Quattro73

Enig med Mr.X, sjekk glødepluggene dine igjen, samt at de får spenning når du gløder.

Og her er tegningen over det. Du mangler reimskive, aksel og opplagring, altså alt bak viskosekoplingen? Det på bildet ditt er 10 og 11 på bildet under. BTW: Er det C3 eller c4 du har?

Bilen er med andre ord kjørt tom for strøm? Heldigvis er vannpumpa drevet av registerreima, om ikke kunne en slik handling (fortsette å kjøre etter reimbrudd) ha forårsaket ødelagt motor.

Skal du selge felger så MÅ du oppgi mer opplysninger enn bare diameter på felgene. Dette gjelder alle dine nye salgstråder på dekk og felg. Diameter, bredde, boltsirkel og innpress er et minimum og skal stå i trådtittel :) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

Sjekk også gummibelg mellom spjeldhus og innsug for sprekker, om motor suger mye luft her så vil den ikke starte selv om den får gnist og bensin. Sjekk gjerne også tennpluggene, om de er tørre eller våte.

Litt mer opplysninger er ikke feil, slik som f.eks. modell. Hva mener du med radiusstang? Styrestag? Legg gjerne inn bilder av problemet.

Bytt kun laderegulatoren, trenger mest sannsynlig ikke bytte dynamoen. Regulatoen fås kjøpt på de fleste bilverksteder og bilrekvisita, samt Møller og Bosch-verksteder. Finnes i to typer, en som er skrudd på bakkant av dynamo og en som er montert under dekselet bak dynamoen. På bildet under ser du førstnevnte type.

Husk tallene på feilkodene, sier mer enn teksten :)

Det er mange flinke folk som er medlemmer på VACN, men de som er virkelig flinke og vet/kan mye, de er veldig lite eller aldri på VACN-forumet. Er derfor det er en (god) del tråder der som har lite og ingenting med VAG å gjøre. Men ja, det er noe flinke der da :) Og nei, du går ikke glipp av videre mye ;)

Sant, og da skal det være en feilkode :)

Stoppet bilen din på gata? Kræsjet du siden den ble hentet av Falken? Kan være at det er kast i et reimhjul. Har ikke tegning over dette, baklager.

Dette blir veldig nær en dobbeltpost av innlegget ditt under kjøp og salg, men skal la det stå, siden det er fredag ;)

Ikke helt enig, AEB-motoren er en bunnsolid motor, plagene er som regel slurv med oljeskift / for lange intervaller. Den tåler også og bli hardkjørt, men som alle motorer krever den normalt vedlikehold og stell for å vare.

Kan ikke skjønne hvordan noen av disse kan ryke. Mer trolig det har blitt ødelagt ved demontering.

Vannflens for kjølevann, montert på topp. Ta med delenummeret til Møller og verifiser at det er den du skal ha.

Om du har ABS-motor så stemmer det nummeret over (og bildet). Og ja, Møller vet dette :)

Flott :) Og som sagt, kan ikke få sagt det for ofte. Husk du MÅ ha verktøy for å holde igjen balansehjul/svinghjulsdemper og veiv når du tighter den bolten, om ikke kan du knekke av sporkilen på drevet eller i verste fall ødelegge kilesporet på veiva. Om sistnevnte skjer så kan du seg deg om etter ny veiv.

Hvilket reimhjul lurer jeg på da. Det til kjølevifte, dynamo, servopumpe, strammehjul eller veiv? Alle går på samme reim.

Denne får du enklest på Møller, finnes flere typer av den. Hvilken motorkode og årsmodell? Kan dog se ut som det er den som på bildet under, delenummer 068 121 132 A, men ser mest ut som du har den for dieselmotorene...

Du går ikke glipp av så mye heller ;)

Tråden på VACN ang dette er vel DENNE.

Kan ikke ha noe med batteriet å gjøre så lenge motor går normalt rundt på starteren. Så lenge bilen får bensin og gnist så skal den starte, bensintrykket er nok som det skal så lenge bensinpumpa går, er vel Monomotronic på din? Sjekk kontakten på blå temp-giver.

Joda, men det jeg spurte om var om det lekker rundt temp-giveren eller mellom flens og topp. Uansett, begge deler tettes med o-ring som enkelt kan byttes. Dersom det lekker mellom slang og flens så bytt til vanlige slangeklemmer og se om det hjelper. I verste fall er en festebolt trekt til for hardt slik at flensen (som er av plast) er sprukket. Koster lite og er fort gjort å bytte.

Om merke på kam og veiv er overens så stemmer det ja. Men, skiftet du vannpumpe og strammehjul også? Dette må byttes sammen med reima. Husk å sjekke strammingen på reima etter at motor (på veiv) er turnet litt mot klokka. Du skal da med to fingre kunne vri reima 90 grader mellom vannpumpe og kamdrev. Hvor mye tightet du senterbolten på veiva? Brukt Loctite? Bruke verktøy for å holde igjen veiv og balansehjul når du løsnet og tightet til? Sier/spør ikke dette for å plage deg, men fordi det er meget viktig.

Samme plass som alle andre, på innsugsmanifolden eller på en slange i tilknytning til denne. Du har vel slange til fordeler, følg denne mot forgasser og kople deg inn på denne, så nær innsug som mulig.