Knut1

Den skal i så fall vrakes, så jeg lurer på vekten i forbindelse med frakt til bilopphuggeri. Sedan har egenvekt rundt 1500 kg (inkludert fører 75 kg, drivstoff, olje osv?)

Noen som vet hva denne veier etter at det meste er demontert? Motor, gir, dører, panser, bakluke, støtfangere, div interiør osv blir fjernet. Den vil stå på egne hjul.

Er redd for at det begynner å skje noe med girkassen, så tenkte å bytte olje. Girkassen er en bruktoverhalt CUT med 150 000 km etter overhaling. Merker at det begynner å bli tregere å gire, slik jeg har opplevd denne bilen før og en annen tilsvarende før girkasse havari. Nå sitter jeg med to typer olje, Valvoline SAE 75W-90 GL-4 og Castrol TAF-X. Jeg mener at jeg ble anbefalt Castrol. Hvilken skal jeg bruke, eventuelt annen type? Jeg trenger også XZN med senterspor, hvor skaffer jeg det?

Slik jeg husker det. Skivene som ) og ( stabstag)bærearm(mutter

Ja, selvfølgelig. Tenkte meg ikke om der. Var ikke noe problem å løsne servopumpe på min 1.9 tdi. Så prøv igjen.

Har du bøyd på reimstrammeren for å slakke på reima?

Girkasse kode finner du i hjulbrønnen. Hvis det er mulig å bruke en annen girkasse enn CUT, så bør du vurdere det. Ihvertfall hvis det er snakk om brukt girkasse, da girkassene til c4 1.9 tdi vanligvis varer et sted mellom 200 000-300 000 km.

Nei, du skal ikke beregne norsk moms på tysk moms. Mobile24 gjør det riktig slik du beskriver det.

Hadde samme problem med startsperre på min A6 i 2009. Fikk da prisoverslag på ca 7000 kr hos Møller for å bytte lesespole og styreenhet for startsperre, som mest sannsynlig hadde løst problemet. Etter hva jeg forsto så fikk en kun "svakt signal" ved diagnose, som kunne være dårlig kontakt, lesespole eller styreenhet. Jeg startet da med det billigste som var å bytte kabelsko til lesespole og styreenhet. Hadde etter dette ingen problem med startsperre i ca et år. Startsperre slår inn en sjelden gang, men vrir noen få ganger på nøkkelen så fungerer det. Da problemene var verst prøvd jeg alle nøklene til bilen, enten så fungerte det med alle eller ingen.

Noen som har forslag til hvit lakk eller maling på tynne plater av aluminium? Må ikke sprekke hvis platene bøyes og kan heller ikke være for tynn, da jeg ikke har tenkt å bruke lang tid på å pusse ned. Helst så billig som mulig.

El vindu på 96 Audi sluttet å fungere, plukket av dørtrekk og fant ut at vaier hadde røket. Er det mulig å bytte bare vaier, eller må jeg ha alt nytt? Motor til el vindu gikk heller ikke etter at dette skjedde, hørte bare at motoren startet et lite øyeblikk, er dette normalt eller kan motor også være ødelagt?

Har sett på NAF sin sommerdekktest. På dekkonline ser jeg bare dekktest.com sitt resultat for Hankook. Regner med at jeg går for Pirelli da testen til NAF tvilte noe på resultatet for Hankook: "Resultatene er så mye over forventet at vi trolig kommer til å følge opp med en ny test av dekket."

Lurer på om jeg skal kjøpe Hankook Ventus Prime 2 eller Pirelli Cinturato P7 i 225/45/17. Kom likt ut i test og ca samme pris, Pirelli er litt over 100 kr dyrere pr dekk. Bilen er en 96 Audi A6. Pirelli har mindre støy. Har prøvd å finne treadwear til dekkene uten hell. Så er det noen som vet hvilke dekk som slites raskest og kan anbefale ett av dekkene?

Hvis du lurer på å kjøpe A6, så hold deg unna c5 (97-04). A6 94-96 har bra kvalitet, her er det også trygt å velge 2,5 tdi (5-sylindret). For A4 og passat er det kun 1,9 tdi og manuelt gir som gjelder, finnes også med 130 hk.

Det har begynt å smelle i forstilling høyre side. Lyden minner om fjær som smeller grunnet tregt fjærbenslager, men det og støtdempere er nesten nytt. Er også bærearm, foringer og styrekule av nyere dato på bilen. Lyden kommer ved ujevn vei, gjerne samtidig ved sving til høyre. Noen som har peiling på hva dette mest sannsynlig kan være?