Quattro73

En annen ting som er viktig ved montering av kammen på toppen, er at begge kamlobene på sylinder peker opp når veiv er i ØD (stempel 1 og 4 på topp). Om ikke kan ventiler bøyes når kamklavene skrues til. Resultatet med bøyde ventiler er at man ikke får kompresjon på respektive sylinder(e) og vil få blåsing ut innsug slik du bekriver.

Er slangen drenering fra AC - om du har?

Om den bruker for mye bensin er det enda en grunn til å mistenke lambdasonden din, eller kabling til denne. Du får feil på mager blanding mens sannheten gjerne er at den får for mye bensin? Hvordan ser pluggene ut, hvite eller svarte?

Begynn med å sjekke sikringer.

Er det bilde av lobene på sylinder 1? Altså lobene lengst mot kamdrevet? I såfall er ikke kamdrevet på merket. Har du hatt av sporkilen mellom kam og kamdrev? Er denne på plass igjen? Når kam er på merket så skal begge lobene på sylinder 1 peke opp, dvs eksoslobe skal peke ca kl 1 og innsugslobe ca kl 11 når man ser forfra (fra kamdrev). Se illustrasjon under. [ATTACH]35183[/ATTACH] Enig med Bwana ang merket på kamdrevet, ser noe rart ut. Bilder av OT-merker.

Hvordan fant du ut av ECU får 5V og hvor målte du dette, den skal ha 12V.

Ja, når veiv går to omdr så går kam en omdr, dette utgjør motorene fire takter. Veiv kan ikke settes 180 grader feil så lenge den er på merket, stempel nr 1 og 4 er da på topp enten du roterer veiv en eller hundre ganger ;) Så ja, du tenker nok litt feil. Når kam er på merket så skal BEGGE lobene på sylinder 1 peke opp, dvs både innsugs- og eksosventil er stengt. Kan du ta bilde av merkene du har brukt, høres ut som du har gjort noe temmelig galt når du monterte registerreima.

Gjerne enklere om du fra starten hadde opplyst hva du lurte på, og ingen kan vite hvilken olje du har på din motor ;) Ja, du kan bruke LL-olje, men aldri kjør mer enn 10' km mellom hvert oljeskift. Og ja, du kan bruke viskositet 5W-40. Generelt sett bør aldri oljer blandes, etterfyll med det samme som er på fra før. På den annen side, ingenting er verre enn ikke olje, så om å blande er siste utvei så gjør man det. Dog bør olje og filter byttes ved første anledning.

Ordene primær og sekundær sier vel seg selv, og en giver er en giver. Gjerne mulig å svare deg mer fornuftig når du deler litt mer hva nøyaktig du tenker på.

Forresten, fant du igjen den delen som ramlet av? Det er vel bolten med tilhørende skive på, samt hylsen.

Når du løsner boltene (24) så klarer du med en hånd å bende subramme nok ned til å skifte opphengene. Mener å huske det er noen spor i disse som går inn på subramma, se nøye på de nye før du skrur ned de gamle slik at du får det riktig. Ja, 19 er på passasjersiden, men sier igjen, bytt begge.

Hva mener du med prøvd begge veier på kammen? Om kam og veiv står på merkene så kan det aldri bli 180 grader feil. Sikker på at hallgiver står riktig? Om motor får bensin og gnist så skal den starte, da såfremt du har kompresjon. Om det er "normal" kompresjon hører du når den kjøres på starter, i såfall er tenningstidspunktet helt feil.

10mm forskjell på dekkbredde og derav enda mindre forskjell på diameter skal ikke utgjøre om dekkene tar borti eller ikke. Mest sannsynlig er det helt feil innpress på alufelgene eller bilen er alt for lav. Dette finner du ut ved å se hvor dekkene tar borti.

Den nye lambdaen, hvor kjøpte du den? Original Bosch eller noe ebay/aftermarket-greier? Sjekket kabling til lambda? Har selv sett og hørt mye dårlig ang deler fra 034, deler som ikke passer, svinghjul som er feilmaskinert, datasprut med gjengående konstruksjonsfeil og support er ikke-eksisterende. Hvilken verdi gir MAP-sensor til ECU, stemmer det med aktuelt ladetrykk?

