Quattro73

Stemmer, gasspjeldet sitter rett under V6-logoen. ISv ser ut som på bildet under. Har delenummer 078133455 eller 078133455D, alt etter modell.

Altså demonterer låsen for setebelte?

Ikke godt å si. Alle de toppene har en planet felt på baksiden, mulig det har skjedd en feil i støpeprosessen på din topp slik at den ikke er tett? Uansett vil dette være en smal sak å sveise for en som har utstyret til dette.

Hvorfor lage ny tråd når det er enklere å redigere TRÅDEN du lagde i går?

Ikke godt å si ut i fra det du oppgir. Når du setter den i gir og slipper ut clutchen, kommer det da noe lyd av noe som helst slag? Skjønner at den ikke går på frem, men har du sjekket om utgående akselflenser roterer, i det minste en av de? Roterer en av de så er en drivknute defekt eller hoppet ut. Om det ikke skjer, stopp motor og sett bilen i gir. Dytt den så litt frem eller bak og se om svinghjul roterer når den dyttes, samt at begge de indre drivknuter roterer likt som hjulene. Om drivknuter roterer men svinghjul ikke, da kan du skru av girkassen for så å finne ut om det er selve girkassen eller clutchen som er defekt.

Skjønner :) Eneste man kan være litt obs på er at man ikke plugger i diagnoseapparat med tenningen på. Det har forekommet at airbag har løst ut ;)

Personlig har jeg veldig sansen for Autel VAG 405, der kommer feil opp i klartekst, ikke som kryptiske feilkoder. Har dog en helt annen pris enn den TKarlsen henviser til. Har selv Autel 405 men har ikke prøvd U281. Kommer det opp feil i tekst eller koder på den?

Om du tar feil ang hva? Tomgangsmotor på gasspedal eller separat tomgangsmotor? Tipper du har ABC-motor og har da separat ISV, er skrudd på innsuget. Neste gang den ruser seg opp, stopp motoren og sjekk om gasspjeld henger litt åpent. Om ikke bør du sjekke ISV. Nr. 16

Sant, eller en kombinasjon av hjullager eller bremseskiver med kast og slitt hjuloppheng.

Det er fordi feilen kun er aktiv på tomgang. Som sagt, ta en diagnose :)

Bildet under er av en innsprut-motor type Digifant, men sensorene er plassert likt på din selv om det er K-Jetronic. Bytte av lambda og tennplugger samt pluggledninger med tilbehør kan også hjelpe, gjerne på tide om det er fra dag 1 :)

Spøker med deg :) Joda, er på VACN også, bare skremmende lite da (jeg synes) Bilforumet er et bedre sted å være ;) Noe som bekreftes av at du på ditt problem fikk mer svar her enn på VACN ;)

Interessant. Er dette noe du kan verifisere sikkert, at en fwd B4 er ombygd til quattro uten modifisering av understell?

Går ut ifra at du har elektronisk håndbrekk på din, det kan forekomme problemer med disse. Mest sannsynlig henger den på en side. Ta en diagnose slik at du vet hvilken side det gjelder og du kan bytte motoren som betjener parkbrems (enkelt å bytte, sitter skrudd på caliper). Sjekk først om det kun er dårlig kontakt eller en sikring som er defekt

Ja, for å få noenlunde samme scenario som når du kjører så må den stå på bakken. Når bilen jekkes opp så vil hjulene senke seg og avstanden mellom girkasse og hjullager vil da øke. Derfor må den stå på bakken :)

Sjekk verdi på blå temp-giver på toppen, skal være ca 6000 ohm ved 0 grader, 2500 ohm ved 20 grader og 250 ohm ved 90 grader. Sjekk også at slangen fra eksosmanifolden og opp til filterhuset er på og i orden, samt at defrosterspjeldet legger over til varmluft når motor startes. Du kan også lese ut feilkoder. Du skriver ikke om motoren er en Monomotronic eller innsprut, derfor ikke enkelt å svare mer detaljert.

Bare en liten korrigering til, sprekken er i toppen din, er hvertfall toppen du har tatt bilde av ;) Blokka er der veiv, råder og stempler befinner seg, i toppen står ventilene og kammen, og oppå toppen står toppdekselet :) Å TIG-sveise er fort gjort, må bare i forkant ta av og kople sammen batteripolene (for elektronikken sin del) Så, om du kjenner en som kan TIG-sveise så er det fort gjort. Hva det koster kommer an på hvem som gjør det. En flaske cognac til en god nabo som kan sveise duger også, dersom du har en sådan nabo ;) Så derfor, ikke lett å svare hva dette vil koste. Vet ikke hva en sveiser normalt hadde tatt for slikt, gjerne andre vet?

Kan skyldes falskluft, kan også skyldes feil verdi fra temp-giver til ECU. Kan skyldes så mangt, her bør du begynne med en diagnose og ta det derfra. Mulig det da dukker opp noe fornuftig :)

Du har feilkode på både hallgiver og turtallsgiver. Sjekk kabling og plugger til disse, kan være dårlig kontakt. Feilkode på blanding kan komme av at lambda og regulering ser luften som passerer uforbrent og tror motor går magert.

Her er bakgrunnslyset på B5, er masse SMD-dioder. Om det er likt på din så er nok ikke lyset problemet, men selve displayet. Prøv hvertfall å trykke / holde inne reset-knappen. Selve displayet, hvor det kjøpes vet jeg ikke.

Husk, topplokk og toppdeksel er to vidt forskjellige ting ;) Så lenge den motorren får normalt stell, hyppige oljeskift og brukes med hodet, da har den mye mer igjen enn den har unnagjort til nå. Du er sikker på at den lekkasjen ikke kommer fra gummidelen under toppdekselpakningen (linjeborringen)? Altså et par cm over der du sier det er sprekk. Om det er en sprekk så kan denne enkelt TIG-sveises. Toppdekselpakning er byttet på få minutter. Om du har en i kork så kjøp ny i gummi, og bytt da i samme slengen pinneboltene til toppdekselet.

Gammelt innlegg men har ikke sett det før, kan uansett svare. Grunnen til at Velox ikke har kapasitet er at han som driver det allerede jobber 16-18 timers dag, noe han har gjort i flere år nå. Derfor prioriterer han å overholde avtalene han har gjort med sine kunder, det i stedet for å si ja til alt mulig og ikke rekke over mer en halvparten av det han lover ;) Så om du er (ble) skuffet over at han var ærlig med deg, vil si det er mye bedre enn å si ja for så å la det dra ut i tid før noe skjer. Du får da muligheten til å velge; gå til noen andre som kanskje har kapasitet umiddelbart - eller vente :)

Om det kun skjer av og til så kan det ikke være kast i dekk eller felg. Kan skyldes at bremsene henger litt og går varme, eller slitasje/treghet i lager eller drivknute.

Kan være defekt temp-sensor til ECU eller dårlig kontakt til denne, typisk ved slike feil. Eller at motor suger falskluft.

Utrolig bra, dette tilbudet skulle de hatt over hele landet :)