Quattro73

Er ikke stort mer å gjøre enn å pøse på med varme og vente til det tiner, så se om det gikk bra. Du kan jo sjekke om frostpluggene er poppet ut.

Selgeren Mandrel-bends på ebay er ikke dyr :)

LT hvafornoe? VW LT?

Søk ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/234647-bygge-dobbel-i-audi-a4-b6.html

Så lenge du stoppet umiddelbart etter varsellampe kom på så har ikke motor tatt skade av dette :) Det mest vanlige problemet ved manglende oljetrykk er tett oljesil, dette som følge av alt for lange oljeskiftintervaller. Siden dette kom så brått på din, og med påfølgende ulyd, så tipper jeg derfor det er kjedet. Men, om du først tar av bunnpanna så hadde jeg byttet pumpa i samme slengen. Gjerne også montert på ny oljesil eller i det minste rense denne.

Ikke bestille før det er verifisert, men kjede finner du på 200175 Kjede, oljepumpedrift AUDI A3, A4, A6, TT, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, CORDOBA, EXEO, EXEO ST, IBIZA III, IBIZA IV, INCA, LEON, TOLEDO II, TOLEDO III, SKODA FABIA, OCTAVIA, SUPERB, VW BORA, CADDY II, CADDY III, GOLF, GOLF IV, GOLF V, GOLF VI, JETTA eller 200176 Kjede, oljepumpedrift AUDI A4, A6, SEAT ALHAMBRA, CORDOBA, IBIZA IV, LEON, TOLEDO II, SKODA FABIA, OCTAVIA, ROOMSTER, SUPERB, VW BORA, GOLF IV, MULTIVAN V, NEW BEETLE, PASSAT, POLO, SHARAN, TRANSPORTER V - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruv avhengig av chassisnummer. Bunnpannepakning 18932 Tetning, oljepanne AUDI A4, A6, VW PASSAT - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat og gjerne ny kjedestrammer til oljepumpa 200177 Strammer, styrekjede AUDI A3, A4, A6, SEAT ALHAMBRA, CORDOBA, IBIZA IV, LEON, TOLEDO II, SKODA FABIA, OCTAVIA, ROOMSTER, SUPERB, VW BORA, GOLF IV, MULTIVAN V, NEW BEETLE, PASSAT, POLO, SHARAN, TRANSPORTER V - Skruvat.no bildeler på nett fra Sk

AWT ja. Dersom det aldri har vært problemer og oljetrykket forsvinner plutselig så vil jeg anta kjeden til oljepumpa di er røket/defekt. Enkel sak å bytte men må ned med bunnpanna for tilkomst. Kjeden er nr. 9, pumpa 1.

Hvilken motor har du (motorkode helst). Det du IKKE gjør er å starte motoren.

Stoppet du eller stoppet motoren? Hva skjer? Jo, det som skjer er at motor ikke har oljetrykk, er derfor varsellampen for oljetrykk lyser ;) Lyden fra motoren er av samme årsak - manglende oljetrykk til smurning, ventilløftere, kjedestrammer osv. Har du olje på motoren?

Helt riktig ang farger og heltrukne/stiplede linjer :) Automaten din tåler trimkam :)

Er jo link til alle tre (blå skrift), trykk på de ;) Og ja, det er doble ventilfjører på din.

Sikkert innslaget som er tregt, altså at bendix-drevet ikke kommer i inngrep med startkransen. Eller - startkransen er utslitt enkelte steder, kjent fenomen på Mitsubishi diesel, Citröen kjenner jeg ikke til. Rengjøring og smøring av starteren kan hjelpe.

Her er alt du trenger av pakninger til jobben ;) 99666 Tetningssett, sylindertopp SEAT CORDOBA, IBIZA II, INCA, TOLEDO I, VW CADDY I, CADDY II, GOLF I, GOLF II, GOLF III, GOLF IV, JETTA I, JETTA II, PASSAT, POLO Classic, SCIROCCO, VENTO - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat

En 1.8 8v 90hk med original kam kontra samme motor med 268 graders Velox-kam. Bremset på hjul (med halvdefekt bensinpumpe.

Ja, de feilene har sammenheng med defekt lambda :)

Trimkam er meget merkbart ja. Til din vil jeg anbefale 268°, 272° eller 276° durasjon, alt etter hvilken kjørestil du har.

Da er den foran kat type bredbånd, begge zirkoniumslambda, den etter kat narrow band. Om de er kjørt 200' km så er de nok også modne for utskifting. EGR har for lav verdi av og til, mulig det er ok når feilkoder er slettet og du sjekker senere. Og ja, mye her kan være følgefeil av røket sikring :)

Kan også være mutteren har funnet veien ut eksosen og bankingen er pga skjev ventil og dertil gap mellom kam og løfter. Om en ventil er skadet funner du ut ved å kun fjerne toppdekselet ;)

Vet ikke eksakt hvilken type lambda du har, men antar det er fire ledninger ut. Normalt er det to hvite til varmeelementet, en for +12V og en for jord. Svart er lambdasignal og den siste (ofte grå) er referansejord til sonden. Prøv å nappe ut plugg(er) til lambda(er), bytt sikring og slå på tenningen. Om sikringen da ikke ryker så er nok feilen i en lambda, videre kan du da finne ut hvilken.

Tja, er vel langt fra noe beiteområde det arealet det er snakk om her, mer stein, skog og knauser, ikke dyrket mark. Og nei, det er nok ikke helt avgjort. Leser i artikkelen din ;) Endre Skjørestad som representerer grunneierene; Jeg er ganske forbauset over at kommunen går til ekspropriasjon til fordel for en bilbane. Det han ikke har fått med seg er at kommunen ikke har gjort dette pga en bilbane, men av følgende; Grunnen er at her er det mange samfunnsinteresser som vil nytte godt som følge av etableringen. Det er flere synergieffekter som i sum synes å være gode samfunnsinteresser som gjør at vi sier ja til ekspropriasjon. Fordelene er mye større enn ulempene. (varaordfører Helge Thorheim).

Hvor har du søkt da? ;) Ingen passer rett på unntatt DMTL mener jeg å huske. Utenom den må du ha adapter mellom innsug og gasser, slik som på den mest populære på disse, Weber 32/36 DGV. Ingen stor sak å tilpasse. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/299322-weber-32-36-til-golf-1-8-med-jetronic.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/281007-weber-32-36-dgv-pa-golf-2-a.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/92915-weber-forgasser.html

Sjekk ledninger til (varmeelement i) lambda, kan være defekt ledning som knekker sikringen. Så, slett alle feilkoder og ta ny diagnose.

Bolten? Skrev du ikke at det var en mutter i forrige innlegg? Uansett det ene eller det andre, er nok innslått i enten stempel eller topp og henger godt.

Fungerer sikkert som elektrolytt, er jo kalilut (kaliumhydroksid) som er i NiCd-batterier. Solberg Industri AS - Kjemikalier selger i 25 liter 25 kg kanner.

Det Statoil (og flere andre) selger er uttynnet kaliumhydroksid, populært kalt avløpsåpner ;)