Quattro73
-
Innholdsteller
16,690 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Feil på EGR-ventil?
-
Hvordan kom du frem til dette? Har du målt om det kommer spenning til pumpa? Sjekket at bensinpumperelé legger inn når tenning skrues på?
-
http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/298787-2006-1-9-tdi-problem-med-handbrekket-elektronisk-utgave.html
- 2 svar
-
- 1
-
-
Audi 100 2,3 AQ 1990 - motor går dårlig på lave turtall
emne svarte i Quattro73 sin Camarogeddon i Audi
034 sin fuelrail bygger så mye at den ikke uten videre lar seg montere på ditt innsug, må i såfall slipe bort en del gods i det samt sveise igjen åpningen til kaldstartdysen. Jeg har brukt fuelrail fra en T4, det passer nesten uten modifiseringer ;) T4 fuelrail på min 2.3 10v http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/275402-modifisering-effektokning-2-3e-10v.html -
Ja, TPS er potmeteret på gasspjeldakselen, mer her.
-
Ja, stemmer det, altså Monojetronic. Stilt tenningen?
-
Men begge har 90 hk da, enda mer merkelig da andre 1.8 med K-jet har 112 ;)
-
Har sett det før at det kommer opp JN/PM, merkelig da det er to vidt forskjellige motorer ;) En KE-jetronic og en Monojetronic ;) Bilde av JN og PM ;)
-
Fordi strekkboltene allerede er strekt ;) Neida, men litt fakta er det i det, bolter som er brukt skal ikke strammes like mye neste gang. Aller helst skal ikke vanlige strekkbolter gjenbrukes, men om dine ikke har stått på så lenge så bruk de igjen, da så sant du ikke vil kjøpe nye.
-
Prøvd å gjennomspyle radiatoren? Går ut ifra at du ikke har satt over termostaten fra den gamle motoren? I tillegg har du sikkert luft i systemet (toppen). Etterfylte du ved første oppstart, altså når termostaten åpnet og vannet i ekspansjonstanken forsvant?
-
Var ute og tok et bilde av merkene på Audi 80... 0-merke for ØD Tenningsmerke (streken) som skal ligge plant med flaten under.
-
Bruk de gamle boltene du, men bytt ut den siste 90 graders tiltrekkingen med 45 grader.
-
Sjekket og ser Biltema har pumper som leverer ca 0.3 bar, kan brukes men ville brukt regulator i tillegg.
-
Carter har pumper beregnet for forgasser, leverer også nok til 2xDCOE og 300 hk. Disse må stå under tanknivå, leveres med gummioppheng slik at lyd ikke forplanter seg til bilen.
-
Javel, hvorfor det?
-
På svinghjulet på din motor er det mest sannsynlig to merker, en strek og ett 0-merke. 0-merket er for ØD mens streken er tenningsmerke. Juster tenning til streken ligger overens med referansemerke, du har da korrekt tenning. Du trenger selvsagt tenningslampe for å gjøre dette. Stiller du etter merket så trenger du ikke tenke på antall grader, bare tenning er på merket mens motor går på tomgang. Bilde av 0-merke på svinghjul, er ikke dette du skal stile etter, men streken (som ikke er på bildet).
-
Åja :) Jo, kan meget gjerne ha den i motorrommet, da såfremt det er en sugepumpe. Noen pumper må stå under "tanknivå" for å fungere.
-
Ikke om den er beregnet for innsprut-motor, gir da alt for høyt trykk.
-
Gjerne der eller under bilen som er noe enklere.
-
Ok, tipper du da har en monopoint-motor. Still tenningen som sagt over, 6 grader før ØD på tomgang.
-
Med fordel så bytter du til elektrisk bensinpumpe samtidig, en som leverer 0,25 bar eller monterer inn regulator i tillegg. Den originale nikkepumpa på blokka er ikke så bra.
-
Har motoren rundt luftfilterboks som halvveis dekker motoren, altså en monojetronic? Eller har en filterboks på siden ved skjermen og en dyse til hver sylinder? Som et utgangspunkt (som vil fungere) så kan du starte den og justere tenningen til 6 grader før ØD.
-
Litt info her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/280117-bytte-registerreim-pa-vw-passat-1-9-tdi.html
-
Du har sikkert ALT for tidlig tenning. Juster den, og for å vite hvilken fortenning du skal ha så må jeg vite mer om motoren, årsmodell og motortype, helst motorkoden.
-
For meg ser det ut som riktig pakning, og kjølekanalene blir tært bort med tiden grunnet (for langvarig) bruk av G11.