Nei, du trenger ikke ned med subramma for å skifte 18 og 19, bare løsne boltene (24) og bende den litt ned såpass at du klarer å lirke ut opphengene. Har gjort dette selv flere ganger og det er meget fort gjort. Disse koster noen kroner og du bør skifte på begge sider når du først driver på, bilen (forhjulsstillingen) vil også bli mer stabil etterpå da det er de bakre opphengene som får all juling fra krefter på forhjulene ;) 18 har delenummer 4A0 399 419 dersom du har firesylindret motor, 4A0 399 419 E om fem- eller sekssylindret. 19 har delenummer 4A0 399 420 / 4A0 399 420 E Får de billig på nettet, sikkert med kvalitet deretter -- > New Audi 100 CS/S/Quattro A6 Quattro S4 Subframe Mount | eBay

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/268015-hvilken-olje-til-passat-1-9-tdi.html

Kjør innom de og sjekk ;)

Bolten går gjennom subramma og opp i bakre venstre oppheng for subramma, altså holder denne bolten også subramma på plass. Er derfor jeg påpeker at du ikke må kjøre en meter mer ;) Dersom gjengene i opphenget er ødelagt så må du også bytte dette (nr 18 på bildet under). Med fordel bytter du da på begge sider. Bolten må du kjøpe på Møller, mer hvordan denne holder ting på plass ser du under :)

Var det jeg trodde siden du skrev bak drivaksel, men stemte ikke når du kalte det stabstag ;) Armen får du sikkert inni der den skal festes (i subramma) uten å skru av noe annet. Om ikke løsner du mutteren bak på stabstaget slik at armen blir noe enklere/løsere å jobbe med. Mutteren på stabstaget må kun tightes når bilen står på hjulet, ikke når den er jekket opp! Der nedre bakre bærearm er innfestet (inni foringen på armen) skal det være en hylse, sjekk at denne er der (nr 10 på tegning). Mest sannsynlig mangler du også skiven (9 på tegning). Dette burde du kjøpe nytt hos Møller, i tillegg til ny bolt, evt skru av en bil på skroten. Delenummer Bolt (11): N 904 563 02 Skive (9): 4A0 399 347 C Hylse (10): 4A0 399 413 A Og igjen, ikke kjør med bilen!

Ok, men svaret mitt blir uansett som over. Tar sikkert to minutter å finne ut hva som er galt, men man må være to, en inni bilen og en ute for å se ;)

Teksten i feilkoden sier vel seg selv... 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus Possible Causes Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Installation faulty Camshaft Timing Out of Specification Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty Possible Solutions Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Check Camshaft Timing Check/Replace Engine Control Module

Hvilken motorkode har du?

00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation: Upper Limit Possible Symptoms Lambda Control inactive Engine running rough Possible Causes Wiring and/or Connector(s) from/to Lambda Sensor(s) faulty Lambda Control/Sensor(s) faulty Injector(s) faulty/blocked Fuel Pressure Regulator faulty Fuel Pump faulty Fuel Tank empty Vacuum/air leaks Possible Solutions Check Lambda Control/Sensors Check/Repair Wiring and/or Connector(s) from/to Lambda Sensor(s) Check/Replace/Clean Injector(s) Check/Replace Fuel Pressure Regulator Check/Replace Fuel Pump Check Fuel Level Vacuum/smoke test hoses/valves and replace leaking ones 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation: Lower Limit Possible Symptoms Lambda Control inactive Engine running rough Possible Causes Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) leaking/sticking Injector faulty (not closing completely) Fuel Pressure Regulator faulty Possible Solutions Check/Replace Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) Check/Replace/Clean Injector(s) Check Fuel Pressure Regulator ----------------------------------------------------------------- 00526 - Brake Light Switch (F): Circuit Malfunction Possible Symptoms MIL (Malfunction Indicator Light) No Brake Lights Possible Causes Wiring and/or connections faulty between Brake Switch, Brake Lights and/or ABS Controle Module Brake Light Switch (F) damaged Brake Light faulty Fuse(s) faulty Possible Solutions Check wiring and connections Replace Brake Light Switch (F) Check / Replace fuses(s) Check / Replace Brake Lights Check Brake Light Switch (F) in ABS Measuring Block Special Notes FAQ 2.7. Many Automatic Transmission Control Modules will show a DTC 00526 or 17087 that indicates a faulty brake light switch. This can be ignored and will not appear if you press the brakes once before checking for Fault Codes. 00526 - Brake Light Switch (F): Implausible Signal Possible Causes Wiring/Connectors from/to Brake Light Switch (F) faulty Brake Light Switch (F) faulty Possible Solutions Check/Repair Wiring/Connectors from/to Brake Light Switch (F) Check/Replace Brake Light Switch (F) Check Measuring Value Blocks (MVB) Special Notes FAQ 2.7. Many Automatic Transmission Control Modules will show a DTC 00526 or 17087 that indicates a faulty brake light switch. This can be ignored and will not appear if you press the brakes once before checking for Fault Codes.

Fås kjøpt på bilrekvisitabutikker, samt på nettet som HER 382,- for to stk.

Diskusjoner rundt et bilmerke eller modell skal postes under respektive bilmerke ;) Flytter derfor tråden din til der den hører hjemme. Om du har halogen så er det nok H7. Ikke kjøp pærer på Biltema, de fungerer altså, men du får mye bedre lys om du f.eks. kjøper Osram Nightbreaker.