Quattro73

Huset som pumpen står i sitter i tanken på din, gjør det ikke? Når man kjøper pumpe så er den kun pumpa og ikke det rundt, om det var det du lurte på.

Sant og det er den innerste klossen som har slitasjevarsler.

Hallgiveren er inni fordeleren. Når motor stopper, sjekk om du har gnist på pluggene. Om ikke er det mest sannsynlig defekt hallgiver, denne skifter du enklest ved å skifte hele fordeleren. Om du vil bytte kun hallgiveren så har jeg laget en guide for dette her http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/300635-guide-skifte-fordelermontert-hallgiver-audi-vw.html Husk at fordeler er drevet av oljepumpa og sporet i enden på fordelerakselen må treffe med sporet i akselen på oljepumpa, samt fordeler må stå i riktig stilling for å få gnist på riktig tennplugg og til nøyaktig riktig tidspunkt. Altså må du justere tenningen etterpå med tenningslampe.

Ta av forhjulene og du ser de med en gang, en på hver side, ledning med plugg på der ledningen fortsetter ned til bremseklossene. Sjekk bremseklossene samtidig, kan være utslitte klosser ;)

Er egentlig ikke så leyt å kople feil, tykk ledning på klemme 30 og tynn ledning på klemme 50. Mer viktig er at disse to ikke må være borti hverandre, da skjer det du opplever. Men gjør som jeg skrev over, da finner du ut hva som er galt. Sjekk også at det ikke er kontakt mellom tilkoplingene til den tykke og den tynne ledningen inn på starteren.

Feil på coilen vil du merke momentant da det gir utslag på effekt og motorgange. Lambdasonder lever ikke evig, men som sagt, uten varmeelementet i drift tar den meget fort kveld.

Det får du ikke til på ën bil uten at motor får alt for mye bensin, og det blir dyrt og heller tåpelig å ødelegge for motor og få mye mindre effekt kun for å få flammer bak ;)

Det er sant, men det samme gjør hørselvern ;) Ved tykkere olje kan man dempe symptomet, men problemet er der like fullt ;) Cluet er at man kan bytte oljer i øst og vest, flushe motor eller tilsette allverdens lurium, men løfterene er fortsatt like slitte. Om man bytter de så er problemet borte og man kan bruke hvilken som helst olje uten at det tikker fra løfterene. Har løfterene gått 200' km så er de normalt modne for utskifting. Dette selvsagt kun så lenge det ikke er noe galt med oljepumpa slik at oljetrykket er for lavt.

Fjukser på alle turtall eller hovedsaklig under 2500 omdr? Ingen feilkoder? Sjekket EGR-ventilen? Kjølevannet skal hvertfall ikke skfite farge..

Du må ha pumpe til Digifant, delenummer 357 906 091 A 357906091A | eBay

Symptomet er temmelig likt som når motor får falskluft. Grunnen til at ladelampe tenner er at motoren i Gyda går så lavt i turtall at dynamo ikke lader.

Enten er starteren defekt (innslaget henger), du har koplet feil og fått batterispenning inn på klemme 50, eller tenningslåsen (bakstykket) er defekt. Hva som er tilfelle finner du ut ved å kople ifra den tynne ledningen inn på starteren og så kople til batteriet. Går starteren så henger den på, går den ikke så mål om du har spenning ut på den tynne ledningen. Har du det så er det bakstykket på tenninsglåsen, har du det ikke ha hadde du koplet feil ;)

Grønn på eldre, blå på nyere ;)

Er den jeg la inn bilde av over, nr 3 på bildet under.

Ja, en diagnose sier om det er lambda 1 eller 2 (før/etter kat). Uoriginal lambda (som de på Biltema) fungerer, bare ikke videre lenge. Kan ta kveld etter 1 år, så i lengden er det bedre å kjøpe Bosch. Lambda ryker ganske fort om varmeelementet i den ikke får spenning, da soter den ned.

Samme pære med skjerm som sleider over ved nærlys :)

Er jo ganske rett-frem på Kalkulator: import av kjøretøy - Tollvesenet

4. Connect the RED wire to a switched 12V source in your car. A switched 12V source goes on as soon as the ignition on the car is on. Make sure the connection is fused with a minimum fuse size of 5A. 5. The BLUE and WHITE wires should all be grounded to the same ground source. Optimally, these (and any other MTS device ground) will be soldered to the same lug, and connected to a single point. When this isn’t possible, connect each one to a separate lug, and attach in close proximity. Multiple lugs on the same bolt is not optimal, and can result in unwanted signal “noise.” When possible, soldering is always better than crimping. Please see chapter 2.3 for more information on Electrical Grounding Concerns. 6. Optionally, the YELLOW (Analog out 1) and/or BROWN (Analog out 2) can be connected to the analog inputs of other devices such as data loggers, ECUs, or gauges. If either one or both of these wires are not being used isolate and tape the wire(s) out of the way. The default analog outputs are as follows: Analog output one is 1.1V = 14 AFR and .1V = 15 AFR. This is a simulated narrowband signal. Analog output two is setup as 0V = 7.35 AFR and 5V = 22.39 AFR. Note: The LC-1’s heater ground and system ground wires should share the same grounding location of the analog input’s ground. Refer to chapter 2.2 for recommended wiring schematics. 7. Optionally connect a momentary push-button switch between ground and the BLACK calibration wire. Please refer to section 2.1. Note: The use of the calibration wire is not necessary if the LC-1 is connected to Innovate Motorsports’ XD-16 digital gauge. If the wire is not are not being used, isolate and tape the wire out of the way. 8. Optionally connect a indication LED (1.2-2.2V, 1-30mA is recommended) between the calibration wire and ground. Please refer to section 2.1

Sitter helt i bakkant av toppen på vennflensen.

Det vil i alle fall hjelpe da du ikke vil dra ned spenningen på alt annet når lysene settes på ;)

Tikking har lite og ingenting med oljen å gjøre, det kommer av slitte og/eller utette ventilløftere.

Se her :) http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LC-1_Manual.pdf har du 6 eller 7 ledere ut fra LC?

Husk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg :) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Ja, hvit fra LC (Lambda Controller) kan koples sammen med svart fra klokke, begge er jordinger. Fant et bilde på nettet men det stemmer ikke med de fargene du oppgir. Er det ikke er koplingsskjema i det heftet eller kun det du har tatt bilde av ? Bør være mer enn det på bildet da det ikke nevner kopling av LC.

Hva mener du eksakt med dette? Byttet dere om på ledningene til nær- og fjernlys? Er ikke ballastene som trekker for mye strøm? Byttet ballaster? Er det separat pluss til ballast fra batteri, altså ikke via tenningslås?