Quattro73

Mhm :) Som sagt, mål om det kommer spenning frem mens du får noen til å trykke på fløyta :)

Fant en link med bilder som gjerne kan hjelpe deg. VW Jetta, Passat, Golf turn signal, side view mirror, and mirror cover removal and replacement

Har aldri vært borti dette selv, men er det mulig å bare skifte pære? Se bilde under. Pære 6W6 (16). Mål om du har spenning til fløyta. Lite tenkelig at begge er røket?

Har ikke du 5-bolt på din da?

Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Husk prefiks på tråder under kjøp og salg, samt poste i riktig forum ;) Og igjen, dobbeltposting er ikke lov. Forumregler

En god rørtang gjør susen, BTDT :)

Kanskje motor tidligere har blitt kjørt på olje med lav renseeffekt og slammet løser seg opp med ny olje (og bedre renseeffekt). Bare en tanke. Hvilken olje kjører du på?

Bytte blinklys i speil Blinklys høyre og venstre (ebay). Sjekk sikringen til fløyta først og deretter mål om det kommer spenning frem til de.

Vennligst ingen dobbeltposting. Bilforumet FAQ

Generelt sett, jo større jo bedre, så sant det er fysisk plass til det i bilen.

280 graders kam er mest egnet sammen med gasser(e), men er vel det du har på din(e)?

Høres ut som bakstykket på tenningslåsen (den elektriske delen), er muligens årsaken til at starter ikke slår inn. Startvanskene ved kald motor høres mer ut som for lite bensin, som opelduude antyder. PS. Hjelper ikke å pumpe på gassen, da såfremt du ikke har forgassermotor, noe du ikke har.

Frustrasjonen tar meg aldri, og det er ikke ofte feil på de sprutene :) Problemet med mange er at de bruker mye tid og penger på elimineringmetoden i stedet for å bruke en time på å måle og dermed finne ut hva som er galt. Og... i 9 av 10 tilfeller er falskluft årsaken... Noen begynner også å skru og justere uten å vite helt hva de driver med, derav lages nye problemer ;) Sant nok er det ikke lett å måle seg frem til hva som er galt om man ikke har forkunnskaper, men sprutet er veldig enkelt oppbygd med noen få elektronikkomponenter for måling og regulering. Når man skjønner hvordan det fungerer og hvordan ting henger sammen så er det i grunn lettforståelig. Så lenge lambda og tempgiver til ECU er i orden så pleier det ikke være videre med feil, og om en og annen mengdefordeler ikke lenger er helt som den skal være, så må man også ha i bakhodet at den gjerne har gjort jobben sin i 20-30 år ;) Som regel er (burde) bilene blitt til spiker før de når den alderen, gjennomsnittlig levealder for biler i Norge er ca 19 år, noe som er rekordhøyt kontra resten av den vestlige verden. Det du kan gjøre er å bygge om til datasprut på din, da får du elektroniske dyser med tilhørende elektronikk. Har gjort det på min 2.3 10v, ikke fordi det var noe galt med KE3-sprutet, men fordi det har en begrensing på ~180 hk.

Men viktigere, hvordan er det med tomgangen? Funnet ut noe?

Mål temp-giveren og sammenligne med data under.

Legg gjerne inn bilde av den her, bilder selger :) http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html

Enig med Kakee, om det er dødt når tenningen skrues på så sjekk batteritilstand, batteripoler og videre utover. Kan høres ut som batteriet er flatt, eller som Kakee sier, tenningslåsen er defekt.

Ta en diagnose og du får ut i klartekst hva som er galt med ABSen. Kan meget gjerne være en føler, høres slik ut, i såfall sier diagnosen hvilken ;)

Kan det være at tikkingen kommer fra vakuumpumpa som er montert på toppen? Har vårt borti det en gang, fjernet støtstaget mellom kam og pumpe og lyden ble borte. Har heller ingenting å si om pumpa utkoples så sant du ikke gir gass og pumpebremser samtidig. Pumpa løsnes ved å ta av de to M8 muttrene, trekk ut staget og monter pumpa tilbake. Kjøp helst ny pakning i forkant og nytt denne, altså den mellom pumpa og toppen. Vakuumpumpe

Altså gummifoten mellom innsug og spjeldhus. Får de på Biltema, da av elendig kvalitet...

Toppene er ikke flaskehals på original motor, det er forgasser, eksos og kamaksel. Og det finner 1.6 som har topper som flower bedre enn 1.8 (90hk) ;)

Er det ikke demper på gasspjeldet slik at det returnerer sent til tomgang?

Er det H4 på bilen din? Hvilke frager du har vet jeg ikke men kanskje bildet under kan hjelpe deg? Ikke bruk silikon i bilsammenheng. Uansett går det fint å hente styrestrøm fra hovedlyktene men du bør ha bryter inni bilen slik at du kan slå de av og på.

55W er 55W samme hvordan man vrir og vender på det. Derfor vil begge avgi 55W med varme dersom man ser bort fra virkningsgraden på pæren. Og ja, virkningsgraden på xenon er høyere enn halogen (35% høyere). The light output from a 35W 4300K HID Xenon lamp is about 300% more visible light than a 55W halogen bulb. Halogen burns hot, around 3,200 degrees Kelvin, xenon bulbs up to 12,000 degrees Kelvin.

Xenonpærene blir fysisk varmere enn halogenpærene, men som Jesper1201 sier, en 55W halogen avgir mer varme enn en 35W xenon.