Quattro73

Ok, det var ille dyrt ;)

For mye er normalt på alle biler.

Enten kan du laste opp bilder til Bilforumet eller du kan bruke bildelinker slik du har gjort nå. Begge deler står i linken. http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html#post2833253 Skal jeg endre trådtittelen for deg, evt også flytte tråden til prosjektforumet?

Egentlig begriper jeg ikke hvorfor dette er så viktig for deg, tiden fra 0-100 altså. Det jeg kan love deg er at bilen vil gå bedre med trimkam og du vil uten tvil merke det, ikke minst når du passerer 2500-3000 omdr. Bare ved å se på momentkurvene over så får du bekreftet at dette gir enorm forskjell.

Er hvertfall god plass i motorrommet, kos når man skal skru :) Om du skal ha en prosjekttråd så burde du opprette en ny i prosjektforumet, eller døpe om trådtittelen på denne tråden, noe som er like enkelt :) Du kan velge om du vil ha den her eller under prosjektforum, er dog liten tvil om at det er mer trafikk på prosjektforumet :)

Har alltid gjort slikt selv og vet derfor ikke helt hva prisene ligger på, men tror ikke det er så ille. Dog hadde det sikkert ikke blitt noe dyrere på Møller, antar jeg, og de VET hva de driver med - stort sett ;)

Jeg har ikke 2.3 i 80en men i 100en. Tider 0-100 har jeg aldri målt da de er totalt uinteressante for meg. Det jeg synes er viktig er bra drag i bunn- og mellomregister, der motoren jobber 99% av tiden mens man kjører. Å måle 0-100 på min 2.3 nå blir av en annen verden enn din da jeg har portet topp, portet og modifisert innsug, datasprut og grenrør rett rundt hjørnet. Men den kjører ifra en S4 C4 2.2 20VT ;)

Tror ikke dette kan kalibreres på noe vis med VAG-COM eller VAS, men det er jo mulig å spørre Møller.

Et meget fornuftig valg :) Skal man spare så er ikke registerreimen det riktige stedet å begynne ;)

Er vel ikke så mange som har 140 lenger, men uansett. Aktiviteten her skapes av brukerene - slike som deg :)

På engelsk kalles den mekanisk varianten, som den du har, for VAF (Vane meter sensor) :)

Nei, LMM (LuftMengdeMåler) har flapp (mekanisk) mens LMM (LuftMasseMåler) er elektronisk. MAF (Mass Air Flow) er bare det engelske ordet på LMM ;)

Du må tenke på at du har en bil som veier 1400 kg, derfor er 10 sek 0-100 ikke så dårlig. Golf 2 GTI ha rundt det samme ;) Har 272 kam fra Velox i min 2.3E og fikk 25 hk mer i motor (127 før og 152 etter), en 270-kam vil gi litt mindre toppeffekt, men et sterkere bunndrag en 272. Bremsepapir med original kam og med 272 Veloxkam, målt på hjulene. Gav ca 17 hk og 34 Nm mer på hjulene.

Siden jeg ikke vet hvilken forgasser du har så ikke enkelt å svare. Men, om du ser på armen som gasswire er festet på, den har en returstopp, som regel en skrue som kan justeres. Dette er tomgangsskruen. Som nevnt, sjekk også for falskluft.

Me too :)

En ledning som ikke er fast/løs/har dårlig kontakt er en feilkilde, definitivt om den er i tenningskretsen ;)

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a2/299300-ekstra-nokkel-kjekt-a-ha.html#post2942182

Til sammen blir det nær/over 1 liter, noe som høres fryktelig mye ut. Normalt kjøper man en liten boks på ca 2-3 dl som holder til 3-5 liter motorolje. STP, QMI, Omega, ProTec osv lager slikt.

Umulig å svare uten å vite hvilken motor og hvilken årsmodell du har.

Den hallgiveren din, den har vel glidespro slik at den kan vris litt når festeskruene er løsnet. Er du sikker på at denne står korrekt?

Da har du den gamle typen LMM med en flapp som beveger seg med luftstrømmen. Du er mulig å måle om denne er i orden men må gjøres hos Møller da denne inneholder en forsterker som må ha spenning for å fungere. Bilde av åpnet LMM.

Engine flush (innvendig motorvask) skader jo ikke uansett, husk bare å følge bruksanvisningen.

Krysse fingrene for at det går bra. Som sagt, så lenge man ikke kjører til det stopper så er det håp :)

Du har nok kortsluttet og tatt en sikring når du holdt på med skrujernet, altså er det en sikring som er røket - fortsatt.

For lite kjølevann?