Quattro73

Den nye lambdaen, hvor kjøpte du den? Original Bosch eller noe ebay/aftermarket-greier? Sjekket kabling til lambda? Har selv sett og hørt mye dårlig ang deler fra 034, deler som ikke passer, svinghjul som er feilmaskinert, datasprut med gjengående konstruksjonsfeil og support er ikke-eksisterende. Hvilken verdi gir MAP-sensor til ECU, stemmer det med aktuelt ladetrykk?

Nei, du trenger ikke ned med subramma for å skifte 18 og 19, bare løsne boltene (24) og bende den litt ned såpass at du klarer å lirke ut opphengene. Har gjort dette selv flere ganger og det er meget fort gjort. Disse koster noen kroner og du bør skifte på begge sider når du først driver på, bilen (forhjulsstillingen) vil også bli mer stabil etterpå da det er de bakre opphengene som får all juling fra krefter på forhjulene ;) 18 har delenummer 4A0 399 419 dersom du har firesylindret motor, 4A0 399 419 E om fem- eller sekssylindret. 19 har delenummer 4A0 399 420 / 4A0 399 420 E Får de billig på nettet, sikkert med kvalitet deretter -- > New Audi 100 CS/S/Quattro A6 Quattro S4 Subframe Mount | eBay

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/268015-hvilken-olje-til-passat-1-9-tdi.html

Kjør innom de og sjekk ;)

Bolten går gjennom subramma og opp i bakre venstre oppheng for subramma, altså holder denne bolten også subramma på plass. Er derfor jeg påpeker at du ikke må kjøre en meter mer ;) Dersom gjengene i opphenget er ødelagt så må du også bytte dette (nr 18 på bildet under). Med fordel bytter du da på begge sider. Bolten må du kjøpe på Møller, mer hvordan denne holder ting på plass ser du under :)

Var det jeg trodde siden du skrev bak drivaksel, men stemte ikke når du kalte det stabstag ;) Armen får du sikkert inni der den skal festes (i subramma) uten å skru av noe annet. Om ikke løsner du mutteren bak på stabstaget slik at armen blir noe enklere/løsere å jobbe med. Mutteren på stabstaget må kun tightes når bilen står på hjulet, ikke når den er jekket opp! Der nedre bakre bærearm er innfestet (inni foringen på armen) skal det være en hylse, sjekk at denne er der (nr 10 på tegning). Mest sannsynlig mangler du også skiven (9 på tegning). Dette burde du kjøpe nytt hos Møller, i tillegg til ny bolt, evt skru av en bil på skroten. Delenummer Bolt (11): N 904 563 02 Skive (9): 4A0 399 347 C Hylse (10): 4A0 399 413 A Og igjen, ikke kjør med bilen!

Ok, men svaret mitt blir uansett som over. Tar sikkert to minutter å finne ut hva som er galt, men man må være to, en inni bilen og en ute for å se ;)

Teksten i feilkoden sier vel seg selv... 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus Possible Causes Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Installation faulty Camshaft Timing Out of Specification Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty Possible Solutions Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Check Camshaft Timing Check/Replace Engine Control Module

Hvilken motorkode har du?

00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation: Upper Limit Possible Symptoms Lambda Control inactive Engine running rough Possible Causes Wiring and/or Connector(s) from/to Lambda Sensor(s) faulty Lambda Control/Sensor(s) faulty Injector(s) faulty/blocked Fuel Pressure Regulator faulty Fuel Pump faulty Fuel Tank empty Vacuum/air leaks Possible Solutions Check Lambda Control/Sensors Check/Repair Wiring and/or Connector(s) from/to Lambda Sensor(s) Check/Replace/Clean Injector(s) Check/Replace Fuel Pressure Regulator Check/Replace Fuel Pump Check Fuel Level Vacuum/smoke test hoses/valves and replace leaking ones 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation: Lower Limit Possible Symptoms Lambda Control inactive Engine running rough Possible Causes Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) leaking/sticking Injector faulty (not closing completely) Fuel Pressure Regulator faulty Possible Solutions Check/Replace Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) Check/Replace/Clean Injector(s) Check Fuel Pressure Regulator ----------------------------------------------------------------- 00526 - Brake Light Switch (F): Circuit Malfunction Possible Symptoms MIL (Malfunction Indicator Light) No Brake Lights Possible Causes Wiring and/or connections faulty between Brake Switch, Brake Lights and/or ABS Controle Module Brake Light Switch (F) damaged Brake Light faulty Fuse(s) faulty Possible Solutions Check wiring and connections Replace Brake Light Switch (F) Check / Replace fuses(s) Check / Replace Brake Lights Check Brake Light Switch (F) in ABS Measuring Block Special Notes FAQ 2.7. Many Automatic Transmission Control Modules will show a DTC 00526 or 17087 that indicates a faulty brake light switch. This can be ignored and will not appear if you press the brakes once before checking for Fault Codes. 00526 - Brake Light Switch (F): Implausible Signal Possible Causes Wiring/Connectors from/to Brake Light Switch (F) faulty Brake Light Switch (F) faulty Possible Solutions Check/Repair Wiring/Connectors from/to Brake Light Switch (F) Check/Replace Brake Light Switch (F) Check Measuring Value Blocks (MVB) Special Notes FAQ 2.7. Many Automatic Transmission Control Modules will show a DTC 00526 or 17087 that indicates a faulty brake light switch. This can be ignored and will not appear if you press the brakes once before checking for Fault Codes.

