Quattro73

Hvor mye du vil gjøre utav det får bli opp til deg, men jeg hadde nok demontert, rengjort og smurt opp når jeg først hadde den ute ;) Denne guiden kan være til god hjelp; VWVortex.com - DIY Starter Upgrade/Repair/troubleshooting/Replacement (manual tranny)

http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html

Tåpelig tråd, men la gå. Dersom tråden utarter seg til skryt av dumheter og/eller neglisjering av lover og regler, så vil den bli stengt. Men inntil videre, kos dere :)

Du kan jo begynne med rengjøring og litt smøring, meget mulig det hjelper. Koster hvertfall ikke noe å prøve.

Eller gasswire som er treg, eller treghet i ISV.

Ventilseter er absolutt ikke noe du bytter selv, for å si det enkelt ;) De pleier heller ikke ryke, ved overhaling skjærer man ny(e) kon(er) på de før ventiler monteres. Men jo, ta ventilene fra din gamle topp og bruk i den nye, men som jeg sa, et minimum må være å slipe de mot den nye toppen med ventilslipepasta. Helst burde ventilene slipes først, i maskin. Du kan sende en mail til Velox Motor og høre hva han skal ha for sliping av ventilene (om du ønsker). Ikke sikkert han har tid heller da han har arbeid over ørene...

Litt trang å få innpå ISV men passer perfekt på innsuget. (5/8") 16mm ID BLUE 90° SILICONE ELBOW HOSE 150MM LEG | eBay

Det skjønte jeg, måtte bare uttrykke min seriøse mening angående fargevalg ;)

Du har en 32/34 DMTL som på bildet under. Da har du litt å pusle med ;) Finner følgende dyseoppsett til VW 1600 med 32/34 DMTL/R

Demperene er defekte og mest sannsynlig har det kommet vann i de, som da fryser til is ved kulde. Bytt demperene.

La de være som de er, nydelig med hvite felger på rød Audi :)

Jeg har skrevet litt om akkurat dette i denne tråden --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/jetta/297863-wv-jetta-1-8gl-1991-bremser.html#post2935532

Finn ut hvilken forgasser det er. Står på selve forgasseren, mest sannsynlig på flensplaten/foten mot innsuget. Bilder hjelper også.

I fordeleren din sitter hallgiveren. Er en elektronisk sak som lager pulldownpulser til tenningforsterkeren, som mest sannsynlig er integrert i coilen din (dersom du har tre ledninger til coil). Blir da som bildet under.

Motorbytte? Om fogasseren er ny, hvilken motor er den dyset til?

Skal man feilsøke så hjelper det lite med antagelser. Derfor, verifiser om du har gnist eller ikke og rett videre feilsøking deretter ;) Du skriver ikke hvilken type motor du har, men les litt her; http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/267692-tips-feilsok-ved-tenningsproblemer-pa-eldre-vag.html

Sjekk om det er gnist på pluggene. Er det ikke det så er det bare til å feilsøke i tenningsanlegget. Se også om plugene er våte av bensin.

Til sammenligning så bruker en Golf 2 1.6 med forgasser ca 0.6 l/mil ved snill kjøring. Med automat kan det rundes opp til 0.7. Sjekk forgasseren din, eller enda bedre, overhale den.

Tror motoren din stopper pga den suger falskluft, ikke av at slangen suges flat. Du kan evt bytte ut slangen med en silikonslange med innerdiameter 16-18mm.

Merkelig, det burde da ha stoppet i filteret som står mellom pumpa og mengdefordeleren.

Dersom bildelinker ikke fungerer, siden adresser er endret, så burde vel det tilsi at det gjelder eksterne linker? I såfall har det ikke noe med oppgraderingen å gjøre, men at de eksterne bildelinkene ikke lenger eksisterer eller er flyttet?

Motorfester og braketter i cab er like de i 80/90/Coupe.

Temp-giver til ECU er som regel blå og sitter i en vannflens på toppen. Ikke enkelt å si eksakt når du ikke opplyser hvilken motor du har, annet enn 2.0 ;) Kan se ut som under (blå) Eller som denne (svart med gul ring)

Og nå skal du selge den? Kenneth?