Quattro73

Umulig å gi noe konkret svar, her må du feilsøke. Jeg ville begynt med å sjekke hallgiver, samt ledninger til denne. Så gått videre til tenningsmodul og tenningslås om det ikke var gnist. Og nei, dette er ingen nødmodus! Jeg har tegninger på AAH, da til A6 C4, de finner du her Audi C4 Motor AAH 2.8 1997.pdf -- Quattro73 Når det gjelder girkassen, har du sjekker oljenivået? Har giroljen blitt byttet? Ulyd kommer som regel av at noe er (ut)slitt.

Som TKarlsen sier, 19" felger går meget bra. Diameter på felgen har ingenting med bredde på den å gjøre, og 9.5" bredde er temmelig bredt. ET kan maks avvike 15mm fra original ET, dvs inntil 7,5mm pr side. Felgene må heller ikke stikke utenfor hjulbuen.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/282915-take-groftelys-hjelp.html

Hjulet skal være lett å dreie rundt, altså uten særlig motstand, men er normalt at det stopper nokså fort grunnet motstanden/tregheten i greasen i lageret. Ferdig med lagerbyttet?

Kunne også funnet feilen ved å kjøpe et diagnoseapparat til noen hundrelapper ;) Eldre Mercedes bruker KWP-2000-protokollen.

Altså lager det lyd når clutchpedal holdes inne? Kan da like gjerne være utløserlageret som lager lyd. Thrustlageret er 14 på bildet Utløserlageret er nr 15 Indre drivknuter rengjøres grundig, løsnes fra girkassen og pakkes inn for å hindre at dritt kommer inni fettet. Så er det å skru at giroverføring og kople ifra pluggene (elektrisk) før kassen kan skrues av motor / innfestning mot karosseri. Resten er rett frem, men om du aldri har gjort slikt før så få i det minste med deg en som vet/kan ;)

Sjekk bremsevæskebeholderen din, om denne ikke er helt full (på max) så presser du stemplene inn og ferdig med det. Skader ingenting å presse de inn uten å åpne noe som helst. Bak å stemplene presses inn og skrues samtidig (med klokken). Ikke rør håndbremsen før du har bremset en hel del ganger. Det er ikke nødvendig å ha noe mellom klossene og stempel, men puss rent der åk/holder har kontaktflatene mot klossene og legg på litt kopperpasta/alupasta.

Du får ikke nødvendigvis feilkode om motor får for mye bensin ;)

VAS er det Møller bruker, med link til Tyskland, de bruker ikke VCDS ;)

Å, trodde det var den gamle, men ok. Justér camber til 0 (loddrett på flatt underlag) inntil du får tatt firhjulskontrol. Skal være -15 minutter +/- 15 minutter, altså mellom 0 og -30 minutter

Er nok noe i giroverføringen som er løsnet ja. Og husk, beskrivende trådtitler. Takk :)

Det du kan gjøre er å bevege drivakselen i aksial retning, den skal kunne beveges litt.

Du kan få mye bra biler til 30000 ;)

Tja. Har stillingen på rattet endret seg før og etter verkstedbesøket, altså når du kjører rett frem? Siden de har hatt pølsene sine i hjuloppheng så skal du ikke se bort fra at det er drivknuten som lager lyden ;) Om den står i aksialt spenn/strekk, da kan det komme knekke/tikkelyder fra knuten(e).

Reklamasjon? Skal uansett ikke lage lyd eller tikke under kjøring, det som pleier lage tikkelyd er defekt drivknute, og da helst ved fullt rattutslag, men den har de vel ikke rørt?

Ikke lett å si når feilkilde ikke er lokalisert. I verste fall er det defekt kat og den får du nok ikke ny for 5000,- Men det kan som sagt være defekt lambda, den koster en (god) del mindre enn kat.

Nå nettopp byttet bremseskiver/klosser? Sjekket hjulboltene, at de er tightet?

Og om lambda og kat er ok så fyll på 50:50 med bensin og rødsprit, da går den gjennom avgasstest ;)

Ja, kanskje det ;) Når leste det tolket jeg det som trådstarter var selger ;)

Eller sjekk lambda og katalysator.

Skjer altså om bilen står i fri? Dersom du mener motor beveger seg så ja, sjekk motorfestene, samt innfestning på girkassen.

Vennligst lag skikkelig/beskrivende trådtittel, ref. forumreglene. Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den.

Nei, men står litt om det samme her, da på B5. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/190912-skifte-bunnpanne-1998-1-8tq-avant.html

Om du selger til samme pris som skruvat, men av kjent merke, da burde han handle hos deg .)

Armen skal du jo bytte så gjør ingenting om du ødelegger den. Bruk grovt skyts for å holde den igjen, i verste fall kapp av slik at kun kulen står igjen og hold den med rørtang.