Quattro73

Manifoldene på din bil er ikke akkurat bra, for å si det mildt. Du hadde utvilsomt fått bedre fyllingsgrad i motoren og dermed høyere effekt med avstemt grenrør, men vet ikke om det finnes. Manifoldene på din bil.

Eksosbandasje er ikke bra på et optimalt grenrør, det vil øke temperaturen på avgassene, noe som fører til øket avgassvolum og pulsene som skal gi øket fyllingsgrad stemmer ikke helt lenger. Så nei, det er ikke bra, men det vil gi mindre strålevarme. Kommer dog til å bruke eksosbandasje noen få steder der det er liten avstand til nærliggende deler, men kun der. Ellers vil jeg gå for aluskjold mot strålevarme mot innsug og bensindeler. Mellom innsug og eksos er det lite stillestående luft når man kjører, med et varmeskjold så vil nok oppvarmingen av innsug begrenses til et minimum :) At eksosbandasje reduserer strålevarme stemmer, at det forebygger sprekker tviler jeg på, vil heller tro det er motsatt siden varmen "kapsles" inne.

Slitasje i overføring eller innfestning.

Altså falskluft? Sjekket belgen grundig for sprekker?

Så veldig mye over 250hk NA får man ikke selv om motoren tåler mer, og skal man opp i dette nivået kommer man aldri utenom seperate spjeldhus og en helt annen kam enn den jeg har. Mitt prosjekt er av den økonomiske typen, derfor originalt innsug og bilen skal være 100% kjørbar som hverdagsbil, samt ha et mye sterkere bunnregister enn originalt som et absolutt must:) Primærrørene er i nettopp mandrelbend, grunnen til at de er sveiset noen steder er at det er for komplekst og dermed umulig å bøye primærrørene i ett stykke.

Om historikk ikke er mulig å oppdrive så ta en telefon til tidligere eier, han har ingenting å tape på å være ærlig ;)

Har bilen vært i privat eie eller gått som leasingbil? Hvor mange eiere? Km-stand? Antar bilen ikke har servicehistorikk da servicer ikke er utført på merkeverksted, noe som ikke dermed betyr jobben er gjort dårligere ;)

Så lenge eksos og innsug er på samme side så er det ikke så mye å gjøre med det, er helt likt på mange R4 også. Femmer 20v har innsuget på motsatt side, en fordel mtp varme som du sier, men man kan likevel hente 250 hk ut av min motor (uten kunstig åndedrett) :) På min henter motor luft rett under frontlykten, derav liten påvirkning av eksosen. Så lenge man kjører er ikke innsuget varmt, men om man står på tomgang eller lar stopper motor noen minutter, da blir det varmt. Men, dersom det blir klaring nok så kommer jeg til å lage alu-avskjeming mellom eksos og innsug ;)

Takk takk :) Grenrøret er konstruert for å passe i Audi 80/90/Coupe som har et litt annerledes karosseri enn min, samt helt andre motorfester. Grenrøret tok borti fremre kant på motorfestet, har derfor slipt litt på dette og nå går grenrøret i med klaring alle steder. ProconTen braketten er heller ikke i veien på min bil slik den er på 80/90. Da blir det å sveise ny eksos fra grenrør og bak til resterende eksos med overgang fra 2.5" til 2.25", bruker klemmer i innfestning slik at alt enkelt kan demonteres om behov.

Din beskrivelse er enda et tegn som forsterker minstanken om at motor suger falskluft. Dersom ISV ikke fungerer så vil man normalt ha for høy tomgang da denne er en del åpen når den er inaktiv. Dersom du kan kjøre bilen så får den nok bensin, altså ingenting galt med bensinpumpa da motor krever mye mer bensin ved kjøring enn ved tomgang. Om ønskelig kan du måle bensintrykket. Følg alle tipsene over, er da temmelig sikker på at du finner feilen.

Har du et måleinstrument og tegninger er det lett å finne ut hva som er galt og hvor. Vet ikke hvordan det er på din, men på de fleste kan lokket åpnes manuelt fra insiden, altså direkte på aktuatoren.

50b er ikke i bruk, tror jeg da.

Du kan jo begynne med å sjekke om du har gnist på pluggene, og i tillegg se om pluggene er våte etter startforsøk. Ikke gi gass når du prøver å starte!

Denne fungerer på Passat mellom 1995 og 2005, etter dette gikk de over på CAN-BUS.

Laderelé, eller rettere sagt laderegulatoren, sitter montert i bakkant inni dynamoen.

Endelig begynt, innsug av Downpipe av Eksosmanifold av Grenrør prøvemontert :)

00668 - Supply Voltage Terminal 30: Implausible Signal Possible Causes Fuse(s) faulty Wiring/Connectors from/to Control Module faulty Power Supply (Battery/Generator) faulty Possible Solutions Check Fuse(s) Check/Repair Wiring/Connectors from/to Control Module Check Power Supply (Battery/Generator) Special Notes When found in an individual control module, it's most likely a local source (e.g. wiring/connectors). When found in multiple control modules at the same time, it's most likely a common source (e.g. ground spot, battery, generator). Intermittent codes are often stored during low outside temperature when the battery capacity goes down and may be ignored.

Ta en kikk HER du :)

Pinne 50 på bakstykket gir pluss ut til innslaget på starter, men du må i tillegg ha 15-spenning (tenning på) ellers vil ingenting annet enn startmotor fungere.

Coilen er ikke laget for å demonteres. Har du målt den, målt spenning inn til den samt målt du får pulser inn til den fra hallgiveren?

Joda, men mål oljetrykket ditt. Oljetrykklampen kan man ikke stole 100% på, men om den lyser så må det absolutt taes på alvor og aldri la motor gå uten oljetrykk.

Sprekkene kan være usynlige så lenge man ikke bøyer og tøyer litt, kan også sjekkes som joakimlt skriver. ISV kan du se bilde av i denne tråden : http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/173750-hjelp-audi-100-2-3-a.html Slanger ifm innsuget: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/80-90-coupe-s2-rs2-b3-b4-1986-1995/277636-audi-80-2-3-ng-92-modell-tenningsproblemer-2.html#post2830371 Sjekk av DPR-strøm: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/100-200-v8-c1-c2-c3-1968-1991/286093-min-91-audi-100-2-3e-gar-darlig.html#post2889811 IKKE juster på denne før ALT annet er sjekket ut.

Oljepumpa på disse motorene (R5) lever evig, er ikke samme type som på eldre R4, så tviler på noe er galt med den.

Med lettere svinghjul vil motoren komme raskere opp i turtall siden mengden av masse reduseres. Som en følge av dette (mindre kinetisk energi) så vil bilen også falle noe raskere i turtall ved belastning, men med den effekten du har til rådighet vil du neppe merke noe til det ;) Har du lappen da? Velox Motor har lettede svinghjul og clutcher, da av merke SPEC og Sachs, men ikke sikker på om det finnes alu-svinghjul til ABH.

Dette gjelder de fleste biler, at dynamo ikke lader når ladelampe er defekt, men i første innlegg skriver han at ladelampen lyser så da er den sikkert i orden ;)