Quattro73

Ville heller tatt av returslange etter fuelrail og sjekket om det kommer bensin, noe annet blir mye unødvendig arbeid.

Alt MS trenger for å få motor til å gå optimalt koples til på relékortet ja. Det er to plugger på MS, den ene (DB37) går til relékortet, den andre (DB9) er for å kople til PCen. Det eneste du trenger utenom er en slange mellom MAP-sensoren (inni MS) og innsuget. Les litt her http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/275402-272-trimkam-i-2-3e-10v.html#post2871944

Som svart deg i annen tråd, ytre drivknuter kan meget godt skiftes uten å ta av hele drivakselen. Det du må finne ut er om drivknuten henger etter en låsering som må demonteres før knuten kan trekkes av akselen. Å skifte hjullagrene kan gå uten hydraulisk presse, men du må da ha et lager (de)monteringssett. Slikt selges bl.a. på Biltema, men jobben blir uhyre mye enklere med hydraulisk presse. Jeg har skiftet en del forhjulslagre på FWD, og en gang måtte M25 gjengestang gi tapt. Skrudde til gjengene røk og da har man plutselig fått enda ett problem, et mye større... Så presse er tingen ja.

Trimkammer Montering har jeg illustrert HER, ikke helt likt din motor, men går ut på ett du vel har en 8v.

Det billigste og enkleste er å montere trimkam. Skal du ha mer så kan topp portes og grenrør monteres, snakker da noe større utgifter. For å utnytte potensialet da så må monomotronic byttes ut med noe som mater mer bensin - og luft.

Stemmer, låseringen løsnes med nebbtang eller lignende fornuftig verktøy. Selve akselen skal kunne beveges litt inn og ut i indre knute, da selvsagt kun i aksial retning.

Hva du trenger for å bruke MS har jeg alt skrevet, er temmelig enkelt å kople MS opp til motoren. Noe helt spesifikt kan jeg ikke skrive da du jeg ikke har peil på Volvo. Med relékort så slipper du montere eksterne reléer (bensinpumpe, dyser o.l.), du slipper også lodde alle ledningene i DB37-pluggen da de i stedet termineres på klemmer i relékortet. Ferdig kabel koster 750, da må du lage reléstyringer selv, relékortet kan du få for 700 + frakt. Om du ser på tegningen over så ser du at det ikke blir noe avansert ledningsnett, hvertfall ikke hva MS og motor angår.

Er ikke mye mer å hente der, ikke uten å bytte deler.

Fant et bilde som illustrerer hva jeg mener :)

På noen biler er ytre drivknute festet med en låsering/seegerring som må løsnes for å få av knuten, hvordan det er på Volvo vet jeg ikke. I såfall må grease tørkes bort for å se hvor du kommer til med tang eller skrujern og løsne denne. Er greasen som lager lyd i indre knute, nokså normalt ja.

Subramme, altså den som går på tvers under motoren, som traversene er fastet i. Sjekk foringene på denne, samt de på traversen(e). Er dunkelydene raske, som knekkelyder, tenker da at de kan komme fra (defekt) drivknute(er? Eller kommer de i takt med ujevnt underlag? Om bolten i bakre foring (5) er løs så må den selvsagt tightes. Om den er løs kan du sjekke veldig raskt og enkelt med en 19mm fastnøkkel, uansett er det lite som kan bevege seg om denne ikke er helt fast.

Hos en Ford-forhandeler gjerne?

1. Sjekk bremseskjold, samt at caliper og klosser ikke henger. Pulserende lyd kan være tegn på kast i bremseskiven, gjerne som følge av varmgang. 2. Sjekk foringer i subramme og motorfestene, kan være slitasje her slik at motor får mye bevegelse. VACN koster penger, Bilforumet er gratis - og mye bedre :D

