Quattro73

Du kan sette 'pyntestusser' på de originale rørene. Men ta en tur på Biltema, Mekonomen eller Bilxtra og se hva de har, er enklere det enn at andre skal komme med masse forslag til deg - som gjerne ikke faller i smak ;)

Neste uke er jeg offshore, ellers kunne jeg nok hjulpet med å få dette til ;)

Sjekk nå registeret du, er fort gjort, og om alt er ok så har du i verste fall bare kastet bort noen minutter ;) Sjekk også tenningstidspunkt.

Et "tett" batteri er ømfindtlig for spenning, må aldri lades med mer enn 14,5V. Om høyere spenning vil batteriet gasse og slippe elektrolytt ut ventilen, denne kan ikke etterfylles, altså er batteriet å kaste. Like viktig er det å ikke la batteriene stå utladet, om bilen ikke brukes bør batteriet lades minst en gang pr mnd.

Enig, luft kjølesystemet. Du skriver ikke hverken årsmodell eller motortype, men er ofte luftehull på slange inn til varmeregister.

Tatt diagnose? Sjekket for lekkasje på slanger mm?

Hmmm. Virket ikke kjent. Står det noe nummer på den, et nisifret nummer med tall og gjerne bokstav på slutten?

Disse skal aldri åpnes, heter vedlikeholdsfrie. Hvorfor skal du egentlig åpne dette? Gel-, syrefattige eller ventilregulerte batterier skal aldri åpnes.

Mer effekt får du ikke men mer lyd får du ved montering av konfilter.. Ingen filter gir mer effekt på original motor, gir heller mindre effekt siden motor suger varmluft.

Feil nøkkel? Prøvd med masse smurning (olje)?

Sideblinklys er vel de samme som på mengder av VW fra 80- til 90-tallet - Sideblinklys - PARTS AND RETARDS AS

Motoren skal ikke gå dårlig, hverken med eller uten katalysator. Om motoren ikke går på alle sylindrene hører du med en gang, blir da en motorlyd og gange som ikke er til å ta feil av. Hvordan var tennpluggene, hvite, grå eller svarte? Prøv å bytt de. Er ikke registerreima som er feil timet, eller tenningen som er totalt feil?

Hos en eller annen hogger, kanskje de har en sådan bil inne?

Tenningslåsen passer rett over, men om det er bakstykket som er defekt så er det mye enklere å bare bytte dette. Prøvd å åpne bagasjerommet med nøkkel? Går nøkkel rundt?

Åpne og lås bilen, du skal da høre lyd fra pumpa.

Klikkelyd? Har du sjekket om du har vært borti noe ledninger/slanger når du monterte sub'en? Sjekk dette, samt om pumpa går. Klikkelyd lager den ved for lav batterispenning, tikker da hele tiden i forsøk på å åpne/lukke.

Tette det må du, ellers kan du få mangel på dette ved neste PKK. Tørk rent under så er det lettere å se nøyaktig hvor det lekker.

Slo sammen trådene dine - igjen. Hold deg til en tråd såfremt temaet er den samme bilen og det samme problemet, ellers blir det ett eneste rot ;)

Vet om en Golf 2 diesel som du sikkert får billig (under 5k). Tilstanden på den vites ikke, men er kjørbar og har skilter, karosserimessig er den bra.

Prøv Bilxtra eller Mekonomen. Møller har selvsagt også. Eller så kan du kjøpe rør mm og sveise sammen et nytt.

Noe som er interssant å vite, og som opelduden spurte om, Kan du holde den i gang med gasspedalen da?

Jeg har vært VACN-medlem siden 2004, men de siste tre årene har jeg vært særdeles lite der inne, tilsvarende mer her på Bilforumet :) Det var noen interne stridigheter i (nazi som du kaller det) styret, og for litt tilbake ble hele greia 'kuppet' av noen som hadde fått nok - for å gjøre saken kort. Om ting der er bra eller ei kan jeg ikke svare på da jeg, som sagt, er skremmende lite på vandring i de trakter. Men jeg tør tipper at det er mye bedre enn det var før, samt at det er seriøst. Personlig synes jeg Bilforumet er mye ryddigere enn VACN. På VACN 'kokes alt i en suppe', ikke noe fornuftig inndeling på underfora i det hele tatt, eller sterk mangel på logiske underfora er vel den rette formuleringen. Så ja, jeg synes VACN er rotete og veldig uoversiktlig, derav like lite brukervennlig om man skal lete opp noe. I tillegg er det fullt av non-VAG tråder og skremmende kjedelige diskusjoner om like skremmende kjedelige emner. Men dette er da min mening. Men - At det er mange kloke hoder på VACN, det er det liten tvil om. Problemet er at mange av de som er virkelig flinke, de bruker ikke sin tid til å dele sine kunnskaper med andre.

Trenger ikke nødvendigvis være pumpe i tanken av den grunn, er jo tur- og returslange til tanken uansett ;) Men hvorfor har du formening om at feilen er der?

Og du er helt sikker på at du har gnist på pluggene når motor ikke vil starte? Om ikke kan det høres ut som hallgiver, men det er bare en tanke - inntil videre.

Det er helt normalt at det er turbulens der, like normalt at motor suger luft inn der når lokket åpnes. På K/KE/KE3-Jetronic suger motoren så mye luft inn at motor stopper - om man åpner lokket ;)