Quattro73
-
Innholdsteller
16,689 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Det går nok ;)
-
FN4? Custom alloy wheel ASA FN4. Whee1s.com - best place to find and buy custom alloy wheels and rims
-
Tett drenering kan meget gjerne være årsaken, det samme kan platefalsene helt ytterst i vannkassen (på hver side). Dreneringene er veldig enkle å komme til så sjekk dette først.
-
Begynn med en diagnose og ta det derfra :)
-
Defekt eller treg ISV vises som regel ved høy tomgang ved varm motor, men om motor suger falskluft så kan også dette være årsaken. Klem flat slangen på en av sidene av ISV, om turtall fortsatt er for høyt så skyldes det ikke ISV. Tempgiver til ECU kan du måle, er den 2-polte på undersiden av vannflensen.
-
Javisst gjør den det, bare jeg som ikke leste skikkelig. Har letet men finner ikke verdiene på denne, er offshore så får heller ikke sjekket. Fant dog noe, om det stemmer er (meget) uvisst. 100 Ohm ved 85°C 86Ohm ved 90°C 0 Ohm ved 120°C
-
Problemer med bremsene foran.
emne svarte i Quattro73 sin Trung Nguyen i Transporter / Caravelle / Multivan
Glideboltene skal kunne beveges lett inn og ut. Gjør de ikke det så demonter, rens og smør opp med temperaturbestandig fett. Bytt også mansjettene på glideboltene om disse er skadet. -
Så lenge motor oppnår 90 grader ved normal kjøring så er termostaten ok, at den bruker noe tid å bli skikkelig varm har gjerne noe med utetemperaturen å gjøre. Sjekk om spjeld for varmluft åpner skikkelig, sitter inni samme biks som varmeregisteret. Kjenn gjerne på slangene inn/ut til varmeregister om de er skikkelig varme.
-
Min første tanke er falskluft.
-
Inntil 1mm, men om du gjøre dette for mer effekt så er du på helt feil spor.
-
Relé som kutter DRL når hovedlysene slås på??
emne svarte i Quattro73 sin Sveinung Kristiansen i Teknisk
Følg teksten og ikke se på fargen, koples til pluss fra nærlys ;) -
Hva var strømmer til DPR? Skal være ca 0 mA ved gjennomvarm motor og tomgang, tipper du har mye mer. Høres ut som din motor får alt for mye bensin, og en annen ting er at ved full gass så koples lambda ut slik at ECU ikke lenger regulerer bensinmengde i closed loop ;)
-
Du kan gjøre det alene, med stor fordel kan bilens front og venstre side stå mye høyere enn resten, som i en bratt bakke. Får du også ut fanget luft i toppen.
-
Alt etter hvilken motor du har, men inntil 1mm går som regel bra. Har motor 10:1 i komp fra før så vit hva du driver med før du gjør det.
-
Definitivt ikke.
-
-
Så enig, så enig :)
-
Ops, ser nå det står MIG ;)
-
Det kommer ann på hvor ille det er, altså om det aldri vil bli skikkelig igjen samme hva du gjør. Det finnes mange typer solfilm og like mange nyanser/mørkhet.
-
Siden du har modifisert bunnpanna noe, gjorde du noe med oljepick-up'en eller er den som den var? Oljepumpa på femmerene er omtrent uslitelig så nekter å tro det er den. Har du målt at det ikke er oljetrykk eller lyser bare lyset?
-
Av erfaring kjøper jeg alltid ny komplett vannpumpe fordi jeg har vært der du er nå ;)
-
:) Er manuell kasse du har, ikke sant? Regnet med det siden du skrev 01E.
-
Hva rådene tåler kommer mer an på moment, ikke effekt ;) Altså, om man dobler turtallet så tåler rådene 800 hk etter din kalkyle, da om ikke turtallet knekker de ;)
-
G 052 911 A SAE 75 W 90 syntetisk GL-4 på girkassen (kjøp 3 liter) og syntetisk GL 5 SAE 90 (MIL-L 2105 B) på diff (kjøp 2 liter)
-
Med fordel, flytt luftfilteret ditt, står nesten rett over eksosen og suger varmluft ;) Fjern gammel luftfilterboks og plasser det der, med rør/slange mellom.