Quattro73

Kan være en ABS-sensor som er dårlig, evt dårlig reluktor. Kan også være bremsetrykksensor i ABS-sentral, men for å få korrekt svar er det kun diagnose som teller ;)

Bare termostat (og tetningring) holder.

Good Year Ultra Grip Ice scorer over Continental på alt utenom is og snø, der scorer de en anelse under. Jeg bor i kyst-Norge og her jeg bor er det bar og våt vei 95% av vinteren, resterende tørr vei eller snø/is - så vil tørre påstå Good Year er det mest fornuftige valget her - i den grad man kan stole på disse testene ;) Andre trafikanters (manglende) fornuft eller kjøreferdigheter får man uansett gjort lite med, dog vil Good Year UGI komme best ut i mitt tilfelle - igjen.

For sikkerhets skyld, sjekk at wire går lett i strømpe for å utelukke at feilen skyldes treg wire. Bremser som henger og ABS henger ikke sammen. Mest sannsynlig er en ABS-krans full at rust, kommer til de bak når bremseskive er av (dersom ikke quattro). Foran sitter kransen på ytre drivknute, her må knute ut av nav for å komme til. Kan også være feil på/korrosjon på giver, dog mindre sannsynlig.

Ja, den metoden fungerer. For all del, du kan jo prøve den bremselufteren, kan være din fungerer bedre enn den jeg kjøpte.

Hadde jeg hatt bilen foran meg så skulle jeg ha funnet feilen på minutter, men det er temmelig vanskelig å antyde hva som er galt når man ikke vet noe som helst om anlegget eller hvordan alt er koplet. Begynn med å sjekke sikringer, samt å måle om det er spenning inn på spiller/forsterker(e).

Har prøvd den bremselufteren fra Biltema, den jeg kjøpte gikk i søpla etter første bruk. Er en kule inni tilbakeslagsventil som skal hindre returluft, men den lukker ikke skikkelig. Slange fra luftenippel på caliper til enveisventil, så slange fra denne igjen og ned i beholder. Rekkefølgen du beskriver er korrekt. Prinsippet er å åpne luftenippel og kople på bremselufteren, så tråkke bremsepedal til bunns, gammel bremsevæske vil da bli presset ut og ned i beholder. Slipp opp bremsepedal og vent noen sekunder før du gjentar, fortsett til bremsevæske som kommer ut er ny (helt blank). Tøm bremsevæskebeholder før oppstart og fyll opp med ny bremsevæske (om mulig) slik at ikke de første desiliter du kjører gjennom, er flere år gammel ;) Bremsevæske er hygroskopisk, altså trekker til seg/absorberer vann. Vann i bremsevæske gir korrosjon, samt har lavere kokepunkt enn bremsevæske, men korrosjon kan gi en ekstra utfordring. Vær obs på at når man tråkker bremsepedal helt i gulvet, slik man gjør når man lufter med dette «verktøyet», så vil stempel i hovedsylinder bevege seg i et område den aldri pleier. Dersom den delen av hovedsylinder er korrodert, kan du få skade på tetninger på stempel og hovedsylinder må overhales eller byttes. Har selv opplevd dette en gang pga korrosjon inni hovedsylinder. Derfor lufter jeg nå alltid med trykkluft på bremsevæskebeholder.

Typisk feil på caliper er at aksel til håndbrekk korroderer fast, håndbrems blir da hengende på etter bruk. Er nok dette som har skjedd for deg (armen som håndbrekkwire er festet på returnerer ikke). Caliper kan overhales, dog er det gjerne like greit for din del å kjøpe en ny. Ikke kjøp på Biltema, den får samme problem etter 1-2 år, BTDT. Grunnen til at du nå har dårlig bremseeffekt er gjerne at bremseklosser er glaserte, må byttes, mulig det samme med bremseskiven. Og så er det slik at bytter man skive og klosser på den ene siden, så tar man den andre siden samtidig.

https://forum.caddy2k.com/viewtopic.php?t=14760

Altså er spline på ny aksel 0,4mm tynnere enn den gamle? For meg høres det rart ut om det skulle skape rumle- eller gnagelyder. Når senterbolt er tightet opp så er det bolten og anleggsflate bak på drivknute som holder dette fast, ikke spline. Så lenge lengden på spline er korrekt så vil jeg si de 0,4mm i tykkelse er av liten betydning, og at lydene heller kommer av at drivaksel har feil lengde slik at drivknuter ikke har frispill i aksial retning. Eller spline er for lang slik at senterbolt ikke presser på nav/hjullager, men på aksel. Tror du må måle litt mer. Sjekket du om ny aksel hadde frispill når den var montert?

