Quattro73

Går ut ifra at du har elektronisk håndbrekk på din, det kan forekomme problemer med disse. Mest sannsynlig henger den på en side. Ta en diagnose slik at du vet hvilken side det gjelder og du kan bytte motoren som betjener parkbrems (enkelt å bytte, sitter skrudd på caliper). Sjekk først om det kun er dårlig kontakt eller en sikring som er defekt

Ja, for å få noenlunde samme scenario som når du kjører så må den stå på bakken. Når bilen jekkes opp så vil hjulene senke seg og avstanden mellom girkasse og hjullager vil da øke. Derfor må den stå på bakken :)

Sjekk verdi på blå temp-giver på toppen, skal være ca 6000 ohm ved 0 grader, 2500 ohm ved 20 grader og 250 ohm ved 90 grader. Sjekk også at slangen fra eksosmanifolden og opp til filterhuset er på og i orden, samt at defrosterspjeldet legger over til varmluft når motor startes. Du kan også lese ut feilkoder. Du skriver ikke om motoren er en Monomotronic eller innsprut, derfor ikke enkelt å svare mer detaljert.

Bare en liten korrigering til, sprekken er i toppen din, er hvertfall toppen du har tatt bilde av ;) Blokka er der veiv, råder og stempler befinner seg, i toppen står ventilene og kammen, og oppå toppen står toppdekselet :) Å TIG-sveise er fort gjort, må bare i forkant ta av og kople sammen batteripolene (for elektronikken sin del) Så, om du kjenner en som kan TIG-sveise så er det fort gjort. Hva det koster kommer an på hvem som gjør det. En flaske cognac til en god nabo som kan sveise duger også, dersom du har en sådan nabo ;) Så derfor, ikke lett å svare hva dette vil koste. Vet ikke hva en sveiser normalt hadde tatt for slikt, gjerne andre vet?

Kan skyldes falskluft, kan også skyldes feil verdi fra temp-giver til ECU. Kan skyldes så mangt, her bør du begynne med en diagnose og ta det derfra. Mulig det da dukker opp noe fornuftig :)

Du har feilkode på både hallgiver og turtallsgiver. Sjekk kabling og plugger til disse, kan være dårlig kontakt. Feilkode på blanding kan komme av at lambda og regulering ser luften som passerer uforbrent og tror motor går magert.

Her er bakgrunnslyset på B5, er masse SMD-dioder. Om det er likt på din så er nok ikke lyset problemet, men selve displayet. Prøv hvertfall å trykke / holde inne reset-knappen. Selve displayet, hvor det kjøpes vet jeg ikke.

Husk, topplokk og toppdeksel er to vidt forskjellige ting ;) Så lenge den motorren får normalt stell, hyppige oljeskift og brukes med hodet, da har den mye mer igjen enn den har unnagjort til nå. Du er sikker på at den lekkasjen ikke kommer fra gummidelen under toppdekselpakningen (linjeborringen)? Altså et par cm over der du sier det er sprekk. Om det er en sprekk så kan denne enkelt TIG-sveises. Toppdekselpakning er byttet på få minutter. Om du har en i kork så kjøp ny i gummi, og bytt da i samme slengen pinneboltene til toppdekselet.

Gammelt innlegg men har ikke sett det før, kan uansett svare. Grunnen til at Velox ikke har kapasitet er at han som driver det allerede jobber 16-18 timers dag, noe han har gjort i flere år nå. Derfor prioriterer han å overholde avtalene han har gjort med sine kunder, det i stedet for å si ja til alt mulig og ikke rekke over mer en halvparten av det han lover ;) Så om du er (ble) skuffet over at han var ærlig med deg, vil si det er mye bedre enn å si ja for så å la det dra ut i tid før noe skjer. Du får da muligheten til å velge; gå til noen andre som kanskje har kapasitet umiddelbart - eller vente :)

Om det kun skjer av og til så kan det ikke være kast i dekk eller felg. Kan skyldes at bremsene henger litt og går varme, eller slitasje/treghet i lager eller drivknute.

Kan være defekt temp-sensor til ECU eller dårlig kontakt til denne, typisk ved slike feil. Eller at motor suger falskluft.

Utrolig bra, dette tilbudet skulle de hatt over hele landet :)

Ofte er det enklere å gå ut å sjekke enn å sitte i stua å gruble ;) Derfor, ha deg ut og sjekk, du får da svar på om det er dette som er problemet, for om ikke så hjelper det lite å sentrere motor/girkasse. Du sa lyden begynte etter eksosrep. der motor ble løftet, er derfor sansynlig å tro dette kan være årsaken. Kan være selve drivkunten som lager lyd da den står i aksialt spenn, trenger ikke være et lager.

Vi her på Bilforumet sitter dagen lang og stiller fjerndiagnose - for andre - på andres biler, mulig slikt skaper grobunn for andre "evner" ;)

Selve displayet er LCD, som enten slipper gjennom lys - eller ikke. Så ja, er pære bak displayet, men er ikke sikker på om det er std 1.1W med vrisokkel eller om det er loddet inn miniatyrpære. Du har prøvd å trykke på resettknappen på viskerhendelen?

Ta gjerne bedre bilde av slangen du sikter til :)

Har du mistet den under demontering? Målene er 6x2x10 og delenummeret er 034 133 487

Skikkelig VAG-COM med lisens og alle muligheter koster noen kroner. Med som sagt, er et skille rundt 2005 der bilene etter dette har CAN-BUS og ikke KWP-protokoll, altså vil ikke et HEX-apparat fungere på CAN.

Du kan kople ut lambda og kjøre opp trykket i DPR, motor vil da få ALT for mye bensin med stikkflammer som resultat. I samme slengen vil motor bruke 2 liter pr mil, gå som en dass, kat vil gå tett nokså fort og motoren vil ende sitt liv temmelig tidlig.

Defekt baklyspære?

Både ja og nei. En starter som lager ulelyd er enten slitt eller fri for smurning i opplagringene, ikke nødvendigvis på vei til å ta kveld.

Ikke nødvendigvis, defekte lagre kan lage lyd ved aksiale krefter. Men nå er det ikke sikkert det er lager i girkassen som er defekt heller ;)

Vi er her for å hjelpe hverandre :) Nei, jobber ikke med VW, jobber som elektriker ;)

Om noe er forskjøvet så kan det gå ut over lagre i girkassen (utgående) og drivknutene. Er ingen stor sak å rette opp motor/gir. Det er ikke bare eksosen som lager lyd da, at den tar borti ved svinging til den ene siden?

Du har kjørelys? Og cd-spilleren går normalt av når nøkkel tas ut av tenningslås? I såfall kandet være bakstykket på teningslåsen som feiler.