. Nå leste jeg riktignok at kun de tre siste feilene blir lagret i minnet, slik at det er kanskje flere feil. Har målt spenning frem til pumpa framme i motorrommet, og kan ikke se noe feil på sensorene. Jeg tenkte at det kanskje var skitt på en av sensorene, ettersom den først begynte å lyse når hjulene beveger seg, men etter at jeg leste ut feilkoder ble jeg litt stuss. Er det noen som har noen triks i ludo? Hvor ligger "hjernen" til ABSen, og hjelper det å ta strømmen på denne en periode?

Hallo igjen Ødelagt radiator var grunnen til at pakninga røk. Ødelagt radiator og en løk til bror som ikke setter bilen ifra seg når han kjører motorkok. Kjøpte settet på biltema, der var det både 8 og 10mm, men 10 gikk rundt og 8 fikk jeg ikke på. Skulle sikkert hatt 9. Sjekka de nye boltene mot de gamle, og de var like lange. De kan ikke ha fått veldig mye strekk. Har ikke sveiseapparat, og kommer neppe til med det om jeg hadde. Ender nok opp med at bilen blir kondemnert, siden det uansett var tvil om toppen var hel etter all julingen den fikk.

Okei, skal prøve å få tak i noe sånt på fredag. Disse koppene ser jo ganske bra ut! Så får vi se om toppakninga tåler at en bolt blir bytta... Takk for tips!

Hallo Har som vanlig tatt meg vann over hodet da jeg skrøt på meg at jeg skulle få til å skifte toppakning. (På en BMW 316i E36) Selve skiftet gikk egentlig ganske greit, fikk alle delene på plass etter hvert, men da jeg skulle stramme boltene på toppen tok jeg desverre en snarvei istedet for å lete litt lengre etter 1/2"-forlengeren. Brukte en sånn hengslet forlenger og fikk skeivt trykk på en av boltene. Dette medførte "rundt hode" etter at jeg hadde satt bolten ganske fast. Så, får ikke bolten noen vei, hverken av eller på. Er det noen som har triks i ludo her? Hodet er en slags utvendig torx. Fant en kopp som jeg tror heter E14 som jeg skrudde på med, men den glipper bare nå. Går det å banke på en annen slags kopp? Andre ideer? Mvh Joachim

Har samme problemet på min, har skiftet bortimot det meste som er av vakumslanger og pakninger uten å komme til bunns i dette. Har igrunnen lært meg å gi motoren en kick med gass når jeg starter, da stabiliserer turtallet seg som det skal ganske greit. Det høres dog ut (for meg) som om bilen ikke tenner på alle sylindre når jeg gir gass. Følger tråden i spenning : )

Har jordet forsterkeren på nytt igjen, med 10cm kabel rett i gods (der jeg har pusset vekk lakken). Har lagt opp ny jord til cdspilleren, 4mm2 rett på batteriminus, koblet på både minus på spilleren og på jordbolt i chassi på spilleren. Har også lagt ny phonokabel og har prøvd å jorde minus på denne til chassi på spilleren uten at det ble noe bedre.

Tusen takk, skal se hva jeg får til.

Hva gjør 50b da?

Hei Det er hvining, som i en høgfrekvent pipelyd. Hvordan vet jeg om jeg har brente jordbaner i spilleren? Kan jeg prøve å ohme mellom phonokontaktens minus og chassis på spilleren?

Hei Har en audi 100 2.3 1991-modell. Har montert opp forsterker (4 kanals JBL GTO-sak), men får en plagsom pipelyd som varierer med turtallet. Dette er selvfølgelig dynamorippel, tenker jeg. Jordingen til forsterkeren er god, signalkabelen ligger på andre siden av bilen fra strømkabel (har også byttet denne til større type, uten bedring). I forbannelsen en dag fant jeg ut at jeg skulle koble meg forbi spilleren bare for å sjekke, og koblet telefonen via minijack->phono direkte på phonokabelene som ligger bak. Da ble det klar og fin lyd. Har hatt dette problemet med to forskjellige spillere. Er det noen som har noen visdomsord som kan hjelpe her? Er det mulighet å bruke en kondensator for å dempe rippelen (den må kanskje være veldig stor?) eller noe annet lurt. Joachim

Nei, glemte jo selvfølgelig dette. Kan ta bilde når denne fine løsningen engang slutter å virke. Når det er sagt, vet du hvilken av kontaktene bakpå bakstykket som kjører starteren? Er det bare starteren som kjører på det tredje hakket, eller er det flere kontakter som bør sluttes? (om jeg skulle bestemme meg for å lage startbryter). Og, skal startreléet ha +12V eller jord?

Hei Kan oppdatere med at dette faktisk fungerte fint, iallefall foreløpig. Jeg vet ikke hvor lenge dette holder seg, men for nå var det et kjempetriks. Tusen takk, Quattro73.

Lime hvilken del hvor? Den som er falt av (og som jeg forsåvidt ikke vet av)? Dette hørtes ellers ut som en god idé, får startet bilen med nøkkelen om jeg legger litt press på bakstykket.

Hei Var nettopp ute å startet bilen med kun bakstykket. Brukte nøkkelen rett i sporet og da startet den fint som bare det. Det virker som om det har falt av en bit fra den pinnen som står ut fra selve låsesylinderen (den avlange pinnen som går inn i sporet på bakstykket) og at jeg derfor ikke får vridd den over på det siste hakket.