Quattro73

LARGE 12V ELECTRIC HEATED CAR TRAVEL BLANKET 100% POLAR FLEECE THROW 12 VOLT RUG | eBay Tror ikke dama på bildet er med i prisen ;)

Som sagt, er ikke noen Volvo-guru, men at registerreima må løsnes for å justere tenningen høres absurd ut. Det kan umulig stemme. Som regel holdes fordeler fast med en klave som løsnes for å justere. Har du bilde av fordeleren din?

Bruk trykkluft til å lufte, ellers vil du ikke få ut all luft (om du har luft i systemet da), BTDT. Maks 2 bar, helst 1.

Xenon varmer ikke mer enn halogen og xenon avgir mer lys enn halogen sett ut ifra effektforbruk. Man kan heller ikke uten videre montere xenonpærer på en bil som ikke har det originalt, er krav og retningslinjer til dette. Ekstra fjernlys er lov å montere, at forskjellen mellom nær og fjernlys blir større er sant, men aldeles ikke ulovlig. Med bedre pærer får man selvsagt bedre lys, gjerne ikke så mye lenger sikt, men bedre opplysing av det man ser. Osram nightbreaker er bra sådan og fås med H4-sokkel. Dårlig lys kan også skyldes dårlig ledningsnett på bilen, altså at spenningen på pærene er noe lav grunnet spenningstap i ledningene (som er underdimensjonert). Skitne reflektorer reduserer også lysmengden.

Vri fordeler til den er riktig, løsnes selvsagt før du vrir og festes igjen før du igjen sjekker at tenning er korrekt.

Du ser den rett over venstre utgående drivaksel. Og ja, ser den bare du åpner panseret.

Stemmer, lysblinket er særdeles kortvarig slik at du ser stillingen på svinghjulet akkurat når motor tenner på sylinder 1. Og har du stilt tenningen med sylinder 1 som referanse så skal resten stemme.

Og hvilket sprut er det du sikter til da, som er driftssikkert? Bare nyskjerrig... Hvilken motor har du og hva er symptomene? Har du målt bensintrykk til mengdefordeler? Har du sjekket for falskluft? (kjent problem, også rundt tetningene på dysene etter 20 år i drift) Har du målt verdi fra lambda? Har du målt strøm til DPR? Har du tatt dagnose? Hvordan ser tennpluggene ut? Byttet de i senere tid?, samt pluggledninger, fordelerlokk, rotor, coil? Sjekket tenningstidspunktet og registeret?

Nei, tenningslampen gir et blink når det kommer gnist på plugg 1 og du vil da se når dette skjer når du holder lyset fra tenningslampen mot svinghjulet. Har du lokk så ja, skal olje oppi der. Forgasserolje eller ATF? Ikke helt sikker.

Flyttet tråden din til riktig forum. På bildet ser du luftenippelen på slavesylinderen.

Kan dette hjelpe?

Volvo er ikke min sterke side, derfor ikke lett å svare eksakt på det du spør om. Men i 'de som vet' sitt fravær så kan jeg svare generelt. Tenningslampen koples til pluggledning på sylinder 1 og pek lampe mot hullet mot svinghjulet mens motor går på tomgang. Siden jeg ikke vet hvilke merker det er på svinghjulene på Volvo så kan jeg ikke si det sikkert, men i min verden er det et 0-merke for øvre dødpunkt, samt innstansede merker med grademerking. Vri fordeler til referansemerke er overens med grademerkingen og tenning er korrekt. ØD-merke på svinghjul (Audi) Grademerking på svinghjul (også Audi) Har du et plastlokk på forgasseren slik som under?

Tja, med slik innstilling så er det gjerne lite hjelp å få?!? Hva er "bra" innsprut da? Til en opplysning så har K-Jet dyser bedre bensinforstøving enn noen normale elektroniske dyser på markedet.

Har en lik selv og den fungerer noenlunde ok, men som allerede nevnt, kun på tyntflytende tectyl.

Ut ifra det du skriver så ville jeg beholdt Poloen, uten tvil - dersom den tilfredsstiller kravene til romslighet. På den annen side ville du nok fått en del mer enn 30k for den. Golfen kan ha lenge igjen, vet dog ikke hvor langt den "nye" motoren har gått. Men med kjørelengde kommer bytte av slitasjedeler - dempere, fjærer, foringer, hjullagre osv. Er slitedeler alt sammen, men enda bedre om man kan unngå bytte med det første ;) Så igjen, er det plass i Poloen så ville jeg beholdt den :)

Du må ha tenningslampe for å justere tenningen, fås kjøpt på Biltema og div. andre bilrekvisitautsalg. Les litt her så får du et innblikk --> Volvo Ignition Timing Inspection and Adjustment Ikke alle forgassere skal ha olje, kun gamle SU. Har du dette på din?

Er ikke helt med på hva du er ute etter. Hvor mye du kan gå opp i bredde avhenger bl.a. av felgbredden, men den har du ikke nevnt, ei heller bilmerke/modell. Du kan ha på så brede dekk som det er lov å ha på felgene, så sant de er montert på felger som er lovlige på bilen - og bør føres inn i vognkort.

Ja, det grønne som populært kalles plakat-kitt er best, fås kjøpt på bl.a. bokhandelen. Lim vil selvsagt fungere, uansett type, men problemet kommer den dagen du skal ha chipen ut igjen ;)

De felgene kan du ikke uten videre bruke på din bil, hvertfall ikke lovlig.

Det første og enkleste du burde begynne med er å sjekke tenningstidspunktet. Nå vet jeg ikke hvor mye fortenning din motor skal ha, men er rimelig sikker på at det er andre her inne som vet det. Om tenning stemmer så sjekk forgasseren (sikker på at det er gassermotor?). I såfall, det første jeg ville gjort der er å skifte flottørventil og justere inn flottørhøyden på nytt. Så rense alle dysene før montering og innjustering av lavfatskretsen.

Er det lastreduksjonsreléet som klikker? Hvor mye strøm bruker du - har du på varmeapparat, ekstralys, varmetråder osv? Hva er ladespenning på tomgang og ved ca 2000 omdr, målt på batteripolene rett etter oppstart? Motoren din er en Monomotronic der alt styres av ECU med TPS, CLT, IAT og lambdaverdi som referanse. Om bilen bruker mer enn 0.7 liter/mil på normal langkjøring så ville jeg sjekket tempgiver til ECU og lambdasonden først. Begge deler medfører forhøyet bensinforbruk og begge kan skape dine problemer.

Ikke problem å øke turbotrykket men det vil kun ende opp med at motor går i nød siden turbotrykket er for høyt. Derfor, skal du øke trykket så må du samtidig ha chip. Om ikke ender du med 50 limp-hk akkurat når morroa begynner ;)

Om resterende styring og ledningsnett er lik så ja. Alt etter modell, husk startsperren.

O-ringen du har fått ser jo temmelig riktig ut, men hvilken årsmodell er motoren? Mine gamle dyser med nye tetninger.

Original plugger er Bosch F5DPOR, pluggen lengst til venstre på bildet er feil.