Quattro73

Ja er det så kaldt hos deg så forstår jeg, men da hadde mine biler definitivt hatt motorvarmer ;)

Ofte er glødepluggene koplet sammen med en kopperskinne, er på denne du måler om du har spenning, ved gløding rett etter at tenning skrues på. Dersom du har en ledning til hver glødeplugg så måler du mellom en av disse og jord. Får en spenning så får nok alle spenning. EGR-ventilen har en tendens til å kokse og gro fast, en rengjøring er derfor aldri feil om man først har tilkomst. Diesel gjør susen :) http://www.bilforumet.no/andre_forum/teknisk/252713-rense-egr-ventil-finnes-rensebad.html

Er det bare modulen eller følger MSD-coil med?

Råbra :) Men håper du har bredbåndslambda nå, ellers har du lite referanse å mappe etter ;)

Sant, har selv kjørt i tykk tåke og er kun da tåkelysene kommer til sin rett. Og selvsagt, nærlysene må da av ellers har de ingen effekt.

Ja, de originale er tåkelys - og om den annonsen er erstatningslykter for de originale, da er også de tåkelys. Ikke grøftelys som det står i teksten. Når ser på bildet ditt så er jeg siker, det er tåkelys. Grøftelys er det hvertfall ikke for de lyser ikke der veigrøften normalt er ;)

Mål først om glødepluggene får spenning, bare for å utelukke at ikke det er årsaken. Av erfaring fungerer det man kjøper på Biltema - en liten stund ;)

Skal ike si det sikkert, men om bilen er EU-ok og forsikring er tilstede, da tror jeg du får ut skiltene.

Ok, da er kanskje ikke WS det beste, i verste fall kan det bli en smørje som aldri tørker.

Ja det mener jeg. Om de skal erstatte originale så er det tåkelys, ikke grøftelys :)

Riktig, det er tåkelys, ikke grøftelys :)

Når du sliter med å få start, begynn med å finne ut om det er mangel på diesel eller defekte glødeplugger som er årsaken. Siden den starter med motorvarmer kan det tenkes det skyldes glødepluggene.

Matte ned med fint papir, som 800 korning. Kun blande litt whitesprit i lakken ellers blir den for tynn, men sjekk på forhånd at lakken din kan tynnes med WS.

Det er ikke grøftelys, det er tåkelys, om du da snakker om de originale i fangeren ;)

Ja, bytt gjerne reima selv, lån deg verktøy til justering av dieselpumpa eller få med en som kan dette :)

Siden du valgte kost så har du gjerne ikke det helt store kravet til finish, men er jo selvsagt greit om det er noenlunde ut :) Puss ned det du er misfornøyd mer og legg på et nytt lag med noe fortynnet lakk, aller helst med lakkrulle.

Om du pusser med 800 papir så blir det matt, gjerne litt for matt til å polere blankt igjen. Hvorfor lakkerer du ikke med lakkrulle, da av den typen som ikke loer? Samt tynne ut lakken litt med white sprit og overflaten blir helt blank. Har du støvende omgivelser der du lakkerer så vil aldri resultatet bli bra.

Du spør, hvordan få mest mulig ut av denne bilen, og min mening er da at det ALLER FØRSTE du skal gjøre er å bytte registerreima. Registerreima er helt feil sted å tenke innsparing, skift umiddelbart og du har bil i mange år fremover. Er en bra motor 1.9en, og følg Bwana sine tips.

Høres nesten for bra ut til å være sant, men kan hverken bekrefte eller avkrefte det :)

Eller er det bare denne du trenger? Funnel, oil dipstick for AUDI A4,A6, SEAT ALHAMBRA,TOLEDO, VW GOLF,PASSAT,POLO | eBay

Kan umulig koste mange kronene hos Møller. Finnes også på ebay VW PASSAT 1.3/1.6/1.8 ENGINE OIL/FLUID LEVEL DIPSTICK/ DIP STICK 053115611C | eBay

Stemmer det Bwana, var 6-kant bolt før, ser det ofte følger med ny bolt med unbrakohode i mansjett rep-sett.

Trenger ikke låseverktøy for å skifte dette, kun VAG3366-verktøyet til å presse sammen strammeren.

Er vel tåkelys, som har til hensinkt å ikke lyse opp forover, da ser man lite i tykk tåke. Tåkelysene er mye bedre å kjøre med i tykk tåke enn nærlys :)

0W-40, må du ha så tynn olje?