Quattro73
-
Innholdsteller
16,677 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Min erfaring er den samme, prøvde tre forskjellige typer H3 LED men de gir elendig lys.
-
Altså røyk sikringen etter 1 sekund? Kople ifra det ene hornet og prøv igjen. Om det samme skjer så kople det til igjen og kople ifra det andre.
-
Kommer jo an på hvor mye du har skrudd før ;) Er egentlig en grei jobb, husk bare at pumpa ikke må gå uten olje, da ryker den temmelig fort. Finner ingen DIY for dette på din bil, men er en guide for bytte av servoolje på A6 C4, kjekt å ha lest gjennom før du går i gang selv om ikke er helt relevant. Bruk også riktig servoolje, grønn Pentosin av riktig type, har skrevet litt om dette HER.
-
Kan DETTE stemme mer med din? Se side 6-8 (sikring 17).
-
Eller bruke en prøvelampe om du har, gjør samme nytten ;)
-
AKTE sier 1H0 953 233 D eller 1H0 953 233 F, alt etter chassisnummer. Skillet går på 1H-S-122 920.
-
Den sier F5 er til horn, men linken din er for mk4.
-
Er fordi vannpumpa sitter foran på din, ikke på siden slik som på en del andre :) Termostat er nr 6.
-
Særdeles godt observert Mr.X og støtter din teori :)
-
Kople ifra pluggen på pumpa og prøv igjen mens du måler spenning i pluggen, bare for å utelukke kortslutning på ledninger.
-
Jupp, kω er det samme som kΩ :)
-
[ATTACH]34890[/ATTACH] [ATTACH]34891[/ATTACH]
-
Feil på EGR-ventil?
-
Hvordan kom du frem til dette? Har du målt om det kommer spenning til pumpa? Sjekket at bensinpumperelé legger inn når tenning skrues på?
-
http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/298787-2006-1-9-tdi-problem-med-handbrekket-elektronisk-utgave.html
- 2 svar
-
- 1
-
-
Audi 100 2,3 AQ 1990 - motor går dårlig på lave turtall
emne svarte i Quattro73 sin Camarogeddon i Audi
034 sin fuelrail bygger så mye at den ikke uten videre lar seg montere på ditt innsug, må i såfall slipe bort en del gods i det samt sveise igjen åpningen til kaldstartdysen. Jeg har brukt fuelrail fra en T4, det passer nesten uten modifiseringer ;) T4 fuelrail på min 2.3 10v http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/275402-modifisering-effektokning-2-3e-10v.html -
Ja, TPS er potmeteret på gasspjeldakselen, mer her.
-
Ja, stemmer det, altså Monojetronic. Stilt tenningen?
-
Men begge har 90 hk da, enda mer merkelig da andre 1.8 med K-jet har 112 ;)
-
Har sett det før at det kommer opp JN/PM, merkelig da det er to vidt forskjellige motorer ;) En KE-jetronic og en Monojetronic ;) Bilde av JN og PM ;)
-
Fordi strekkboltene allerede er strekt ;) Neida, men litt fakta er det i det, bolter som er brukt skal ikke strammes like mye neste gang. Aller helst skal ikke vanlige strekkbolter gjenbrukes, men om dine ikke har stått på så lenge så bruk de igjen, da så sant du ikke vil kjøpe nye.
-
Prøvd å gjennomspyle radiatoren? Går ut ifra at du ikke har satt over termostaten fra den gamle motoren? I tillegg har du sikkert luft i systemet (toppen). Etterfylte du ved første oppstart, altså når termostaten åpnet og vannet i ekspansjonstanken forsvant?
-
Var ute og tok et bilde av merkene på Audi 80... 0-merke for ØD Tenningsmerke (streken) som skal ligge plant med flaten under.
-
Bruk de gamle boltene du, men bytt ut den siste 90 graders tiltrekkingen med 45 grader.
-
Sjekket og ser Biltema har pumper som leverer ca 0.3 bar, kan brukes men ville brukt regulator i tillegg.
