Quattro73

20 Nm på kamklavene ja, men hvor har du 113 Nm fra? Og husk, lobene på syl 1 pekende oppover og veiv i ØD når kam monteres, alternativt ingen stempler på topp :)

Sist tråd, der førerkortbeslag var tilfelle, ble til en stor krangletråd med usakligheter og ufin språkbruk. Om denne tråden tar samme retning så stenger jeg denne også, så vennligst forhold innleggene saklige og med en tilhørende dannet språkbruk. Takk :)

Før du begynner å skru litt her og litt der så begynn med å fikse lekkasjen. Som Bwana sier så har du en lekkasje siden det lekker ut i underkant av ekspansjonstanken, å lete etter feil eller fikse ett annet sted er bare tull så lenge lekkasjen ikke er utbedret ;)

Er heller ikke sikkert det er vekslende positiv og negativ trigger på Renault, er stort sett bare VAG og Mercedes som har dette ifm vakuumstyrt sentrallåspumpe.

Så hva er målet med denne tråden, selge i deler, vrake eller pusse opp?

Sjekk vannpumpa da varmeapparat er i bypass av termostaten.

Du trenger ikke bruke/kople alle ledningene, kun de som må til for å få det til å fungere ;)

Om denne er bra vites ikke, men er hvertfall billig. Keyless Entry System Locking Controllers Car Remote Central Lock New Universal | eBay

NBS gjerne, samt diverse hoggere.

Ja, returen kan du kappe og sette på igjen, men bytt den ut om slangen blir i korteste laget. Bytt alle om de er morkne.

Dersom motor oppfører seg slik du beskriver så er jeg temmelig sikker på at du skal kunne lese ut en feilkode. Å spandere på seg en time på Møller kan bli mye billigere enn å kjøpe nytt det en ene og det andre - uten hell ;) Tipper du har feil på enten en eller flere; temp-giver til ECU / lambda / hallgiver.

Nå har jeg slått sammen de fem trådene du ha laget der alle omhandler samme bil og problem. Vennligst hold deg til denne tråden, ikke lag ny så sant det ikke er et nytt tema ;) God jul :)

Hvor ICU er plassert har du allerede fått svar på i en av dine andre tråder, nærmere bestemt DENNE. Altså Ignition Control Module er integrert i coilen. DERSOM du hadde holdt deg til EN tråd så hadde det vært mulig for forumbrukerene å holde tråden i hva problemet er og hva som er gjort hittil. I stedet lager du en ny tråd for hver gang du skriver, noe som blir forferdelig rotete og ingen har peiling på historien bak eller hva du har sjekket/gjort. Dine tråder i tillegg til denne, der alt omhandler samme problem. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/300666-fordeler-pa-00-passat.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/300408-3b-treg-a-starte-fusker.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/299557-ny-motorstyring-i-3b-plug-and-play.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/298132-icu-hvor-finner-jeg-tenningsmodulen.html

Er bare til å nappe av pluggen på alarmen som sikkert er gjemt bak dekselet over pedalene. Husk, når pluggen er ute vil DEFA-startsperren aktiveres dersom den er tilkoplet (bryter spenning til starter).

Kjedestrammeren kan være like god, men om du har kjørt med for lavt oljetrykk (ref. første innlegg) så har du i samme slengen tatt knekken på motoren.

Jeg pleier legge gamle trege gassere i diesel over natten, om det er det beste kan sikkert diskuteres, men det har fungert fint for min del. Dog har de ikke vært stuck som din.

Jeg snakker om startsperren, ikke alarmen ;)

Dersom det ikke hjalp og dersom startsperren er problemet får du slepe den til Møller, men da må du først være sikker på at det er startsperren som er problemet. Normalt skal motoren starte og gå ca 1 sekund før den stopper, det er typisk starsperre - eller dårlig kontakt i lesespolen.

Fordi du har koplet ifra batteriet.

1 Skru tenningen på med den ene nøkkelen, ikke vri så langt at startmotor slår inn. 2 Lukk alle dører og bagasjelokk. 3 Sett den andre nøkkelen i førerdøren og hold den i "lås opp" stilling i 15 sekunder eller til du hører et pip. Hvertfall prøv dette.

Nei, ingen forskjell, men får å prøve å få dette til å fungere igjen trenger du en til. Har du ikke fjernstyrt sentrallås på bilen?

Jepp, der har du svaret på hvorfor immoen er aktivert.

Og en annen ting; Har du en annen nøkkel du kan prøve?

Du verden så du styrer på ;) Lyser det et gult nøkkelsymbol i instrumentpanelet når du prøver å starte ? Har du koplet ifra batteriet, hatt ut noen sikringer eller kinnet batteriet tomt?

Hvem gav deg tips om å koke den? Demonter tannhjulet og gassarmen på hovedakselen og skru av spjeldet, da skal hovedakselen kunne fjernes motsatt vei. På sekundærakselen fjerner det motsatt vei ift hovedakselen, her fjernes mutteren i motsatt ende av tannhjulet, gasspjeld skrues av og aksel kan dras ut. BTW, gaseren din er av type Weber 38/38 DGES.