Quattro73

Lekkasje på trykksiden?

Så lenge motor ikke går på tomgang så er det noe galt, når bryter under gasspjeld er aktivert skal ISV justere tomgangen til ca 850 omdr. Fungerer ISV og hva skjer med motorgangen om du tar av pluggen til denne? Har du sjekket 100% at det ikke er hull i slanger mm som står i forbindelse med innsuget?

Når den stopper, finn ut hva som mangler - bensin eller gnist. Om det er gnist så finn frem tegninger og mål hvor feilen er.

Monomotronic er et meget enkelt og godt fungerende system som i tillegg er bensingjerrig. Oljeforbruket kommer mest sannsynlig av dårlige ventiltetninger, dog skal ikke dette medføre at lambda spises opp. Har du sjekket tenningen, altså tenningstidspunktet? Kjøper du lambda på Biltema så vit at de ikke fungerer mer enn ca ett år. Din motor har som du sier ikke LMM, kun TPS, IAT, CLT og lambda, alt det ECU trenger for å dosere riktig mengde bensin.

Da får du kople ledninger til temp-måleren og ha batteriet eksternt montert. 12V til bekgrunnsbelysning henter du fra f.eks parklys.

Brukermanual finner du på skroten. [ATTACH]39569[/ATTACH]

Javisst, ut med tappeplugg og helle gjennom motor noe olje for å skylle ut evt. vann. Dette bør du gjøre etter at toppen er montert.

Det går nok ikke så sant du ikke modifiserer temp-måleren og kjører batteriet via relé.

Er strøm til DPR (noen som helst gang) noe annet enn 9.7 - 9.8 mA? Hva er den når du starter motoren og endrer den seg ca ett minutt etter oppstart eller når du gir litt gass?

Vennligst lag beskrivende trådtittel, samt husk prefiks foran alle tråder på kjøp og salg.

Ta diagnose, det er det aller enkleste (og ofte det billigste). Når det gjelder motoren kan det skyldes feil på en dyse eller EGR-ventilen.

Du skriver ikke hvilken motor du har, men har du grunninnstilt gasspjeldet (om det er mulig på din), evt. sjekket tomgangsmotor? Sjekket om motor suger falskluft?

Kanskje dumt spørsmål, men har du sjekket sikringen?

Frostvæske inneholder normalt minst 50% vann. Dette kan legge seg rundt stempelringene og på foringene slik at de korroderer, siden sylindrene dine har stått halvfulle i vann så hadde olje kunnet forhindre korrosjon. Bare en tanke ;) Går ut ifra noe vann også har funnet veien ned i bunnpanna via oljekanalene?

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/306480-hva-normalt-oljetrykk-pa-1-8t.html

Ditt oljetrykk er helt normalt (og bra).

Og hva prøver du å antyde? 1.8T er en meget bra motor, det som er feilen når oljesil er tett, er slurv/alt for sjeldne oljeskift.

Så legge på et tynt lag med (motor)olje etterpå :)

Ok, så for meg at dette i verste fall var vann som hadde blitt stående der, at foringer og stempelringer nå var rustet og ødelagt. Om du tørket opp umiddelbart og satte alt inn med olje så er det gode greier :)

Det man ikke skal gjøre når man får varsel om lavt oljetrykk, er å kjøre videre. Dersom oljtrykket er lavt så tar du knekken på motoren, derfor skal du begynne med å måle oljetrykket.

Ja, men som sagt, dette kan man kun gjøre om alt annet er i orden, noe det ikke er på din. Siden motoren din går rufsete og ikke går på tomgang så er den alt annet enn i orden.

Hva er det du har i sylindrene dine? Ikke vann håper jeg da inderlig...

Varsellampe for oljetrykk indikerer en ting - lavt oljetrykk. Har du målt oljetrykket siden du har byttet trykkbryterene?