Quattro73

Jekk opp bilen, er det kast i skive(ne) så vil du kjenne det når du snurrer hjulene rundt. Brembo er bra, har kun brukt Brembo/AP siste 10 år og er meget fornøyd (selv om de gjerne slites fort).

Kast i skivene, pga at klossene har subbet litt? Rengjorde du skivene før montering? Nye skiver er ofte satt inn med fett for å hindre korrosjon, og dette fettet vil du ikke ha på klossene ;) Slakk i oppheng vil ikke skape vibrasjoner, men kan forsterke de.

Tja, vet hvertfall at eldre Octavia (1U) sliter mye med at klarlakk flasser av, spesielt på tak og bagasjelokk. Audi fra samme periode lider ikke av dette, så er nok forskjeller i lakktype.

Det går fint, så lenge du avviker maks 5% fra original rullediameter. Din endring utgjør 1% avvik. http://www.dekkalkulator.com

Reima kan gå langt med sprekker, men bør uansett byttes snarlig, noe du fikser selv ;)

Ryker den så har du ikke lading, antar vannpumpe går på registerreim (du skriver ikke hvilken motor du har). Ingen krise, men motor stopper etter en stund - når batteriet er tomt. Bilen blir også tung på rattet uten servo. Reima bytter du enkelt selv. Byttet nettopp på en Octavia, antar det ikke er så ulikt, gjort på maks 2 minutter. Press tilbake strammehjul og vipp av reima. Ta av reim og monter ny likt den gamle. Press tilbake strammehjul og vipp reima under hjulet. Se til at de langsgående sporene i reima ligger som de skal mot reimskive på veiv og dynamo, samt servopumpe og klimakompressor dersom montert. Eksempelbilder

Imponerende arbeid, liker når man bygger det meste selv :) Er det noen grunn til at du har valgt eksosbandasje på manifold? Bevare volumet frem til turbo?

https://youtu.be/KdnLe385RRo

Det går fint med demper montert, med fjærklemmer som du beskriver.

Kjenner ikke til Peugeot, men en motor er en motor. Felles coil eller separate? Antar felles siden du skriver «tennspole kassett». De feilkodene kan også antyde feiltenning, en feilkode for hver sylinder. Kunne vært register ute av timing, men da skulle feilen vært permanent, ikke av og på. Hull i eksosen foran lambda kan lage problemer, da motor vil få for mye bensin (siden lambda tyder dette som mager blanding).

Felles coil eller en per sylinder? Vann eller fukt kan selvsagt være synderen, sjekket alle plugger og kontakter for fukt?

Høres ut som starteperre, men da skal nøkkelsymbol lyse. Når det gjelder ESP og rattvinkel så vil jeg anta du må kalibrere opp igjen rattvinkelsensor, du kan ha tatt ut sikringer slik at basic settings er slettet. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00778#00778_-_Steering_Angle_Sensor_.28G85.29:_No_or_Incorrect_Basic_Setting_.2F_Adaptation

Nei, går under skadet glass på lykter.

Din bil er såpass ny at du må gjerne resette bremsevarsel først? Sjekket i instruksjonsboken?

Muligens ledningsbrudd ett eller annet sted?

Kan ikke forklare det, men begynn med å utbedre ABS-feilen, så forsvinner nok feil på rattvinkel også.

Feil på rattvinkelsensor er normalt dersom du har feil på ABS. Les ut feilkoder og reparer ABS-feil, rattvinkelfeil vil da gjerne forsvinne av seg selv.

Ingen erfaring med de, men god erfaring med dekkonline (delticom).

Å lese ut feilkoder er et bra sted å begynne.

Sjekk HER

Mye som mangle kommunikasjon, feil på canbus eller manglende pluss ja. Målt om du har spenning på sikringer som går via tenningslås? Får du komm dersom ECU koples fra?

Og du har prøvd å lufte, med ABS i gang? Bli pedalen hard om du pumpebremser?

Har du VCDS så begynn med å sjekke hva måleblokk for MAP sier kontra req. boost (gruppe 115).

Når det gjelder dynamo så er der sikkert lagrene som lager lyd, disse koster lite og skiftes på en halv time. Din motor, NG antar jeg, er nokså skuddsikker. Eneste som må skiftes rundt din kjørelengde er ventilløfterene, samt gjerne ventiltetninger dersom oljeforbruk. Har et par slike topper liggende, komplette, i tilfelle du skulle trenge en.