Quattro73

Ja du spør godt, er neimen ikke sikker. Men uansett hvilken vei de presses på så skal de vel stå likt da senterhullet er sentrert?

Nei, da må det bli lager eller drivknute.

Fulgte det ikke nye klips med listene? Jeg brukte de gamle da de så ut til å være av bedre kvalitet enn de nye. Om dine gamle er slappe i fisken så finnes det nye på ebay --> 443853909A | eBay

Tudor/Exide har muligens noe slikt.

Er det de nye eller gamle klipsene du tenker på? Enten sitter klipsene på eller så gjør de det ikke, er vel umulig å montere feil. Bare et tips, du bør slipe litt av den øvre knekken bak på listene, rett over sporet til klipsene, ellers vil gummilista bølge seg en anelse. Dette gjelder kun uoriginale lister.

Sant, med beskrivelse på lokket.

Om du ikke vil handle på Møller så må vel ebay være det beste stedet.

Leste litt feil i ditt første innlegg, tolket det som at du ønsket gå over til 95. Men svaret blir det samme, din motor skal ha 98-oktan som har høyere bankefasthet enn 95 :)

Både og. Større dyser behøver ikke bety økt forbruk ved normal kjøring, da så sant ECU er satt opp til større dyser ;)

Er du eller Passaten sliten? ;) Typisk feil kan være EGR-ventilen. Om denne er årsaken på din er mindre sikkert, men greit å avklare

Som sagt, motoren din har det bedre med 98-oktan, enkelt og greit :)

AZD skal ha 98-oktan da den har temmelig høy kompresjon (11.5:1). På den annen side hadde det ikke vært noe som helst å spare på å gå over til 95-oktan, den er billigere men forbruket øker også. Så ja, fortsett med 98-oktan :)

Stemmer, gasspjeldet sitter rett under V6-logoen. ISv ser ut som på bildet under. Har delenummer 078133455 eller 078133455D, alt etter modell.

Altså demonterer låsen for setebelte?

Ikke godt å si. Alle de toppene har en planet felt på baksiden, mulig det har skjedd en feil i støpeprosessen på din topp slik at den ikke er tett? Uansett vil dette være en smal sak å sveise for en som har utstyret til dette.

Hvorfor lage ny tråd når det er enklere å redigere TRÅDEN du lagde i går?

Ikke godt å si ut i fra det du oppgir. Når du setter den i gir og slipper ut clutchen, kommer det da noe lyd av noe som helst slag? Skjønner at den ikke går på frem, men har du sjekket om utgående akselflenser roterer, i det minste en av de? Roterer en av de så er en drivknute defekt eller hoppet ut. Om det ikke skjer, stopp motor og sett bilen i gir. Dytt den så litt frem eller bak og se om svinghjul roterer når den dyttes, samt at begge de indre drivknuter roterer likt som hjulene. Om drivknuter roterer men svinghjul ikke, da kan du skru av girkassen for så å finne ut om det er selve girkassen eller clutchen som er defekt.

Skjønner :) Eneste man kan være litt obs på er at man ikke plugger i diagnoseapparat med tenningen på. Det har forekommet at airbag har løst ut ;)

Personlig har jeg veldig sansen for Autel VAG 405, der kommer feil opp i klartekst, ikke som kryptiske feilkoder. Har dog en helt annen pris enn den TKarlsen henviser til. Har selv Autel 405 men har ikke prøvd U281. Kommer det opp feil i tekst eller koder på den?

Om du tar feil ang hva? Tomgangsmotor på gasspedal eller separat tomgangsmotor? Tipper du har ABC-motor og har da separat ISV, er skrudd på innsuget. Neste gang den ruser seg opp, stopp motoren og sjekk om gasspjeld henger litt åpent. Om ikke bør du sjekke ISV. Nr. 16

Sant, eller en kombinasjon av hjullager eller bremseskiver med kast og slitt hjuloppheng.

Det er fordi feilen kun er aktiv på tomgang. Som sagt, ta en diagnose :)

Bildet under er av en innsprut-motor type Digifant, men sensorene er plassert likt på din selv om det er K-Jetronic. Bytte av lambda og tennplugger samt pluggledninger med tilbehør kan også hjelpe, gjerne på tide om det er fra dag 1 :)

Spøker med deg :) Joda, er på VACN også, bare skremmende lite da (jeg synes) Bilforumet er et bedre sted å være ;) Noe som bekreftes av at du på ditt problem fikk mer svar her enn på VACN ;)

Interessant. Er dette noe du kan verifisere sikkert, at en fwd B4 er ombygd til quattro uten modifisering av understell?