Quattro73

Hmmm. Byttet du ut en quattro med en slik... ehh, bil?

Eksempel; http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html#post2921233

Som jeg alltid sier - begynn med en diagnose. Men, rett etter oppstart får motor bensin kun ut ifra LMM, TPS, IAT og CLT. Etter 30-60 sekunder er lambda aktiv og vil da korrigere fet/mager blanding. I dette tilfellet høres det ut som motor får for lite bensin, gjerne som følge av falskluft, og dette blir korrigert når lambda er aktiv. ELLER, motor får den mengde bensin den skal ha ut ifra MAP, men lambda er defekt og kan ikke korrigere da den ikke er i closed loop. Ta diagnose etter en kjøretur - før motor stoppes.

Platefalsene, sjekk om det er sprekker i tetningsmassen. Sjekk også at dreneringsslangene fra takluken er åpne (om du har takluke).

Stemmer, men det er opp til hver enkelt bruker hva de velger å gamble på ;) Jeg hadde hvertfall aldri kjørt samme reim mer enn 100' km, ei heller latt den bli eldre enn 7-8 år - men det er nå meg...

Ser at alle bilder som er lastet opp til forumet er borte vekk (gjelder ikke bildelinker). Blir da en del innlegg uten 'fornuftig innhold' ;)

Kjør tilbake til selger og hør om du får justert lyset på garantien, er jo lov å spørre. Koster de lite (noen minutters arbeid) og de får en (til) fornøyd kunde ;)

Venstre side ved sikrings/releboks. Høyre side ved batteri.

Stempel skrues inn (med klokken) samtidig som det presses inn. Vær obs på mansjetten så den ikke ødelegges!

Stemmer som Rsele skriver, garanti 3 mnd eller 3000km, altså det som inntreffer først. Men, dersom NAF finner alvorlige feil eller mangler som du ikke ble opplyst om, og selger burde forventes å vite om, da har du gjerne en sak.

Dersom motor har separate spjeldhus så blir den nokså altspisende hva kammer angår, også på tomgang. Overlapp er som sagt bortkastet på original motor, men med avstemt grenrør kommer overlapp til sin rett. Et avstemt grenrør vil skape undertrykk på eksossiden i tidspunktet for overlapp, derav vil du få mye bedre sylinderfylling (høyere volumetrisk effekt). 256° er ikke akkurat mye durasjon om du ha planer om å hente toppeffekt høyt oppe, og sier stopp lenge før du ser 8k på telleren. Normalt vil 272° gi mer effekt allerede ved 2500 kontra original kam, men også den vil ha en veldig dalende kurve når du nærmer deg 7k. Altså er det temmelig snille kammer du snakker om. Hvilken motor har du? (Slik at jeg kan flytte tråden din dit den hører hjemme ;) ) Neida, skal la den stå :)

Du må ta av gummihetten over for å se fargen på den ;) En blå

Motor kan byttes, er nr. 3 / 3a på bildet under.

Stemmer det, heter DTM.

Dette finner du ut ved å måle ladespenning når motor går ;)

Ta en diagnose.

Om du bestiller time på Møller for feilsøk og evt utbedring av feil, da høres det merkelig ut om de sender deg på dør. Dog er ingen verksteder interessert i å bidra uten at det blir penger i kassen ;)

Felgbredde oppgis i tommer, som f.eks. 9x18" ET 35. Om din felg er 225mm bred så bør det tilsi noe slikt som 9". Altså gjelder det felger i størrelse 9x18" ET 42? Du kan maks avvike til sammen 15mm fra originalt innpress uten at jeg vet hva det er på din bil. Ser dog det selges felger til Vectra B, 8.5 x 19" med innpress 49.

Ett på hver side ja :)

Som tommelfingerregel, stiller man kammen(e) tidligere så flytter du momentet nedover i registeret, andre veien oppover. Men, om du investerer i trimkammer så vil de som regel fungere best om de får stå i null, da såfremt de har 'fornuftig' durasjon. Har man to kammer bør eksoskammen stå urørt mens man justere med innsugkammen. Mer overlapp på ellers original motor er dødfødt, enda verre om motoren har plenuminnsug. "Kvasskam" er et helt feil begrep på en kam som gir mer effekt ;)

Ville i tillegg til komfortmodulen (som er på førersiden) også sjekket dørbrytere og ledninger ut til dørene. De som jobber på Møller er ikke synske, derfor temmelig vanskelig for de å svare hva som er galt, har lite med kundeservice å gjøre ;) Dog kan de finne det ut ved feilsøking.

Dataene du oppgir er dekkdimensjon og det sier ingenting om felgene, ikke annet enn diameter på 18" ;) Felgbredde og innpress (ET) er relevant her.

En likestrømsdynamo har ikke magnetiseringsdioder da den allerede har likespenning inn til feltviklingen (rotor) via regulatoren. Lurer på om det i tillegg er noe annen leamikk som ikke er tatt hensyn til for trådstarters del, da han har/hadde gammel type mekanisk laderelé. Men uansett så burde dynamo lade med en pære mellom B+ og D+ og derfor jeg antar likeretterdiodene er kaputt.

Møller har da svart deg riktig. Siden du har importbil så kan ikke dette kodes uten videre, må også koples om litt. På biler med CAN-BUS kan det kodes direkte. Vent og se hva du får på mail :)

Joda, der er nok en oljetrykkbryter på bildet, eller oljetemperaturgiver, men om lekkasjen er over denne så ta gjerne et bilde av dette.