Quattro73

Bensinpumpa skal gå i ca 1 sekund når tenningen slås på og skal ikke starte igjen før hallgiver gir ut pulser. Bensinpumpa styres av et rele som igjen styres av ECU. Dersom pumpa di går hele tiden så sjekk om bensinpumpereleet henger inne.

Det vil dryppe så lenge AC er på, da så sant luften "kjøles ned" så mye at relativ luftfuktighet blir 100% (duggpunkt) :) Og ja, dette er helt normalt. Og om noen ville kommentere "kjøle ned luften" så vet jeg godt at det er umulig å kjøle ned luft, man fjerner varmen fra luften ;)

Kople ifra batteriet og løsne ledningene bak på dynamoen. Løsne strammemekanismen på dynamoen (6) og løsne så innfestningsbolten til dynamoen (10). Dynamo kan fjernes og ny monteres i motsatt rekkefølge. Når det gjelder unbrakoskruen så hjelper det med bilder.

Å skifte motor er greit nok, men i kjølvannet kan det komme mye arbeid dersom motorene ikke har samme type bensinsystem (forgasser/Monojetronic/Monomotronic/K-Jetronic/KE-Jetronic/Digifant). Om du tenker på å kun skifte kamaksel? så les her http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228880-guide-montering-trimkam-8v-10v.html Ved kun skifte av kam trenger du ikke justere noe videre så sant du ikke har forgassermotor.

Bytt hele den plastflensen inkl pakning, blir sprø med årene og står litt i spenn siden den kun har en festeskrue. Kjølevann vil lekke ut av toppen, etterfyll med riktig type, går ut ifra du har rød kjølevæske på den? Trykket i kjølesystemet er normalt 1 kg ved varm motor, altså mer enn nok til at det kan lekke ut.

Ja, strammehjul, løpehjul og vannpumpe bør skiftes sammen med reima. Er vel to reimer på din, altså er mellom kammene også? Hva intervallen er `på ATN vet jeg ikke, gjerne noen andre vet?

Om det er til bilen i signaturen din (1994 modell) så er det ikke type 89 (B3).

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/141677-hvordan-innpress-har-golf-iii.html

Var ikke vanskelig å høre femmerlyden i Volvoen, men trenger du ligge så bredt i svingene ;)

Annet kamdrev? Du har da sikkert trimkam for fast sporkile mens kamdrevet har løs?

Har hatt de samme tankene og savnet slikt da jeg i det siste har ligget en del under bilen, da men treklosser under dekkene for å få høyde. De rampene fra biltema duger, men er i smaleste laget om man har dekkbredde "over gjennomsnittet". Har selv vurdert å få sveiset noen i aluminium, men det har blitt med tanken.

Skikkelig spennende dette. Med fordel kunne du hatt en noe bedre eksos og gjerne en trimkam, samt sveiset trakter på runnerendene i innsugsboksen, da hadde du hatt en helt annen motor :) Er det en KV du har montert i den? Har selv modifisert nokså mye på min Audifemmer, datasprut, portet topp, portet innsug, trimkam, grenrør, litt bilder; Original (mindre bra) eksosmanifold på 2.3E Byttet ut med avstemt grenrør som sikkert også hadde fått plass i din bil ;)

Info til trådstarter; Salgsmelding - vegvesen.no Blankett for eierskifte; http://www.vegvesen.no/_attachment/62215/binary/668627

Sant Bwana, jeg tolket det dithen at han ikke hadde vognkortet siden han skrev at han manglet papirer på den. Men som du sier, har bilen gammel type vognkort så trengs ikke nytt, og dersom han vet hvem den er registrert på så er det bare til å sende inn melding om eierskifte.

Komplett sett med alle 20 (12 + 8) får du bl.a. på www.bildeler.no"]Bildeler.no - Ventilløftere Audi 20v til kr 2700,-

Oljepumpa sjekker man enklest ved å måle oljetrykket på varm motor, ved tomgang og ved ~2000 omdr. Skifter man løfterene selv så koster det lite, beregn minst 100/stk (for uoriginale) og du trenger selvsagt 20 stk. Mer her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/300844-bytte-ventilloftere-pa-passat-1-8-20v.html

Enig med Mr.X, stikk innom BT og få vite hvem bilen er registrert på. Ta kontakt med vedkommende og få han til å få tak i nytt vognkort (tapsmelding), samt skrive under på dette (del 2) slik at du kan få bilen registrert på deg.

Du kan plugge sonden ifra LC så mye du vil, men ikke slå på tenningen når sonden er frakoplet. Da må du kalibrere å nytt (igjen) ;)

Ja, man skal normalt høre en svak suselyd fra bensinpumpen når man sitter inni bilen, høres noe bedre fra utsiden. Men som andre har nevnt, sjekk også om du har gnist på pluggene.

Som sagt er det meget viktig å kalibrere sonden i friluft, ikke når den er montert inni eksosen. Og kalibreringen må tas på nytt dersom LC spenningssettes uten at sonden er tilkoplet LC ;)

Bosch håper jeg ;) Og en ting til, hvilken av de bestilte du? Den før eller den etter kat? Noe tregt av meg å ikke opplyse om at de har noe forskjellig ledningslengde og derav forskjellig delenummer. Før kat: 036 906 262 J Etter kat: 036 906 262 F

Ja, "huset" får du ikke med når du kjøper pumpe. Pumpa passer i flere bilen, derav flere bilmerker, og ingen har likt hus ;)

Ja, sjekk sikring til lambda, mål gjerne spenning til varmeelementet også (ta av plugg, slå på tenning uten å starte motor og mål). Ja, varmeelementet i sonden kan også ryke, en 10 år gammel lambda kan man ikke forvente så mye mer av.

Om du har litt peil på bil og motor så kan du sjekke selv, da spesielt slanger o.l. som står i forbindelse med innsuget. Vet ikke hvilken motor du har så er ikke enkelt å være videre konkret. Er tomgangen normal? Har du en motorkode, evt skiltnummer? Feilen på Gyda er en bagatell og hun tar ikke kvelden så lenge hun får normalt stell med hyppige oljeskift osv ;)

Ja, du må velge Innovate LC-1 i calibrate AFR table menyen under tools, samt først kalibrere sensor i friluft, da mot LC (VIKTIG). Etterpå se lambdaverdi i Tunerstudio i sammeligne med det klokka viser, de skal da være nokså like. Om ikke kan du sette opp lambdaverdiene i Tunerstudio der du angir 0V = 7.35 AFR og 5V = 22.39 AFR :) Dette gjør du ved å velge custom linear wideband i stedet for Innovate LC-1 under calibrate AFR table :)