Quattro73

Motor kan byttes, er nr. 3 / 3a på bildet under.

Stemmer det, heter DTM.

Dette finner du ut ved å måle ladespenning når motor går ;)

Ta en diagnose.

Om du bestiller time på Møller for feilsøk og evt utbedring av feil, da høres det merkelig ut om de sender deg på dør. Dog er ingen verksteder interessert i å bidra uten at det blir penger i kassen ;)

Felgbredde oppgis i tommer, som f.eks. 9x18" ET 35. Om din felg er 225mm bred så bør det tilsi noe slikt som 9". Altså gjelder det felger i størrelse 9x18" ET 42? Du kan maks avvike til sammen 15mm fra originalt innpress uten at jeg vet hva det er på din bil. Ser dog det selges felger til Vectra B, 8.5 x 19" med innpress 49.

Ett på hver side ja :)

Som tommelfingerregel, stiller man kammen(e) tidligere så flytter du momentet nedover i registeret, andre veien oppover. Men, om du investerer i trimkammer så vil de som regel fungere best om de får stå i null, da såfremt de har 'fornuftig' durasjon. Har man to kammer bør eksoskammen stå urørt mens man justere med innsugkammen. Mer overlapp på ellers original motor er dødfødt, enda verre om motoren har plenuminnsug. "Kvasskam" er et helt feil begrep på en kam som gir mer effekt ;)

Ville i tillegg til komfortmodulen (som er på førersiden) også sjekket dørbrytere og ledninger ut til dørene. De som jobber på Møller er ikke synske, derfor temmelig vanskelig for de å svare hva som er galt, har lite med kundeservice å gjøre ;) Dog kan de finne det ut ved feilsøking.

Dataene du oppgir er dekkdimensjon og det sier ingenting om felgene, ikke annet enn diameter på 18" ;) Felgbredde og innpress (ET) er relevant her.

En likestrømsdynamo har ikke magnetiseringsdioder da den allerede har likespenning inn til feltviklingen (rotor) via regulatoren. Lurer på om det i tillegg er noe annen leamikk som ikke er tatt hensyn til for trådstarters del, da han har/hadde gammel type mekanisk laderelé. Men uansett så burde dynamo lade med en pære mellom B+ og D+ og derfor jeg antar likeretterdiodene er kaputt.

Møller har da svart deg riktig. Siden du har importbil så kan ikke dette kodes uten videre, må også koples om litt. På biler med CAN-BUS kan det kodes direkte. Vent og se hva du får på mail :)

Joda, der er nok en oljetrykkbryter på bildet, eller oljetemperaturgiver, men om lekkasjen er over denne så ta gjerne et bilde av dette.

Har du prøvd å kople en 5W pære mellom B+ og D+ for så å måle hva dynamo gir ut? Om det fortsatt er like dødt så har du nok knekt diodene.

Målte du da på ledningen til dynamo eller på D+ på dynamoen - ledning på eller av? Husk at du kan knekke diodene i dynamoen om du lar motor gå uten spenningsreferanse til regulator.

Ja det finnes men om du ikke har et alvorlig innpress på felgene så vil de nok stikke utenfor --> ulovlig. HR50595571 H&R Adapter 5x112 til 5x130 25mm

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Har derfor endret litt ;)

Har bilen sett sin siste dag?

Årsmodell er relevant her, eller enda bedre, motorkoden. Kan være feil på dieselpumpe eller defekt turbo?

Ut ifra din beskrivelse høres det mer ut som at dynamoen ikke lader.

Husk å vaske umiddelbart etterpå, samt polere det området du har hatt eddik på. Syrer er heller ikke bra for lakken, eller resten av bilen for den del.

Når tenning er på (og motor ikke går), hvilken spenning måler du da på den ledningen du har koplet til D+

Nei, du kan ikke laste opp filmer her.

Se der ja, du har lekkasje rundt akselen til håndbrekkarmen. Er en o-ring på denne - inni sylinderen. Kan fikses eller kjøp ny caliper. O-ringen ligger i flensen i bunn på sylinderen. Og kommer ut langs akselen.

Husk prefiks, samt å poste i riktig underforum ;)