Quattro73

Høres ut som bakstykket på tenningslåsen (den elektriske delen), er muligens årsaken til at starter ikke slår inn. Startvanskene ved kald motor høres mer ut som for lite bensin, som opelduude antyder. PS. Hjelper ikke å pumpe på gassen, da såfremt du ikke har forgassermotor, noe du ikke har.

Frustrasjonen tar meg aldri, og det er ikke ofte feil på de sprutene :) Problemet med mange er at de bruker mye tid og penger på elimineringmetoden i stedet for å bruke en time på å måle og dermed finne ut hva som er galt. Og... i 9 av 10 tilfeller er falskluft årsaken... Noen begynner også å skru og justere uten å vite helt hva de driver med, derav lages nye problemer ;) Sant nok er det ikke lett å måle seg frem til hva som er galt om man ikke har forkunnskaper, men sprutet er veldig enkelt oppbygd med noen få elektronikkomponenter for måling og regulering. Når man skjønner hvordan det fungerer og hvordan ting henger sammen så er det i grunn lettforståelig. Så lenge lambda og tempgiver til ECU er i orden så pleier det ikke være videre med feil, og om en og annen mengdefordeler ikke lenger er helt som den skal være, så må man også ha i bakhodet at den gjerne har gjort jobben sin i 20-30 år ;) Som regel er (burde) bilene blitt til spiker før de når den alderen, gjennomsnittlig levealder for biler i Norge er ca 19 år, noe som er rekordhøyt kontra resten av den vestlige verden. Det du kan gjøre er å bygge om til datasprut på din, da får du elektroniske dyser med tilhørende elektronikk. Har gjort det på min 2.3 10v, ikke fordi det var noe galt med KE3-sprutet, men fordi det har en begrensing på ~180 hk.

Men viktigere, hvordan er det med tomgangen? Funnet ut noe?

Mål temp-giveren og sammenligne med data under.

Legg gjerne inn bilde av den her, bilder selger :) http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html

Enig med Kakee, om det er dødt når tenningen skrues på så sjekk batteritilstand, batteripoler og videre utover. Kan høres ut som batteriet er flatt, eller som Kakee sier, tenningslåsen er defekt.

Ta en diagnose og du får ut i klartekst hva som er galt med ABSen. Kan meget gjerne være en føler, høres slik ut, i såfall sier diagnosen hvilken ;)

Kan det være at tikkingen kommer fra vakuumpumpa som er montert på toppen? Har vårt borti det en gang, fjernet støtstaget mellom kam og pumpe og lyden ble borte. Har heller ingenting å si om pumpa utkoples så sant du ikke gir gass og pumpebremser samtidig. Pumpa løsnes ved å ta av de to M8 muttrene, trekk ut staget og monter pumpa tilbake. Kjøp helst ny pakning i forkant og nytt denne, altså den mellom pumpa og toppen. Vakuumpumpe

Altså gummifoten mellom innsug og spjeldhus. Får de på Biltema, da av elendig kvalitet...

Toppene er ikke flaskehals på original motor, det er forgasser, eksos og kamaksel. Og det finner 1.6 som har topper som flower bedre enn 1.8 (90hk) ;)

Er det ikke demper på gasspjeldet slik at det returnerer sent til tomgang?

Er det H4 på bilen din? Hvilke frager du har vet jeg ikke men kanskje bildet under kan hjelpe deg? Ikke bruk silikon i bilsammenheng. Uansett går det fint å hente styrestrøm fra hovedlyktene men du bør ha bryter inni bilen slik at du kan slå de av og på.

55W er 55W samme hvordan man vrir og vender på det. Derfor vil begge avgi 55W med varme dersom man ser bort fra virkningsgraden på pæren. Og ja, virkningsgraden på xenon er høyere enn halogen (35% høyere). The light output from a 35W 4300K HID Xenon lamp is about 300% more visible light than a 55W halogen bulb. Halogen burns hot, around 3,200 degrees Kelvin, xenon bulbs up to 12,000 degrees Kelvin.

Xenonpærene blir fysisk varmere enn halogenpærene, men som Jesper1201 sier, en 55W halogen avgir mer varme enn en 35W xenon.

LARGE 12V ELECTRIC HEATED CAR TRAVEL BLANKET 100% POLAR FLEECE THROW 12 VOLT RUG | eBay Tror ikke dama på bildet er med i prisen ;)

Som sagt, er ikke noen Volvo-guru, men at registerreima må løsnes for å justere tenningen høres absurd ut. Det kan umulig stemme. Som regel holdes fordeler fast med en klave som løsnes for å justere. Har du bilde av fordeleren din?

Bruk trykkluft til å lufte, ellers vil du ikke få ut all luft (om du har luft i systemet da), BTDT. Maks 2 bar, helst 1.

Xenon varmer ikke mer enn halogen og xenon avgir mer lys enn halogen sett ut ifra effektforbruk. Man kan heller ikke uten videre montere xenonpærer på en bil som ikke har det originalt, er krav og retningslinjer til dette. Ekstra fjernlys er lov å montere, at forskjellen mellom nær og fjernlys blir større er sant, men aldeles ikke ulovlig. Med bedre pærer får man selvsagt bedre lys, gjerne ikke så mye lenger sikt, men bedre opplysing av det man ser. Osram nightbreaker er bra sådan og fås med H4-sokkel. Dårlig lys kan også skyldes dårlig ledningsnett på bilen, altså at spenningen på pærene er noe lav grunnet spenningstap i ledningene (som er underdimensjonert). Skitne reflektorer reduserer også lysmengden.

Vri fordeler til den er riktig, løsnes selvsagt før du vrir og festes igjen før du igjen sjekker at tenning er korrekt.

Du ser den rett over venstre utgående drivaksel. Og ja, ser den bare du åpner panseret.

Stemmer, lysblinket er særdeles kortvarig slik at du ser stillingen på svinghjulet akkurat når motor tenner på sylinder 1. Og har du stilt tenningen med sylinder 1 som referanse så skal resten stemme.

Og hvilket sprut er det du sikter til da, som er driftssikkert? Bare nyskjerrig... Hvilken motor har du og hva er symptomene? Har du målt bensintrykk til mengdefordeler? Har du sjekket for falskluft? (kjent problem, også rundt tetningene på dysene etter 20 år i drift) Har du målt verdi fra lambda? Har du målt strøm til DPR? Har du tatt dagnose? Hvordan ser tennpluggene ut? Byttet de i senere tid?, samt pluggledninger, fordelerlokk, rotor, coil? Sjekket tenningstidspunktet og registeret?

Nei, tenningslampen gir et blink når det kommer gnist på plugg 1 og du vil da se når dette skjer når du holder lyset fra tenningslampen mot svinghjulet. Har du lokk så ja, skal olje oppi der. Forgasserolje eller ATF? Ikke helt sikker.

Flyttet tråden din til riktig forum. På bildet ser du luftenippelen på slavesylinderen.

Kan dette hjelpe?