Quattro73

Rakk ikke? Kommer en ny dag i morgen vel?

Hva mener du med at registeret huket seg? Hoppet registeret over mens motoren gikk? I såfall kan nok lyden være noe mer alvorlig enn kjedestrammer og/eller ventilløftere, men veldig bra jobben ble gjort på verksted. I verste fall har du bøyde ventiler, derav tikkelyden. En hard tikkelyd antar jeg? Typisk lyd ved defekt kjedestrammer er rasling fra kjeden, ikke tikkelyd.

Er kun den motoren som har den bunnpannen. Den har ei heller pakning, i stedet er det brukt silikon tetningsmasse.

På den annen side, er nå sannelig ikke sikkert du har noen pumpe i tanken din. Hvorfor har temaet endret seg til tankpumpe? Fjern det rakkelet du kaller chip og prøv da :)

Kjekt når ting løser seg og alle blir fornøyde... Slikt liker vi :D

Da kikker man i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html og finner http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html :)

Eneste man må være obs på ved innvendig motorvask/parafin/desel er oljetrykket. Dersom mengder av koks og avleiringer løsner så vil det sette seg i filteret og tette dette, enda verre om sil i pickup tetter seg. Da vil motor i verste fall gå uten oljetrykk - med de følger det har, og man setter motoren i pant på at oljetrykkbryteren fungerer ;)

Bruker det mot deg, hva i all verden snakker du om nå? Ja, jeg har min mening og du har din, ingen har sagt vi må bli enige. Min mening er at stakkaren er uskyldig, og at han har skrudd en par metallplater på bilen uten noen videre hensikt, og uten intensjon om å opptre ulovlig. Det jeg synes, er at du leser lovverket kun med en tanke - å domfelle en uskyldig stakkar, men sliter med å hjemle det noe fornuftig sted i lovverket ;)

Nei, er såvisst ikke likt med og uten quattro, ikke på noen måte. Du skal ha hjulnav 4A0 501 653 C. Nr. 17 på bildet. 95-modell ikke sant?

Tviler på man vil få noe havari enten man bruker den ene eller den andre oljen, og om det skulle skje så måtte det ved garantisak bli en tvist mellom Møller og verkstedet som utførte oljeskiftet. Det skal hvertfall ikke gå ut over deg. Når det gjelder mengde girolje så fyll til det renner ut påfyllingshullet ;) Når det gjelder mebgde haldex-olje så er jeg ikke sikker, er forskjeller ute og går. Det lureste er gjenre å ta en telefon til Møller. Jeg har ikke datablad på dette.

Nei, er ikke så knotete, mente bare at for de aller fleste er det minst like enkelt med håndholdt scanner :) En online demo for VCDS finner du her --> Ross-Tech: VAG-COM Tour

Hvor lenge har motoren gått etter bytte av strammer og løftere?

Når du skriver dette så tviler jeg enda mer på at det er drivknuten som lager lyden. Kommer også lyden når du bremser med gir i fri/clutchen inne? I såfall kan du nok friskmelde drivknuten(e).

Møller bl.a. da er du i det minste temmelig sikker på å få riktig reim.

Bare ikke stram for mye, de fleste har en tendens til det. Så lenge det ikke slurer så er det bra greier ;)

Kalles bl.a. matepumpe, tankmontert sådan.

Slike deler kjøper man nytt, monterer ikke brukt da den kan ryke når som helst. Men, først av alt burde du verifisere hva som er galt, jeg kommer bare med antagelser for å hjelpe deg på vei. Det du har er ingen chip, den monteres i ECU. Det du har er jallagreier ;)

Hjuloppheng vil slites fortere ved kast i skivene, ellers går det mer under mindre hyggelig risting ;)

Sorry, PD = pumpedyse. Han har skrevet at det er feilkode på PD-element, altså pumpedyse, noe som ikke er en uvanlig feil på denne motoren :)

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp og salg :) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Det siger ikke så fort inn hos deg, tydeligvis. Jeg har skrevet før og prøver atter en gang, jeg er alt annet enn interessert i å diskutere din person. Du har i denne saken gjort deg opp din mening, ser da liten vits i å bruke videre med tid på den. Vil da heller vie min oppmerksomhet til noe konstruktivt, som å hjelpe andre. Du er hjertelig velkommen til å prøve det en gang :)

Eller sjekke at bryterene på gasspjeldet fungerer. Den for spjeld stengt forteller ECU at nå skal tomgangsmotor holde turtallet stabilt. Du har ikke fortalt hvilken motor du har, men sjekk om tomgangsregulatoren har to eller fire ledninger. Har den to så er det en PWM-regulator, kan da testes med et batteri. Eller har denne tomgangsmotor direkte på gasspjeldet?

Nei, og min interesse for å diskutere dette med deg er særdeles laber, for å si det mildt. Min mening/oppfatning er at Bilforumet skal være et sted der vi hovedsaklig hjelper hverandre med bilrelaterte problemer/spørsmål. Jeg bruker temmelig mye tid her på forumet, og min intensjon har alltid vært å hjelpe andre, etter beste evne og så mye jeg kan - ikke bruke tiden til å kverulere.

Eksospasta er lite ønskelig å ha i katalysatoren, men det er fullt mulig å montere sammen med eksospasta, uten at det kommer noe inni eksosen. De eksosklemmene (bilde over) de selger på Biltema mm får man aldri helt tett uten eksospasta.

Ser den, men brukt er brukt og pumpa er ikke evigvarende. Koster 2363,- på skruvat - 142841 Bränslepump AUDI A4 - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat Kanskje Jägermeister kan skaffe deg billigere?