Quattro73

Dersom akselen ikke har frispill så er nok motor- og girkasseinnfestningen litt skjev, altså at motor og girkasse ikke er helt sentrert i bilen, er litt å justere på her også. Kan også være det siste hjullageret eller drivknuten som ikke er skiftet.

Camber (og sporvidde) kan justeres noe ved å bevege nedre bærekule inn/ut i bærearmen (ovale hull). Kan være det er det andre hjullageret som lager lyd.

Må være litt forsiktig, varmeregisteret er ikke konstruert for det vanntrykket en høytrykkspyler leverer, ei heller det vanntrykket man har i kranen hjemme. Man bør derfor ikke ha mer enn 2 bar trykk ved gjennomspyling av radiator / varmeregister.

Muligens, men først av alt burde du finne ut hva som er galt. Blir feil (og dyrt) å bytte deler eller justere på måfå. I det minste, sjekk akselens frispill med full sving til høyre, så til venstre, koster deg kun noen minutters "jobb". Siden det allerede er lyd så er det ett eller annet som ikke er som det skal være, altså at noe er slitt. Kan være en drivknute, kan også være lager på stikkaksel i girkassen, da gjerne som følge av ingen frispill på drivaksel. Har du byttet hjullager på begge sider foran? Romlelyd ved sving kun til den ene siden er typisk hjullager.

Jupp, jeg har 40 innlegg pr. side.

Dette kan du sjekke, som jeg skrev, ved å kjenne om selve akselen lar seg bevege aksial. Dette skal ikke endre seg av seg selv, da såfremt hjulet ikke har hatt et hardt sammenstøt med f.eks. en fortauskant. Normalt blir ikke en indre drivknute slitt, hvertfall ikke om bilen ikke er senket, men det kan ikke avskrives.

Side 12? Tråden har bare 5 sider.

Om det ikke er aksial slark så er feilen er mest sannsynlig feilmontert/feiljustert forhjulsstilling, f.eks bærekule montert for langt inn/ut.

Den råbra tråden, en stund siden jeg leste den nå; http://www.bilforumet.no/andre_forum/photoshop-forum/mod-my-ride/9146-photoshop-nye-sommerhjul-pa-golfen.html Dersom den ikke frembringer latter så bør man oppsøke lege, Men, nå er den mer eller mindre ødelagt siden de fleste bilder/vedlegg er borte... Trist.

Selve drivakselen skal alltid kunne beveges litt i aksial retning, om ikke kan det lage lyd som du beskriver.

Agree :)

Utdrag fra forumreglene; Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse. "B21et" er ikke en beskrivende overskrift, har derfor endret den litt ;)

Det er det helt sikkert, jeg for min del har ingen kunnskaper i PS.

vacn? Hørt om å banne i kirken ;)

Har drivakselen friløp på begge sider, ved rattutslag til begge sider?

Sant nok :)

10W-60 er tykkere enn 5W-40 både når varm og kald, men det betyr ikke at den er 60 grader ved varm motor. Tallene er for viskositet, ikke temperatur, målt som mm2/s (centistroke), altså flyteevne.

Klaring mellom løftere og kam skaper tikking og med årene vil det medføre merslitasje på kam (lobene). Når løfterene forlengst er modne for utskifting så skift de i stedet for å prøve med andre oljer eller lurium i oljen. Shell sine oljer er forøvrig mindre bra, som allerede nevnt lenger opp.

Bare hyggelig :) Sebastian?

VAG-COM, VCDS eller annet diagnoseutstyr fungerer på alle VAG som har diagnoseuttak. Skille rundt 2005, KWP-2000 før og CAN-BUS etterpå.

Finnes clutchsett som takler mye moment, har lett pedal og er meget kjørbare - sinter sorterer ikke under dette ;)

Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Ventillåsene du mener? Bruker ikke tang til å ta de ut, de tar du enklest ut med magnet etter å ha presset sammen fjørene.

Koster ingenting å prøve; http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/299590-nokkel-fungerer-ikke-pa-sentrallas.html#post2943756 VW/AUDI/SEAT/SKODA Remote Control Programming (1997 ON) 1. Switch Ignition ON and leave the key in the ignition. 2. Mechanically lock the vehicle using the Drivers door using a second key. 3. Using the remote control press the Unlock button once, and the horn will sound once. 4. Wait 6 seconds and press the unlock button once to activate the coding procedure. The remote control will now be programmed. NOTE : When performing programming on additional remotes the procedure is the same, except you press the unlock button 2, 3 or 4 times for the different remote. For example : If programming 2 remotes press the unlock button twice with a 1 second interval between each press, repeat for 3 and 4 remotes. 5. Switch Ignition OFF. 6. Remove key from ignition and check for operation. 7. The coding procedure can be repeated up to 4 times for additional remotes. 8. The ignition must be switched OFF between programming each remote control.

I know ;)