Gå til innhold

Quattro73

Administrator
  • Innholdsteller

    16,677
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    269

Alt skrevet av Quattro73

  1. Sjekk først etter hull/sprekker i slanger, samt ta en diagnose om du ikke finer noe galt.
  2. Castol TAF-X 75W-90 går bra, det samme gjør Fuchs Titan Sintofluid 75W-80. Guide her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/288662-guide-skifte-girolje-manuell-kasse.html#post2884614 Verktøy til pluggen AUDI AND VW OIL DRAIN REMOVAL REMOVER PLUG SOCKET 16 MM XZN TAMPER PROOF TOOL | eBay
  3. Kjør innom et verksted og ta en diagnose, koster ikke mye og er mye bedre, og ofte billigere, enn å feilsøke etter elimineringsmetoden ;)
  4. Er temmelig sikker på at det er årsaken ja, hvertfall til hard pedal og dårlige bremser ;)
  5. Ja, du har hydraulisk clutch. Tar clutchen din langt inne så kan dette komme av luft i systemet, hjelper da å lufte clutchen. Sjekk også at du har nok bremsevæske på bremsevæskebeholderen da det er denne som mater clutch med væske.
  6. Hjelper en del om du opplyser hvilken motor du har, enda bedre om du opplyser motorkoden. Når kun leser det du skriver høres det ut som at pumpe leverer for lite trykk. Regulatoren står vel montert på fuelrail?
  7. Nei, den kan du ikke bruke. Som du ser på bildet av den måler den kun opp til 0.7 bar ;)
  8. Jo, det skal komme bensin i returslangen fra fuelrail da, om ikke er trykket fra pumpa under 3 bar.
  9. Mål trykket ved innløpet til fuelrail ved å montere inn en T-kopling. Du skal da måle det trykket som regulatoren er på, altså 3 bar.
  10. Når du løsner unbrakobolten på reimhjulet på veiva så bruk skikkelig verktøy og forsikre deg om at unbrakoen bunner i skruehodet. Om du ødelegger skruehodene så må du sveise fast noe i boltene før å få de ut (BTDT). Jeg bruker unbrakopiper og de går fint hver gang :) Tetningsring innsug 035121171C | eBay
  11. Ja, ville heller kjøpt original Bosch enn noe bakgårdsprodusert pumpe fra østen.
  12. Mål bensintrykket etter regulatoren, skal da være ca 6.5 bar. Har du det så er pumpa og. Så lenge pumpe hanger etter klemringen så burde alt våre til rette for at det skulle fungere, men bytt gummiforinger som mangler/er defekte. Du skriver at tomgang endrer seg, skjer dette ca ett minutt etter oppstart, altså når lambda blir aktiv? I såfall, mål igjen strømmen til DPR. Om du ikke får turtall over 2500 omdr så høres det ut som at bensinmengdefordeler er moden for utskifting. Sjekk også at bryter for full gass ikke er betjent uten at du gir full gass (mål for å verifisere).
  13. Trykk her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/80-90-coupe-s2-rs2-b3-b4-1986-1995/277636-audi-80-2-3-ng-92-modell-tenningsproblemer-2.html#post2830371 Bilder av slangene som står i forbindelse med innsuget :) Av erfaring blir det mye ryddigere og mer sammenheng i alt dersom man fortsetter på samme tråd, da så sant ikke temaet endres underveis. Blir da også enklere å svare når man vet hva som er gjort og sjekket ut i forkant :)
  14. Originale pumper varer mange år så er enig med meanbean i at du må ha partikler i tanken som tar knekken på pumpa.
  15. Ja, ser jeg bare svarte på det ene spørsmålet ditt sist. Lysende oljelampe er noe man absolutt skal ta seriøst, ellers kan du ende opp med å ødelegge motoren! Mål oljetrykket ved godt gjennomvarm motor, mål på tomgang og ved ca 2500 omdr. Til sammenligning har jeg på min ca 2.5 bar på tomgang og 5.5 bar på 2500 omdr.
  16. Begynn med å fikse bremselysbryteren du ;)
  17. BTW. Leser nå du har 2E-motor, pumpa skal da levere ca ca 10 bar, regulert ned til 3 bar vha regulator på fuelrail. Du har en Digifant-motor.
  18. Pumpa skal levere 1-1.2 bar, mål trykket om du er usikker. Har du ellers sjekket det Bwana skrev? Går pumpe når du kjører motor på starteren, om ikke så mangler det pulser fra hallgiver.
  19. Motorlampe lyser fordi ECU har noe den ikke er fornøyd med, mest sansynlig også det samme som er årsaken til hard motorgange. Ta en diagnose og du får opp hva ECU ikke liker, samt muligens hva som er feilen :) Noen feilkoder må slettes manuelt mens bagatellfeil slettes når motor stoppes - som regel ;)
  20. Motor går nedi men du får det ikke godkjent uten videre da alt av bremser mest sannynlig må oppgraderes.
  21. Dersom dette er en nyere motor så kan dette komme av feil på luftmengdemåleren (om du har en slik en, du skriver ikke årsmodell eller motortype). Om nyere bil kan du også ta en diagnose ;)
  22. Sjekk batterpolene, altså at polklemmene sitter skikkelig, ledningene ut fra polklemmene, jordforbindelse mellom karosseri og motor/girkasse samt innfestningen på den tykke plussledningen inn på starteren.
  23. Det eneste måten å finne ut akkurat hva som er galt, det er for deg å ta av dekselet og se hva som har løsnet. Mest sansynlig har armen ut fra viskermotoren løsnet eller staget som er festet på armen er ramlet av. Sikert bare en bagatell, men som sagt, dette kan kun du finne ut ved å gå ut og se ;)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår