Quattro73

Når jeg leser dette så ramlet tankene til denne... NOEN ORD TIL ETTERTANKE OMKRING OMSTILLING: En norsk og en japansk bank avtale en årlig kapproing med åtter. Begge mannskapene la seg i hardtrening, og da konkurransen endelig kom, var begge lagene i toppform. Likevel vant japanerne med en kilometer. Etter nederlaget var moralen selvsagt helt på bunn i den norske banken. Ledelsen besluttet derfor at alt skulle gjøres for at banken skulle vinne neste år. Det ble nedsatt en prosjektgruppe for å undersøke hvor problemet lå. Etter nøye undersøkelser fant gruppen ut at japanerne hadde syv mann til å ro, og en til å styre. Nordmennene derimot hadde en mann til å ro, og syv til å styre. I denne krisesituasjonen viste ledelsen for en gangs skyld betydelig handlekraft. De ansatte straks et rådgivningsfirma til å undersøke det norske lagets struktur. Etter flere måneders arbeid konkluderte de med at det var for mange til å ro. På bakgrunn av ekspertenes rapport ble det straks foretatt endringer i lagets struktur. Man fikk nå fire styrmenn, to overstyrmenn, en styreleder og en roer. Dessuten besluttet ekspertene å gi roeren større arbeidsområde og mer ansvar. Året etter vant japanerne med to kilometer. Da sparket den norske banken roeren med begrunnelse i dårlige resultater, samtidig som de bestemte seg for å utvikle en ny båt. Rådgivningsfirmaet ble rost for sin innsats, og ledelsen ble berømmet for å ha gjennomført et godt prosjekt.

Og varene sendes fra utlandet? I såfall kan det være de ligger i tollen, et sted de kan ligge inntil en uke.

Om felgen blir varm så henger bremsene. Du må da finne ut hva som henger og fikse dette. Kan være trege glidebolter eller stempel som går tregt.

Det skal ikke gå strøm i temp-giver til ECU, ECU leser motstanden i giveren.

Første feil kan være feil på ABS-giver, andre feil kan være så enkelt som lite servoolje. Som opelduden sier, begynn med diagnose.

Du skal ha felger med boltsirkel 5x112, ingenting annet. Har du feil antall bolthull så sier det seg selv at det aldri vil passe, det samme gjelder med feil diameter på boltsirkelen. Riktignok finnes det slingrebolter, men det er kun siste utvei, altså kjøper man felger som passer, ikke noe som ikke passer ;)

Takk for tipset Jesper1201. Videre dobbeltposting blir slettet tvert!

Ikke godt å svare på uten å ha lokalisert selve feilen, her må feilsøking til.

Få tak i ny girkasse og sett på, noe annet burde ikke være tema.

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! "Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)" Takk.

Det har jeg svart på i en annen tråd der du spør om akkurat det samme. Som sagt, betal med kort (VISA) da det er det enkleste ;)

Har hatt Federal på en bil for mange mange år siden, men ikke de du tenker på.

SWIFT betyr Society for Worldwide Interbanking Financial Telecommunications og IBAN er ditt internasjonale bankkontonummer. Betal med VISA, er mye enklere. Din SWIFT og IBAN finner du i din nettbank.

Er gjerne tvilsomt siden det er 7 år siden siste innlegg ;)

Slo sammen trådene dine slik at det er mulig å følge historikken her ;)

Ikke at jeg har videre peil på Volvo, men er da vel ikke choke på disse. Er injectionmotor og antar VUE bestemmes av temp-sensor til ECU. Hvor den sitter på den motoren vet jeg ikke.

Du forskuddsbetaler med VISA.

Fant forresten denne.

Cluet er, når nåværende kjølevæske er blå så har man ingen anelse hva som er på... Om du bytter så gjennomspyl anlegget grundig først, dvs motor, radiator og varmeregister. Jeg anbefaler G12, G12+ eller G30, longlife (5 års skiftintervall). Ikke bruk vann fra springen, bruk batterivann/avionisert vann, kjøpes på Biltema i 4-liters kanne.

Nei, Haldexoljen har spec G 052 175 A1

Hvor går den andre slangen fra ventilen? Til EGR?

ET står innstøpt på felgen ett eller annet sted, som regel ved navdelen eller på baksiden av eikene om du har det. Originalt innpress er 45 ja, du kan avvike inntil 15mm totalt fra originalt, dvs inntil 7,5mm pr side. 35-profil er lavt og setter krav til 'gode' dekk. Noen dekktyper kan bli forferdelig sporete å kjøre med ved lav profil. Jeg hadde nye Hankook Ventus sport på min bil (18" felger) og det ble mildt sagt forferdelig å kjøre med. Gikk over til Star Performer UHP (225/40-18) og bilen ble som en drøm å kjøre, beste dekkene jeg noen gang har hatt på hva støy, komfort og retningsstabilitet angår. Derfor er det ikke enkelt å svare på ditt siste spørsmål da svært mye er opp til dekkene du setter på felgene. Litt om tallene på dekk og felg; http://www.bilforumet.no/andre_forum/felg-og-dekk/305545-noen-som-har-erfaring-med-a-kjope-dekk-fra-internett.html#post2974284

Ser du har 4-motion, husk da også å skifte olje på bakdiff, G 052 145 A1. Jada, Møller mener heller ikke denne skal skiftes.

Som jeg skrev, skift like ofte som du skifter registerreim, men husk det er min mening. Skifter du hver 60' km så er det gode greier :) Bruk den oljen du vil, bare den oppfyller G 052 726 A2, heter vel nå G 060 726 A2, tror jeg.

Nei, det vil ikke utgjøre noe forskjell på tikkingen. Siden du har mekaniske løftere med shims så vil ventiltikking kun utbedres ved å shimse på nytt. Få pris på Møller, dette er ikke noe du gjør selv da du må ha tilgjengelig shims i diverse tykkelser ,noe de færreste har ;) Du kan mer enn gjerne kjøre mineralsk olje og skifte hver 7500 km, eller delsyntetisk og skifte hver 10000 km. Også helsyntetisk kan du bruke, men ikke tynnere enn 5W-40 / 5W-50. Er det kaldt om vinteren der du bor så bør mineralsk olje unngås så sant du ikke har motorvarmer - og bruker den.