Quattro73

Strømmen er en faktor av spenningen, så om spenningen er ok (under 14.5V) så kan ikke pærene få for mye strøm ;)

Du skal få varme i varmeapparatet uansett om termostaten åpner eller ikke. Om den nederste slangen er etter termostat, den som ikke blir varm, så er det tydelig at termostat ikke åpner. Om du må av med dynamo for å komme til er umulig å svare på når du ikke oppgir motorkoden.

Den skrapelyden du hører har nok ingenting med overnevnte komponenter å gjøre, men begynn selvsagt med de tipsene du har fått. Deretter bør du fikse opp i det som lager skrapelyd, enten det er defekt motorfeste e.l.

Tom ølflaske under setet? ;) Om det er under setet så er det litt for langt bak til at det kan være foringer, sjekk derfor under bilen om eksosen tar borti.

Klipset ser slik ut Nr 1/12 på bildet under

Under plastringen er det et metallklips som du enten kan trykke inn eller trekke helt ut, nakkestøttene vil da kunne trekkes helt opp/av.

Du trykker vel inn bremsepedalen før du prøver å trykke inn knappen på girspaken? I såfall så sjekk bryteren på bremsepedalen.

Vet du ikke kommer til de to oppe, men kommer vel til de ved dørhåndtak/armlene og løfte opp det du klarer.

Om du skrur ut de skruene du kommer til og trekker dørtrekket oppover mens du prøver å låse opp, kan det gå. Er verdt et forsøk :)

Byttes mineralsk olje oftere så vil ikke den gi mer koksdannelse enn syntetisk. Ei heller mister den egenskapene raskere hva smøreevne angår, dog forsvinner sink fosfor fortere i alle oljer enn i LL-oljer, men hva hjelper det når LL-oljer har alt for lite allerede når ny ;) Men ja, kjører du på delsyntetisk så gjør du ikke noe galt, om det er det beste fra begge verdener får bli en annen sak ;)

Er ikke den pinnen, eller staget til den, som har kilt seg i dørtrekket?

Nei, det tror jeg neppe du finner. El-pumpe altså på AFN. Vi er alle med og bidrar - til å gjøre Bilforumet til et hyggelig sted :) Vet ikke om det er tappeplugg på tanken din, om ikke kan du komme til å tappe ved å skru ut giver til tankmåler. Dette finner du ut uten tilgang til grav, på med kjeledress og under bilen ;) Kan være andre her inne vet om det er tappeplugg på den... Med fordel, få med deg en kompis som kan diesel, av og til kan det være greit å spørre om hjelp :) En flaske cognac som betaling er lite for deg, kos for han ;) Så lenge motoren gikk normalt frem til den ble stoppet, og ikke stoppet av seg selv, så er det håp :)

Hehe, jeg skrev at motor sikkert er ok, ikke garantert. Tror også det var mer diesel igjen på tanken enn 3-4 liter, ellers hadde det stoppet mye før hun hadde kommet en mil. Uansett, pumpa er svært lite glad i bensin, få derfor all bensin ut av systemet og fyll på diesel med litt totaksolje. Lufte og se om den starter, er du heldig har du bare redusert levetiden på pumpa. Bytt gjerne motorolje i samme slengen om en stund siden sist.

Motor er sikkert ok, kanskje verre med pumpa. Tapp av tanken (alt) og fyll på 20 liter diesel sammen med et par desiliter totaksolje. Få all bensin ut av systemet, enten ved å ta av rør til dyser og kjøre på starter og/eller kjøre el-pumpe om det er på denne (du skriver ikke hvilken motor du har). Så start opp.

Får du ikke trekt opp låsepinnen i døren heller, mens du prøver å låse opp med nøkkel?

Jevnt over ja, men ikke alltid, og det kommer ikke fra råoljen ;) Sink og fosfor brytes ned etter hvert, er derfor bedre å bruke mineralsk olje og bytte oftere. Motoren har det bedre og prismessig går det ut på ett siden mineralsk olje er en del billigere :)

Velger man olje fra anerkjent produsent og skifter ofte nok så går det noenlunde bra. Cluet med dagens oljer er at de inneholder alt for lite av de aktive smøremidlene, altså det som smører mellom belastede glidende flater (sink og fosfor). De stoffene bryter ned katalysatoren dersom motoren bruker olje, innholdet av dette er derfor sterkt redusert. En god gammeldags motor bør ha minst 1500 ppm sink/fosfor, dagens LL-oljer har ca 600 ppm ;) Så ja, en mineralsk olje er det beste, gjerne en for dieselmotor, samt å skifte ofte - gjerne hver 5000 km. Men det er nå min mening, kjører selv kun på Pennzoil mineralsk racingolje (1950 ppm) og skifter minst hver 5000 km.

Sant, og er temmelig sikker på at hjulstilling e.l. er totalt feil. Han burde derfor reklamere på forstillingskontrollen som ble utført.

Smøremessig har nok din motor det best med en god gammeldags mineralsk olje, slik som API SF. Dette sliter du med å få tak i idag, fortsett derfor med delsyntetisk fra Biltema du. Den duger nok like bra som mange andre. De selger mye bra olje på Europris, men ville ikke brukt Europris sin olje (Effekt).

Biltema sine reléer fungerer de, men av erfaring så varer det ikke lenge før de begynner å tulle. Har opplevd at de ikke går på, samt at de blir hengende på. Kjøper selv reléer fra Hellanor og har bare god erfaring med de. Mulig jeg har vært uheldig, men reléer fra f.eks. Hella koster ikke stort mer enn Biltema sine, spanderer derfor på de få kronene ekstra :)

Jeg har ingen erfaring med nevnte bilmodell, men må bare si at jeg nekter å tro at en bil er så kresen på dekkene at den med "feil" dekk blir så ille å kjøre som trådstarter beskriver. Her må det være noe mer galt enn dekkene!

Ja, en del av spenningen til pærene forsvinner i et underdimensjonert ledningsnett, dette elimineres ved å legge opp nye og tykkere ledninger. Du må via relé ja, og la de originale ledningene styre disse. Helst ikke reléer fra Biltema.

Bruk søkefunksjonen ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/186439-golf-3-seter-i-golf-2-a.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/158711-golf-3-seter-i-golf-2-a.html

Bare lurer, hvor har du lært at hver eneste setning skal avsluttes med to punktum? ;)

Det trenger du nødvendigvis ikke, men sjekk alle slanger for lekkasje, samt sjekk N75-ventilen, bytt om defekt. Mer om det i tråden jeg linket til over ;)