Fås kjøpt på bilrekvisitabutikker, samt på nettet som HER 382,- for to stk.

Diskusjoner rundt et bilmerke eller modell skal postes under respektive bilmerke ;) Flytter derfor tråden din til der den hører hjemme. Om du har halogen så er det nok H7. Ikke kjøp pærer på Biltema, de fungerer altså, men du får mye bedre lys om du f.eks. kjøper Osram Nightbreaker.

Trimkammer får du bl.a. HER, du bør ha med durasjon mellom 266 og 272 grader.

Og en annen ting. Fjern den stjernen i signaturen din, den etter /url, så vil linken fungere ;)

Ikke samme motor men gir et innblikk ;) MK4/5 1.9TDI Glowplug How To! - uk-mkivs

Har ikke el-skjema for Polo så kan ikke hjelpe deg, dog pleier gjerne det være grønnfarge på ledningene til blinklys på flere VW, men kan ikke si dette sikkert på din.

Først og fremst, dette kjører du ikke en meter med! Stabstaget ligger og er innfestet foran hjulsenter, men du skriver at innfestning er bak drivaksling? Stabstaget er festet med et klammer som omslutter gummiforingen på staget. Dette klammeret er festet med to bolter (M12x1.5x35) i subramma og M12 mutter på undersiden. Som sagt er dette foran drivaksel, ikke bak som du skriver. Det som er bak drivaksel er nedre lenkearm. Legger med et bilde slik at du ser og kan forklare bedre hva som er galt.

Umulig å stille fjerndiagnose ;) Eneste måten, å bombesikkert finn ut hva det er, er for deg å prøve å kjøre mens en ser under bilen hva som går rundt og ikke. Tenker da på drivaksler og mellomaksel. Min forundring er at du ikke sjekket opp i dette mens det fortsatt bare var lyd, men heller kjører til det havarerer!

55W H3 mener jeg.

Jo, vi er jo her for å hjelpe hverandre:) Ikke åpne ECU, det er ingenting inni denne du kan fikse, men mye du lett kan ødelegge. Som sagt før så hadde det hørtes logisk ut at en coil feilet, dersom det er to sylindre du ikke har gnist på. Men når det er tre sylindre, samtidig som det er på kun ene siden, da kan det vel ikke være annet enn hallgiveren på den ene sylinderrekka som er noe galt med, evt dårlig kontakt e.l. Sjekk dette, evt bytt hallgiver på den sylinderrekka du ikke har gnist. Heter G40 og G163 (syl 1-3 og 4-6).

Her er den ene typen regulator, den som er på bildet over. Og den andre typen som sitter bak dekselet.

Om du ser på bildet over så ser du at regulator (med børster) kun henger etter to små skruer. Disse kommer du enkelt til uten å skru ut noe som helst. På den andre typen må bakre deksel på dynamoen av før regulator kan byttes, er dog like enkelt der. Det du må gjøre er å sjekke hvilken type dynamo du har, den med bakmontert regulator eller den typen der den sitter bak dekselet, først da er det mulig å svare deg helt korrekt ;) Og nei, de to regulatorene er ikke like.

Årsmodell og motorkode takk ;)

Mindre effekt da motor suger varmluft, og hverken ABS eller ADZ har LMM ;) Og forresten har du en av delene, enten ABS eller ADZ. Dersom du har enkel downpipe på bilen så nytter det lite å få mer effekt samme hva du gjør. Har du dobbel downpipe så sett i trimkam og du får 10-12 hk mer :)

Slike problemer skyldes gjerne EGR-feil, at den lugger på lavere turtall men avtar ved gasspådrag.