Quattro73

Har du prøvd å kople en 5W pære mellom B+ og D+ for så å måle hva dynamo gir ut? Om det fortsatt er like dødt så har du nok knekt diodene.

Målte du da på ledningen til dynamo eller på D+ på dynamoen - ledning på eller av? Husk at du kan knekke diodene i dynamoen om du lar motor gå uten spenningsreferanse til regulator.

Ja det finnes men om du ikke har et alvorlig innpress på felgene så vil de nok stikke utenfor --> ulovlig. HR50595571 H&R Adapter 5x112 til 5x130 25mm

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Har derfor endret litt ;)

Har bilen sett sin siste dag?

Årsmodell er relevant her, eller enda bedre, motorkoden. Kan være feil på dieselpumpe eller defekt turbo?

Ut ifra din beskrivelse høres det mer ut som at dynamoen ikke lader.

Husk å vaske umiddelbart etterpå, samt polere det området du har hatt eddik på. Syrer er heller ikke bra for lakken, eller resten av bilen for den del.

Når tenning er på (og motor ikke går), hvilken spenning måler du da på den ledningen du har koplet til D+

Nei, du kan ikke laste opp filmer her.

Se der ja, du har lekkasje rundt akselen til håndbrekkarmen. Er en o-ring på denne - inni sylinderen. Kan fikses eller kjøp ny caliper. O-ringen ligger i flensen i bunn på sylinderen. Og kommer ut langs akselen.

Husk prefiks, samt å poste i riktig underforum ;)

Motor får for mye luft, derfor øker turtallet etter hvert som motor går seg varm. Altså får den sikkert falskluft. Husk også å justere tenningen riktig. Er temp-giver tilkoplet? NB. Eksos er giftig, ha garasjedøren åpen om motor går i garasjen.

Ved 30 km/t og 3. gir så har du vel mer 1000 omdr enn 4000 ;) Kan også være potte tett katalysator, men alt blir bare synsing ut ifra så lite info.

Tar jeg ikke feil så skrev jeg 'slange til bremseservo' ;)

Om bremsene henger så har du montert noe feil - må fikses deretter. Mest sannsynlig har du ikke skrudd stempelet langt nok inn, eller håndbrekkmekanisme henger. Hva som er galt finner du ut ved å sjekke ;)

Du skriver at du må ha 4. gir og 4000 omdr for å holde 50 km/t, men på 4. gir og sådan turtall har du langt mer enn 50 km/t. Dersom du hadde utdypet grundig hvordan motor oppfører seg så hadde det vært mulig å svare mer konkret. Men som sagt, begynn med å sjekke ale slanger som står i forbindelse med innsuget. Bilder av slangene under.

Finn el-skjema over din bil, da finner du ut hvilken ledning som skal til D+ på dynamo. Å prøve seg frem er nok ikke noe gunstig, ei heller å kople + direkte inn på D+, vil gi ladespenning på 16-18V, noe bil og batteri ikke er videre begeistret over. Dog kan du kople slik med en liten 5W pære mellom - for å teste.

Du skal vel ha 6 grader fØD på din, stilles med tenningslampe (på varm motor og tomgang). Sjekket at du ikke har koplet pluggledningene feil, skal være 1-3-4-2. Er også en slange til bremseservo, tykk sådan. Går motor på tomgang?

1. Å bytte håndbremswire er en enkel og "rett frem jobb". Når ny er montert skal det se likt ut som før du begynte. Kan være noe trangt å komme til over eksos, denne og varmeskjold må gjerne demonteres for tilkomst. Dog er det liten vits i å bytte wire dersom den fungerer og går lett/fint i strømpa. 2. Lekkasjen kan komme av lekk slange, en enkel sak å bytte, bare husk å lufte skikkelig etterpå. Kan også skyldes feil på caliper. 3. Stempel i caliper skal skruen helt inn ved bytte av bremseklosser/skiver. Skrues med klokken samtidig som det presses innover. Dette er selvjusterende, men ikke dra i håndbrekket før du har bremset en hel mengde ganger (med pedalen). Sviddlukt kommer av at bremsene henger!

Begynn med å sjekke om motor suger falskluft og bytt luftfilter dersom dette ikke er gjort siste år. Om dette er ok så sjekk lambdasonden, er sikkert defekt. Sjekk også at bryter for "full gass" ved gasspjeld ikke er betjent eller henger på, dette vil kople ut lambda. Byttet registerreim når problem oppstod? Sjekk da om registeret stemmer, altså om kam og veiv står overens på merkene. Om alt er ok, inkl lambda, så mål strømmen til DPR og juster om nødvendig.

Mener du giver til instrument som viser oljetrykk, eller oljetrykkbryter til varsellampe? Dersom du tenker på oljetrykkbryter så er det to av disse, en NO og en NC, skilles med forskjellige farger på plasten mellom gods og plugg. Er sikkert en blå og en hvit på din. Blå (0.25 bar) har delenummer 028 919 081 D og hvit (1.8 bar) har delenummer 028 919 081 E. Er meget enkle å bytte.

D+ skal tilkoples ladelampen, uten denne vil dynamo aldri lade.

Lambda kan være defekt, men det vil ikke påvirke tomgangen da den er inaktiv en god stund etter oppstart. Har du forgasser så har du ikke lambda, den kom med monojetronicen. Hvilken motorkode har du? Når veiv er i ØD så skal rotor peke et par millimeter forbi merket i fordelerhuset, tenningen skal da være såpass riktig at motor går rent.

Høres ut som du selger som firma siden du har stort utvalg til mengder av biler? Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! (Viktig info til firma) "Du kan svare på innlegg med beskrivelser og link til dine produkter og tjenester. Det firma IKKE har lov til er å starte egne tråder med annonsering for egne produkter og tjenester, hverken her på kjøp/salg eller ellers i forumet. "