MS må ha tenningssignal, enten vha hallgiver eller triggerhjul. Har du std. fordeler på din bil så kan denne brukes. Videre må MS vite temp på motor og innsugsluft, altså kan du kanskje bruke original temp-giver for kjølevann, kjenner ikke videre til giverene Volvo bruker. IAT-sensor kan då kjøpe løst og montere i innsug eller annet egnet sted. Ledningsnett kan du kjøpe ferdig, plugges til MS og i andre enden monterer du plugger som passer i din bil, altså plugger som skal til CLT, IAT, hallgiver, TPS osv. Du må ikke ha TPS, men er et must om du skal ha aktivert funksjoner som mer bensin ved raskt gasspådrag, fuel-cut ved null gass osv (begge deler er å anbefale). Så må du vite hvilken tomgangregulering du skal ha, pulsbreddemodulert eller steppermotor. Avhengig av hvilken type må MS settes opp forskjellig. Du må ikke ha dette, men veldig greit å kunne justere tomgangen med sprutet, ellers vil motor aldri gå på tomgang når kald dersom tomgang skal være ok ved varm motor. Du MÅ ha slange mellom innsug og MS (til MAP-sensoren). Et alternativ til ledningsnett er relékort, med dette kan ledningene til motor termineres i rekkeklemmer på relékortet. Videre går det ledning fra relékortet og til MS. Siden du har forgassermotor må du ha ny bensinpumpe og trykkregulator. Pumpa styres av MS og kan koples direkte til relékortet, det samme gjelder dyser, sensorer, lambda osv. Hvordan gjør du med fuelrail og dyser? Jeg har forresten et nytt relékort du kan få kjøpe om ønskelig. Velox Motor sin ferdige kabel/ledningsett til MS, alternativ til relékort. Og tilkoplingsanvisning. http://www.keepandshare.com/doc/3634630/veloxmotor-ms-ii-kabel-pdf-quattro73?da=y

Enig med Mondeo, større styrke på pæren kan ta knekken på ledningsnett og lysbryter. Bruk heller 55W pærer, legg opp nye tilførselsledninger og bruk de originale som styrestrøm til reléer. Du vil da få bedre lys, sikkert bedre enn med originale ledninger og 100W pærer - som ikke er å anbefale.

Har ingen guide for dette, men tatt en del bilder underveis og skrevet litt i DENNE TRÅDEN.

Man kan meget gjerne måle på terminalene til kassen da motstanden i ledningene er så forsvinnende liten at det ikke vil affektere resultaten noe videre. Motstanden i sub'en er ett sted mellom 1-4 ohm, motstanden i ledningene inni kassen er nok i størrelsesorden 0,01 - 0,03 ohm :)

Glideboltene er de som holder caliperen. Caliperen skal kunne beveges fritt til sidene, er festet i glideboltene med to M8-bolter. Dårlig bilde men der ser du glideboltene på åket/holderen for klossene.

Hmmm. Er det så enkelt? Kan også jeg bare fjerne en liker så er alt "i orden igjen"? I såfall blir vel grunnlaget for hele denne diskusjonen borte, og hva skal vi da diskutere??? Biler? ;) Som sagt, mer enn en gang, så mener jeg ikke at staten opptrer som mafia. Jeg liker når folk har meninger, sier hva de mener, gjerne med sterke ord for å illustrere - nettopp dette gjorde EaglePilot i sitt innlegg. Jeg tolket teksten med litt humor og ironi, ikke som ramme alvor, selv om 'staten' (den norske sådan), med hensikt, har uskyldige liv på sin samvittighet. Staten kan f.eks. tvangsinnlegge personer om de skulle finne det for godt, noe som også har skjedd, og skjer fortsatt. Personer som vet for mye, som kan mye og stiller alt for mye kritiske spørsmål og dokumenterer statlig korrupsjon, har (i regi av staten) blitt fjernet med makt, altså tvangsinnlagt for å fjerne "problemet". Er ikke det tendenser som hadde passet godt innen mafiaen? Er en person i veien eller begynner å dra likene dine ut av skapet, da fjerner vi den personen. Slik har staten utført, ett eksempel er Synnøve F. Taftø som ikke lot seg kjøpe, tie eller bestikke... Ved ettertanke, tror jeg lar min liker stå likevel :)

Noen banker kaller det IBAN og BIC, BIC er det samme som SWIFT.

Som EaglePilot skriver, du må ha mottakers IBAN og SWIFT, samt ofte adressen hans. Din egen IBAN og SWIFT trenger du ikke (men dette finner du i nettbanken din). I nettbanken velger du utenlandsbetaling, da kommer det opp vindu der du skal fylle ut mottakers IBAN og SWIFT, beløp og valuta, samt navnet og adressen hans. That's it :)

Det har du rett i, kan ikke huske på alt heller ;)

Tenkte det... Synd da dette hadde vært noe for meg ;)

Klistret tråd i alle kjøp & salg-fora: Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) Takk. Skriv i tittel merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel (takk)

Interessant :) Men lyden blir gjerne lukket inne i en sedan?