Quattro73

Hjullagerhuset har ovale innfestningshull, altså der det boltes sammen med fjærbeinet. Løsne mutrene 21b som sitter på boltene 21 og 23. Hjullagerhuset kan da justeres, noe som medfører endret cambervinkel. Husk at dette også endrer spissingen og om du ikke vet hva du driver med så vil du spise opp dekkene etterpå ;)

S-en er nok bare skrivefeil, skal stå 2.3E. Spørsmål nr. 2 har jeg allerede svart på i din andre tråd med linker til tråder med samme spørsmål. Så lenge det gjelder samme tema så ikke opprett ny tråd men hold deg til din forrige, er da mulig å følge med samt holde forumet oversiktlig ;) Gummibelgen har delenummer 054 133 357 B og fås på Møller. Resterende slanger skaffer de også ved behov. EDIT: Slo sammen trådene dine :)

Er nok ikke det som er problemet, men flatt batteri eller en alvorlig dårlig kontakt mellom batteri og bil (se filmen) :)

Det er kun en slange/rør inn på bremseservoen, altså den runde saken hovedbremsesylinderen er festet i midten på, sjekk denne for sprekker i hele sin lengde.

Er kun en eneste temp-sensor til ECU på NG-motoren og den sitter på toppen av vannflensen framme på toppen :) Så ja, du kan trygt ha motorvarmer på din ;) Bildet under er fra en AAR-motor og der står sensorene omvendt i forhold til NG.

Velkommen til Bilforumet. Ja, eksemplarisk plassering av tråden samt glimrende trådtittel :) Får du hverken låst den manuelt innenfra eller med sentrallåsen?

Ved fullt pådrag og ladetrykk er det veldig greit om motor går noe fett, som 13, ett eller annet. Med narrow lambda får du bare vite at den går fett, så wide lambda er et kjempebra verktøy ved mapping. Er bare bekymret for at du skal ta knekken på enda en motor ;)

Ja, om du har byttet pluggledning så er det nok feil på coilen, evt sprekker i isolasjonen som Einar nevner.

Ikke dumt :) Hva mener du. Om motor er 40 grader så vil ECU fortsatt gi bensin på kaldstartsdysen ved oppstart.

Siden bremsene av og til er ok mens andre ganger såvidt tar, da mistenker jeg lekkasje på vakuumslangen mellom innsug og bremseservo. Kommer varseltegner når du begynner å kjøre eller med en gang du slår på tenningen? Varseltegn for slitte bremseklosser kan komme av brudd i ledning eller dårlig kontakt i en av pluggene til bremseklossene. Ellers kan du ta en diagnose og se om ABSen kommer med feilkoder. Tegning over kretsen: 31 Instrument Cluster Circuit.pdf -- Quattro73

Hmmm, men med original lambda får du vel bare vite om den går magert eller fett, ikke hvor mye.

Mål hvor mye strøm det går når bilen står og ALT skrudd av. Ta ut en og en sikring mens du måler og du finner ut hvor strømmen tar veien.

Ja er det så kaldt hos deg så forstår jeg, men da hadde mine biler definitivt hatt motorvarmer ;)

Ofte er glødepluggene koplet sammen med en kopperskinne, er på denne du måler om du har spenning, ved gløding rett etter at tenning skrues på. Dersom du har en ledning til hver glødeplugg så måler du mellom en av disse og jord. Får en spenning så får nok alle spenning. EGR-ventilen har en tendens til å kokse og gro fast, en rengjøring er derfor aldri feil om man først har tilkomst. Diesel gjør susen :) http://www.bilforumet.no/andre_forum/teknisk/252713-rense-egr-ventil-finnes-rensebad.html

Er det bare modulen eller følger MSD-coil med?

Råbra :) Men håper du har bredbåndslambda nå, ellers har du lite referanse å mappe etter ;)

Sant, har selv kjørt i tykk tåke og er kun da tåkelysene kommer til sin rett. Og selvsagt, nærlysene må da av ellers har de ingen effekt.

Ja, de originale er tåkelys - og om den annonsen er erstatningslykter for de originale, da er også de tåkelys. Ikke grøftelys som det står i teksten. Når ser på bildet ditt så er jeg siker, det er tåkelys. Grøftelys er det hvertfall ikke for de lyser ikke der veigrøften normalt er ;)

Mål først om glødepluggene får spenning, bare for å utelukke at ikke det er årsaken. Av erfaring fungerer det man kjøper på Biltema - en liten stund ;)

Skal ike si det sikkert, men om bilen er EU-ok og forsikring er tilstede, da tror jeg du får ut skiltene.

Ok, da er kanskje ikke WS det beste, i verste fall kan det bli en smørje som aldri tørker.

Ja det mener jeg. Om de skal erstatte originale så er det tåkelys, ikke grøftelys :)

Riktig, det er tåkelys, ikke grøftelys :)

Når du sliter med å få start, begynn med å finne ut om det er mangel på diesel eller defekte glødeplugger som er årsaken. Siden den starter med motorvarmer kan det tenkes det skyldes glødepluggene.

Matte ned med fint papir, som 800 korning. Kun blande litt whitesprit i lakken ellers blir den for tynn, men sjekk på forhånd at lakken din kan tynnes med WS.