Quattro73

Står det noe navn på dette anlegget?

Ta av toppdeksel og mål om det er klaring mellom ventilløftere og basesirklene på kammen - på samtlige ventiler. Dette noe verkstedet burde gjøre da det er en ren reklamasjonssak. Begynner du å skru selv så kan de skylde på deg, vet aldri.

Vennligst lag beskrivende trådtitler, "hjelp..." er ikke noe bra trådtittel.

Send de en mail og spør, www.TransMedia.no Med HiFi & Technique på hjul inn i fremtiden! - www.TransMedia.no Står på nettsiden; "Fortsatt begrenset telefonsupport pga. sykdom. Epost besvares som vanlig, men noe responstid må forventes inntil videre pga. stor pågang."

Bildet mitt er fra en Audi 80 B4, derfor litt forskjeller, men logikken er den samme :)

Du kan lese ut feilkoder. Du kan også finne ut hva som mangler når den ikke starter, bensin eller gnist. Siden du nevner bensinpumperelé kan det være noe her, men sjekk da om pumpa går litt rett etter at tenning skrues på.

Din skal klare 0.6 / mil ved langkjøring, ved bykjøring er det ingen riktige tall da det kommer alt an på hvor mye kaldkjøring det er, samt 'hvor tregt' køen går ;) Forbruket vil gå en anelse ned med 98-oktan, ca så mye at det økonomisk går ut på ett om du fyller 95 eller 98.

Som jeg sa; Sjekk slanger mellom turbo, IC og innsug for sprekker o.l.

Litt bilder og info her, to typer. VW Passat TDI intake manifold and EGR removal How To EGR valve removal

Du har da PWM tomgangsregulering, denne kan testes ved å sette spenning på pinnene i pluggen. Ventilen skal da åpne fullt. Ikke la den stå med spenning på! Sjekk om du har overslag på coilen din siden du hører tikkelyd fra den. Rengjør med rødsprit og ren fille. I tillegg kan du la motor gå når det er mørkt ute, vil da kunne se om det er overslag.

Ingenting galt med Transmedia, men de har hatt redusert kapasitet i senere tid, grunnet sykdom.

Hva er oppgaven til klaffen her? Den veksler mellom å dra kald luft fra fronten av bilen, og varm luft fra en slange monter på eksosmanifoilen. Når det er kaldt vekslr den og sender varmluft til innsuget, dette kun for å unngå ising på/ved gasspjeldet. Hva er dette? Røret ovenfor, som består av 90% elektrikertape, holder vakuum her. Rør for oljedamp og veivhusventilasjon, mellom veivhus og innsug antar jeg. Er dette tomgangsregulatoren? Tomgangsregulatoren sitter rett over toppdekselset, ved siden av innsuget. Se bilde under, du ser den midt i bildet. Hva er denne raringen, som satt montert under luftfilterboksen? Den er koblet til dette innunder skjermen på pasasjersiden. Det er taktventil mellom innsug, kullfilter og bensintank. EDIT: Alle vakuumslanger og innsuget et forresten fulle av olje. Er normalt at det er vått av olje inni de. EDIT 2: Oh, og radiatorvifta har begynt å skru seg på et par minutter etter bilen har stoppet. Den går i noen minutter, før den stopper igjen. Det er temperatursensoren under panseret som aktiverer viften, funksjonen fan afterrun. Altså er det varmt under panseret ditt etter at motor er stoppet, temmelig normalt det også ;)

Er allerede en mengde tråder angående dette, søk og se :) Sjekk om det er noe fornuftig for deg på http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/282486-audi-a4-avant-99-bose-stereo-problemer.html http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/305167-bytte-ut-audi-concert.html

Ja, manuell boost controller, fjern den. Coiler kan være årsaken ja, kommer 'som regel' opp med feilkode.

Å skifte løfterene er ikke dyrt - om du gjør det selv. Men, vet du ikke hva jobben går ut på så overlat den til andre ;) Uansett, begynn med innvendig motorvask og ta det derfra. Kan være kokset EGR-ventil som skaper ristingen i motor.

Fra en plugg, hull e.l.? Du er veldig sparsommelig med å dele opplysninger, er derfor omtrent umulig å svare deg fornuftig. Ta et bilde.

Sjekk slanger mellom turbo, IC og innsug for sprekker o.l.

Og to små skruer må av så er lokket løst ;) Vet ikke om linken hjelper, men sjekk :) Skoda Workshop Manuals-Octavia Mk2-Replacing bulb for the parking light

Først og fremst; Velkommen :) Og husk at modell- eller merkerelaterte spørsmål skal postes under respektive bilmerke og modell, ikke under teknisk ;) 1. Tipper feilen er i selve bryteren. 2. Du skriver ikke om du har manuell eller automat, ei heller om den trekker på to eller fire. Se HER og HER. 3. Sjekk opphenget for slark/dødgang. Kan være demperen(e) selv om de ikke sier noe på PKK. 4. Hyppige oljeskift er mye viktigere enn innvendig motorvask, men det skader uansett ikke. Tikking, da spesielt fra ventilløfterene, kan komme av koksede oljekanaler i toppen, men om løfterene er gått like langt som motoren så er de meget modne for utskifting. Tikking kan også komme fra lavt oljetrykk, gjerne som følge av kokset olje-pickup på oljepumpe, også dette som følge av for sjelden oljeskift. Les litt mer i tråden under. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/296300-tikking-ifra-bilen-audi-a4-1-8t.html

Når det gjelder motor så må ting bekreftes eller avkreftes, å tro hjelper ikke så bra ;) Sjekk uansett for lekk eller sprekker i slanger mm. I verste fall er feilen i selve turboen. Prøv også med annen N75-ventil.

Lag beskrivende trådtitler er du snill, bare "selges" er alt annet enn beskrivende.

Begynn med diagnosen din og ta det derfra, samt fjern MBC'en.

Er hull i girkassen, inn mot svinghjulet ca. Om det lekker olje så må du finne ut hvor det lekker fra. Tørk rent så er det nokså fort gjort å finne ut. Holder til oljefilter pleier aldri løsne, men som sagt, tørk rent så ser du fort hvor lekkasjen er.

Tectyl, gjerne den som tørker helt, ikke den som er klissete for all tid.

Det tviler jeg på, uten å si det sikkert.