Quattro73

Har du kupélys rett under antennen som du kan komme til via?

Lekkasjetest kjølesystemet og du finner nok ut om og hvor lekkasjen er. Har du sjekket det jeg skrev for leeeenge siden, om du ser hvit pulveraktig "støv" på vannflenser eller slangekoplinger, samt plastflensen bak på motoren???

Ja, løft opp i fremkant (klips) og trekk forover.

På coilen er en ledning fast pluss (når tenning er på), en fast jord og den siste er pulser fra hallgiver. Sisnevnte ledningen skal du kople deg til.

Dårlig kontakt gir samme utfall som defekt sensor. Sjekket. Mener du da fin å se på den eller fungerte ved funksjonstest? ;) Har du forresten tatt diagnose?

Stemmer det, men henger ikke på svinghjulet. Sitter montert bak på motoren og peker mot svinghjulet. Defekt hallgiver vil også medføre at motor ikke starter. G28 er turtallsensor, G4 (ikke på bildet) er sensor for tenning (veivsensor) A - black 2-pin, for Lambda probe heater -Z19 B - white 3-pin, for voltage supply to ignition coils C - 1-pin, for Lambda probe -G39 signal (behind connectors) D - blue 2-pin, for knock sensor 1 -G61 E - grey 3-pin, for engine speed sensor -G28 F - black 3-pin, for ignition timing point sensor -G4 5 - Hall sensor -G40 7 - Coolant temperature sensor -G62 8 - Engine speed sensor -G28 9 - Knock sensor 2 -G66 10 - Ignition timing sensor -G4

Guide for montering av VMAXX justerbart m/u quattro Guide for montering av KW justerbart quattro

Om du ikke får den i gir så betyr det at clutchen ikke løser skikkelig ut, tar clutchpedalen din veldig langt inne? Kan også være at lamell går tregt på akselen (splinen).

Utett eksos før kat har mye å si da det vil gi utslag på lambdasonden. Det første du bør begynne med er å fikse eksosen og så ta det derfra.

Eller en sylinder som ikke er med, det skaper vibrasjon.

Det første du burde sjekke er reimene på motoren, om de er slakke eller forlengst modne for utskifting.

Bilens front, samt motor og girkasse, skal trykkes bakover (i bilen) før Procon Ten trer i kraft, om en bil har fått så hardt sammenstøt så finner du den neppe på veien mer ;) Og nei, rattet går ikke tilbake etter at rattstammen er kollapset.

Ved mye senk kan originale dempere bli uegnet da de kan bunne, derfor kan nye passende dempere være å foretrekke. Pluss med bare fjærer er lavere pris, dog ville jeg byttet demperene i samme slengen om de er en del år og har tilbakelagt mange km ;) Ja, med justerbart kan du selv "skru" bilen opp og ned etter eget forgodtbefinnnende, mens med std senkesett er senkingen ikke justerbar men fast.

Girkassen må av, derfor må drivakslene løsnes. Ellers er dette en nokså rett-frem-jobb, husk bare å ikke ta på lamell, svinghjul e.l. med fett/olje på fingrene. Rengjør spline og sett inn med nytt fett før montering, samt bytt utløserlager. Husk også sentrering av lamell, ellers vil du aldri klare å tre girkassen på. Sprengskisse;

Normalt betaler man for en halv time ved diagnose, ofte kan det bli mye billigere enn å feilsøke med elimineringsmetoden ;) Du skriver ANG-motor, kan det være AGN? Denne har felles coil, kan selvsagt være denne som feiler, men tipper motor får for mye bensin grunnet sensorfeil. Lambdasonden sitter rett foran katalysatoren, temp-giver på vannflensen på toppen. Edit: Rettet trådtittel (motorkode).

Automat er ikke så lettsolgt som manuell, men med så lav km-stand så er det billig om bilen ellers er hel og pen, alder tatt i betraktning.

Er mengder å velge mellom, både i merker og pris, noen selger de hos Parts&Retards. De har også justerbare senkesett. Ellers kan du sjekke på NBS, har senkesett, justerbare samt komplett med dempere. Og ja, du må ha TÜV-papirer for å få det godkjent og innskrevet i vognkortet. Er også en tråd ang senkesett --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/221403-fortell-om-ditt-senkesett.html

http://www.bilforumet.no/andre_forum/teknisk/298842-rele-som-kutter-drl-nar-hovedlysene-slas-pa.html

Ja, rattstammen "forsvinner" inn i dashbordet ved hardere sammenstøt, samt at sikkerhetsselene strammes og låses. Ved påkjørsel bakfra skal det nok en del til for at ProconTen hadde blitt aktivert, hvertfall måtte motor og girkasse ha flyttet seg bakover først ;)

Tenningsbank høres lettest ved belastning på lavere turtall, spesielt ved gjennomvarm motor. Tenniongsbank på lave turtall er lite skadelig, på høyere turtall kan det ta knekken på motoren.

Wiki - ProconTen kom i 1986 og varte til airbagen overtok.

Tenningsbank lager ikke skranglelyd, høres mer ut som det kastes grus på panseret. Tenningsbank kan komme ved for tidlig tenning og / eller for mager blanding. Sjekk om motor suger falskluft, samt sjekk / juster tenningstidspunktet. Er gjerne forgasser på denne som du også kan ta en kikk på.

Å ta av plugghetter mans motoren går er alt annet enn lurt, du kan da enkelt ta knekken på tenningsanlegget ditt, slikt gjør man derfor aldri! Det enkleste for deg er å ta en diagnose etter å ha fremprovosert de problemene du beskriver og før motor stoppes. Høres mest ut som feil på LMM, men siden denne er ny så er det gjerne andre årsaker som lambda...

Nei, de er ikke ferdige enda. Velox laget prototypen og sendte den for produksjon. Fikk tilbake et som ble testet og avvik ble korrigert. Dette er 2. versjon de har produsert og sendt tilbake for uttesting/verifisering. Den er allerede testet i en B4 Coupe Quattro 2.3E og den passer der, må kun modifisere rør til A/C reservoar og feste til Procon Ten, noe vi var klar over fra før. Nå skal jeg se om den også passer i en C4 2.3 :)

Sant, men om man kjører med fornuft og er lett på høyrefoten så er 1.8T en bensingjerrig motor.