Quattro73
-
Innholdsteller
16,704 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Nettopp kjøpt den eller er det en du vurderer å selge?
-
Vent da til du har alt på hus så kan vi geleide deg gjennom hvordan dette skal koples. Er ikke så enkelt når vi ikke vet sikkert hva og hvordan ;)
-
1994 Audi 80 Competition Quattro Hvorfor bytte ut en motor som ikke feiler noe ;)
-
Om de ikke møtes så er det jo en enkel sak å få det slik ;) Om bilde i annonsen illustrerer det som er i pakken så antar jeg de møtes i en ledning som videre skal i sigarettenneren.
-
Nei hvorfor skulle det gå til h11t? Husk bare å ikke bytte om på polariteten. Det står; "Kan koble til i sigarett tenner eller en annen strøm kilde" og tolker det da slik at det er opp til deg hvor du vil hente spenningstilførsel fra.
-
Du vil nok med bare trimkammer i din motor oppnå samme effekten som i en original AEB. Om du i tillegg porter toppen får du enda mer :)
-
Når det gjelder bensinforbruket så sjekk temp-giver til ECU og lambda.
-
Ja, du må til Møller og fikse dette. Husk, om du monteret inn det nye instrumentpanelet så vil ikke bilen starte, kjør den derfor til de og la de bytte. Ellers må du slepe den ;)
-
Står ikke et ord om spenningstilførsel, send de en mail og spør Teknikk-Huset.no
-
Behold bilen original ;) Og, en 150hk sugemotor kjører fletta av en 150hk turbomotor ;)
-
Mulig det bare ser slik ut, men har du en ekstrem toe-in på forhjulene?
-
Får du dette godkjent? Original AEB har jo bare 10 hk mer enn ACE så er mulig uten bremseoppgradering? Det er ikke like motorfester på din og AEB, men innfestningen er gjerne lik mot blokk. Ledningsnett bør du ta fra en bil med AEB-motor, evt bruke datasprut og slipper da tenke på startsperre. Personlig hadde jeg aldri byttet motor, men beholdt bilen som en original Competition. Er ikke mange av de, du burde heller overhale motoren. Er heller ingen stor sak å få mer effekt ut av din motor enn AEB, fortsatt uten snurre ;)
-
http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-s6-rs6-a6-allroad-c5-c6-c7-1997/295060-pris-pa-a-oppgradere-audi-mmi-05-a6.html
-
Eller registeret er timet feil slk at du ikke har kompresjon? Altså at ventilene ikke åpner og lukker når de skal?
-
Er samme type på Golf 2 og 3 - med og uten syncro ;) Delenummer 191512113 -
Nei, det stemmer. Nr. 7 er fjærsetet.
-
7A-motoren går litt bedre enn NG/AAR, har originalt nesten 40 hk mer. Men som du sier, er ikke den samme fine lyden i den som i 10v - originalt. Video av bremsing av original 7A, men med grenrør og separate spjeldhus, 195 hk. Ja, i en Opel Kadett ;) Og lyden fra samme bil - på vei - rå :D VIDEO0004_zps0b77b42e.mp4 Video by quattro4ever | Photobucket
- 130 svar
-
- 1
-
-
Foran Bak
-
MMI --> RNS-E? Har du DVD-spiller og kart-DVD?
-
Er det slik å forstå at du har kjøpt en topp uten ventiler? I såfall må det bli et minimum å slipe ventilene mot ny topp. Helst burde ventilsetene skjæres (i tre vinkler) om toppen har vært brukt, men som opelkaren sier så koster dette noen krone (selv om det er gjort på kort tid).
-
Næææh, har jo google ;)
-
Umulig for hvem som helst å svare når du ikke skriver hvilken bil og modell det gjelder. På noen er stoppventilen kodet mot starsperren, på andre ikke. Hva som kan skiftes og hvordan er like umulig å svare på, se over ;)
-
Er vel EGR-ventilen det kommer olje fra? I såfall er det mulig denne oljen har sitt opphav fra turboen?
-
Hallgiver eller veivsensor? Har du feilkoden? Byttet svinghjul i senere tid?
-
Å kjøpe et brukt fra en kondemnert bil er nok det billigste, samt få Møller til å parre og legge inn riktig km-stand. Ser du bor i Bergen, Møller der da jeg har mistet troen på, men det går an å spørre.