Vet ikke om dette er tema her, men om du har diffsperre på så vil bilen bli tung å svinge med, samt må rulleomkrets være nokså lik på alle hjul.

Hmmm, ser det nå. Mulig funksjonen forsvant ved overgang til Invision. Jeg får endret min, din og forsåvidt. Send en PM med endringer så kan jeg fikse for deg - så får vi se hvordan problemet løses for resterende brukere.

Kontoinnstillinger --» endre profil :)

Er gjerne forskjeller ute og går, eller du har fått av et «dårlig» parti? Ligger en test på nettet, utført av NAF, der de har testet slitasje på forskjellige typer vinterdekk, deriblant Continental. Er ikke så store forskjeller, så tipper dekkene du har kjøpt ikke var som de skulle være. Har selv Continental-dekk (225/45-17 91Y) på en Audi A3, da sommerdekk type Conti sport contact 3, som slites veldig sent. Kjørt ca 30000 km og gjenværende dekkmønster er ca 6 mm. Dog har jeg aldri hatt dekk som lager mer dekkstøy, bråker noe helt forferdelig. Kjøper aldri de igjen. Continental vinterdekk unngår jeg da jeg (personlig) mener at de er ikke SÅ mye bedre enn andre til adskillig lavere pris. Har nå Good Year, Kumho og Sailun vinterdekk, alle piggfrie, og alle fungerer til sitt bruk. Kjører man med fornuft så fungerer de fleste dekk :)

Ok, da har jeg ingen gode råd å komme med. Er vinkelsliper eneste utvei? Mulig å borte et hull i navet?

Er det ikke et stort hull i navet som du kan skru gjennom? Se bilde. Rensk hodet på boltene grundig for rust o.l. og ha gjerne på litt rustløser. Bruk skikkelig verktøy, gjerne lang kraftpipe med torx. Sett torx-pipe i bolthode og sørg for at den bunner før du skrur, et par slag med hammer gjør godt.

Lag gjerne en DIY steg for steg, med bilder, så kan jeg legge den inn i samletråder med andre DIY :)

Antar dette kom nokså plutselig? Vann enten fra varmeregister, tett drenering på AC, tett drenering fra soltak, tettet drenering v/ torpedovegg eller annen lekkasje utenfra. Gjerne en av de to sistnevnte om det kom nylig fin mye nedbør. Det er nokså enkelt å ta av terskellister for å kunne løfte opp og se under gulvteppet, skal du få dette skikkelig må nok teppet ut og tørkes, samt vann inni tørkes opp. Uansett hjelper det lite uten å utbedre lekkasjen. Jeg ville tatt ut hele teppet, tørket opp og spylt bilen med vannslange men du sitter inni for å lokalisere hvor vannet kommer inn. Først av alt, det er høst og mye løv faller fra trærne. Sjekk dreneringene i vannkassen mellom torpedovegg og frontrute, samt de fra soltak om du har det. EDIT. Ser nå du skriver «inni på undersiden av bilen» - her kan det vanskelig samle seg vann. Eneste mulighet da er i kanalene, sjekk i så fall om det kan mangle karosseriplugger i hjulbuene.

Kople via relé går.

https://www.boschcarservice.com/no/no/workshop_search_no/workshop_search/-/dealersearch/address/Oslo

Bestiller du ny så sjekk om du samtidig trenger ny innsugsslange, den har en tendens til å smuldre opp på den belgen som går til PCV, rett bak oljepåfyllingslokket. https://www.eurodel.no/catalogsearch/result?q=1K0129684&searchby=number

Tror denne passer til din motor, passer 1.6 8v BGU i Audi A3 som jeg antar er lik. Ser hvertfall veldig likt ut på bildet ditt. https://www.eurodel.no/ror-sylinderhodelufting-maxgear-18-0213?gclid=EAIaIQobChMI57KnkPOb5QIVUIGyCh0pOQIBEAQYASABEgL4efD_BwE

Er for veivhusventilasjon, kjøp nytt rør.