Quattro73

Et meget fornuftig valg :) Skal man spare så er ikke registerreimen det riktige stedet å begynne ;)

Er vel ikke så mange som har 140 lenger, men uansett. Aktiviteten her skapes av brukerene - slike som deg :)

På engelsk kalles den mekanisk varianten, som den du har, for VAF (Vane meter sensor) :)

Nei, LMM (LuftMengdeMåler) har flapp (mekanisk) mens LMM (LuftMasseMåler) er elektronisk. MAF (Mass Air Flow) er bare det engelske ordet på LMM ;)

Du må tenke på at du har en bil som veier 1400 kg, derfor er 10 sek 0-100 ikke så dårlig. Golf 2 GTI ha rundt det samme ;) Har 272 kam fra Velox i min 2.3E og fikk 25 hk mer i motor (127 før og 152 etter), en 270-kam vil gi litt mindre toppeffekt, men et sterkere bunndrag en 272. Bremsepapir med original kam og med 272 Veloxkam, målt på hjulene. Gav ca 17 hk og 34 Nm mer på hjulene.

Siden jeg ikke vet hvilken forgasser du har så ikke enkelt å svare. Men, om du ser på armen som gasswire er festet på, den har en returstopp, som regel en skrue som kan justeres. Dette er tomgangsskruen. Som nevnt, sjekk også for falskluft.

Me too :)

En ledning som ikke er fast/løs/har dårlig kontakt er en feilkilde, definitivt om den er i tenningskretsen ;)

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a2/299300-ekstra-nokkel-kjekt-a-ha.html#post2942182

Til sammen blir det nær/over 1 liter, noe som høres fryktelig mye ut. Normalt kjøper man en liten boks på ca 2-3 dl som holder til 3-5 liter motorolje. STP, QMI, Omega, ProTec osv lager slikt.

Umulig å svare uten å vite hvilken motor og hvilken årsmodell du har.

Den hallgiveren din, den har vel glidespro slik at den kan vris litt når festeskruene er løsnet. Er du sikker på at denne står korrekt?

Da har du den gamle typen LMM med en flapp som beveger seg med luftstrømmen. Du er mulig å måle om denne er i orden men må gjøres hos Møller da denne inneholder en forsterker som må ha spenning for å fungere. Bilde av åpnet LMM.

Engine flush (innvendig motorvask) skader jo ikke uansett, husk bare å følge bruksanvisningen.

Krysse fingrene for at det går bra. Som sagt, så lenge man ikke kjører til det stopper så er det håp :)

Du har nok kortsluttet og tatt en sikring når du holdt på med skrujernet, altså er det en sikring som er røket - fortsatt.

For lite kjølevann?

ECT er G62, mer her :: a4mods.com :: - The Premiere Audi A4 Modification Guide and Pictures Library

Og kom feilkodene tilbake når du begynte å kjøre igjen? Hva var feilkodene?

Mobil1 5W-50 er bra den :)

Det enkleste er å kople de på ledningene som går ut fra nødblinkbryteren, en ledning til hver side (høyre/venstre).

Jovisst kan du det, kjøpe komplett og montere, men det vil blir en del dyrere enn det hadde trengt ;)

2.0 - Audi - 1995 modell. Enten er det Digifant eller så er det Monomotronic. Digifant har elektroniske dyser, har bilde av en i innlegg #9 i denne tråden (det øverste bildet). Der ser du også LMM helt til venstre i bildet.

Årsmodell er en kjekk ting å ha med. Ellers kan du gå inn på Bora-forumet og velg søk i dette forumet med søketekst som f.eks. kabel. I tillegg kan du søke på Bilstereoforumet med søkeord Bora :)

Emulsjon er en blanding av ikke blandbare stoffer (polaritetsavhengig), slik som olje og vann. Det på bildet ditt ser mer ut som rustvann eller emulsjon. Er som regel tegn på at kjølevann går i olja, eller at man bruker dårlig olje (kommer umiddelbart med Shell-olje).