Quattro73

Er bare til å nappe av pluggen på alarmen som sikkert er gjemt bak dekselet over pedalene. Husk, når pluggen er ute vil DEFA-startsperren aktiveres dersom den er tilkoplet (bryter spenning til starter).

Kjedestrammeren kan være like god, men om du har kjørt med for lavt oljetrykk (ref. første innlegg) så har du i samme slengen tatt knekken på motoren.

Jeg pleier legge gamle trege gassere i diesel over natten, om det er det beste kan sikkert diskuteres, men det har fungert fint for min del. Dog har de ikke vært stuck som din.

Jeg snakker om startsperren, ikke alarmen ;)

Dersom det ikke hjalp og dersom startsperren er problemet får du slepe den til Møller, men da må du først være sikker på at det er startsperren som er problemet. Normalt skal motoren starte og gå ca 1 sekund før den stopper, det er typisk starsperre - eller dårlig kontakt i lesespolen.

Fordi du har koplet ifra batteriet.

1 Skru tenningen på med den ene nøkkelen, ikke vri så langt at startmotor slår inn. 2 Lukk alle dører og bagasjelokk. 3 Sett den andre nøkkelen i førerdøren og hold den i "lås opp" stilling i 15 sekunder eller til du hører et pip. Hvertfall prøv dette.

Nei, ingen forskjell, men får å prøve å få dette til å fungere igjen trenger du en til. Har du ikke fjernstyrt sentrallås på bilen?

Jepp, der har du svaret på hvorfor immoen er aktivert.

Og en annen ting; Har du en annen nøkkel du kan prøve?

Du verden så du styrer på ;) Lyser det et gult nøkkelsymbol i instrumentpanelet når du prøver å starte ? Har du koplet ifra batteriet, hatt ut noen sikringer eller kinnet batteriet tomt?

Hvem gav deg tips om å koke den? Demonter tannhjulet og gassarmen på hovedakselen og skru av spjeldet, da skal hovedakselen kunne fjernes motsatt vei. På sekundærakselen fjerner det motsatt vei ift hovedakselen, her fjernes mutteren i motsatt ende av tannhjulet, gasspjeld skrues av og aksel kan dras ut. BTW, gaseren din er av type Weber 38/38 DGES.

Slikt liker vi :) Og husk, det som gjør Bilforumet bra er alle medlemmene som bidrar, i år og forhåpentligvis alle kommende år :) God Jul alle sammen :)

Men fikk du tatt makrobilde av der bakstykket skal stå inni? Hadde vært kjekt å sett :)

Ja, men puss forsiktig ;)

Ja det vil jeg tro, resten er såvidt jeg vet likt om det er ADR eller AEB (150 hk). På de med 180 hk er det forsterket hjullagerhus foran, ellers mye likt AEB. Husk du må ha ledningsnett og ECU til den nye motoren.

Prøv å pusse blankt først, ellers vil rust/oljeblanding ligge mellom lober og løftere som slipemiddel :)

Begynn inni bilen siden det er snø og kaldt. Sjekk om alt henger (på) som det skal :)

Jatakk, begge deler. Ene enden har innfestning mot girspaken mens den andre mot girkassen, du må derfor sjekke begge. De mot girkassen sees best fra under bilen. Slik Eller slik

Beskyttelsesplate under motor? Denne kan du bytte :)

G60 som 1.8 ja, så ikke du hadde skrevet 1.6 før nå ;) Men er redd den kammen har fått nådestøtet grunnet rust... Er kun det helt ytterste sjiktet som er herdet (nitrert HRc 50) mens emnet er mye mykere.

Sjekk giroverføring og innfestning til denne, er hvertfall det enkleste stedet å begynne. Noen har stag og wire, andre to stk wire.

Kjøp gjengestang i rustfritt og kapp i passende lengde, da om du mener festebolter mot toppen :)

Kan du beskrive litt mer konkret?

Bremsene :)