Quattro73

Nei, du skriver ikke tull, oljeskift hver 30' km er ikke bra for motoren og luftfilteret bør byttes etter behov, ikke etter kjørte km.

Les HER

Pris avhenger av hvem som gjør jobben, men ja, dette er en enkel sak som du kan gjøre selv.

Den skal plugges, altså være tett. Ingenting innpå her.

Ja, den gamle sonden fungerte nok. Dersom ALT ANNET ER SJEKKET OG ER I ORDEN, så kan du justere på CO-skruen til DPR-strøm ligger på 0 mA. Uansett er det mer feil på din siden den ikke går skikkelig på tomgang. Videoen fungerer ikke. Justere strøm til DPR må kun gjøres ETTER at alt annet er OK ;)

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/80-90-coupe-s2-rs2-b3-b4-1986-1995/304700-bytte-tenningslas-etter-tyveri.html

Ta av hjulet, den sitter i hjullagerhuset .

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp og salg.

Den lille differansen har ingenting å si. Flushe systemet ditt først siden du har blandet mineralsk- og syntetisk olje.

Vennligst lag beskrivende trådtitler ;) Søk hos diverse hoggere som har nettsider.

Står det noe navn på dette anlegget?

Ta av toppdeksel og mål om det er klaring mellom ventilløftere og basesirklene på kammen - på samtlige ventiler. Dette noe verkstedet burde gjøre da det er en ren reklamasjonssak. Begynner du å skru selv så kan de skylde på deg, vet aldri.

Vennligst lag beskrivende trådtitler, "hjelp..." er ikke noe bra trådtittel.

Send de en mail og spør, www.TransMedia.no Med HiFi & Technique på hjul inn i fremtiden! - www.TransMedia.no Står på nettsiden; "Fortsatt begrenset telefonsupport pga. sykdom. Epost besvares som vanlig, men noe responstid må forventes inntil videre pga. stor pågang."

Bildet mitt er fra en Audi 80 B4, derfor litt forskjeller, men logikken er den samme :)

Du kan lese ut feilkoder. Du kan også finne ut hva som mangler når den ikke starter, bensin eller gnist. Siden du nevner bensinpumperelé kan det være noe her, men sjekk da om pumpa går litt rett etter at tenning skrues på.

Din skal klare 0.6 / mil ved langkjøring, ved bykjøring er det ingen riktige tall da det kommer alt an på hvor mye kaldkjøring det er, samt 'hvor tregt' køen går ;) Forbruket vil gå en anelse ned med 98-oktan, ca så mye at det økonomisk går ut på ett om du fyller 95 eller 98.

Som jeg sa; Sjekk slanger mellom turbo, IC og innsug for sprekker o.l.

Litt bilder og info her, to typer. VW Passat TDI intake manifold and EGR removal How To EGR valve removal

Du har da PWM tomgangsregulering, denne kan testes ved å sette spenning på pinnene i pluggen. Ventilen skal da åpne fullt. Ikke la den stå med spenning på! Sjekk om du har overslag på coilen din siden du hører tikkelyd fra den. Rengjør med rødsprit og ren fille. I tillegg kan du la motor gå når det er mørkt ute, vil da kunne se om det er overslag.

Ingenting galt med Transmedia, men de har hatt redusert kapasitet i senere tid, grunnet sykdom.

Hva er oppgaven til klaffen her? Den veksler mellom å dra kald luft fra fronten av bilen, og varm luft fra en slange monter på eksosmanifoilen. Når det er kaldt vekslr den og sender varmluft til innsuget, dette kun for å unngå ising på/ved gasspjeldet. Hva er dette? Røret ovenfor, som består av 90% elektrikertape, holder vakuum her. Rør for oljedamp og veivhusventilasjon, mellom veivhus og innsug antar jeg. Er dette tomgangsregulatoren? Tomgangsregulatoren sitter rett over toppdekselset, ved siden av innsuget. Se bilde under, du ser den midt i bildet. Hva er denne raringen, som satt montert under luftfilterboksen? Den er koblet til dette innunder skjermen på pasasjersiden. Det er taktventil mellom innsug, kullfilter og bensintank. EDIT: Alle vakuumslanger og innsuget et forresten fulle av olje. Er normalt at det er vått av olje inni de. EDIT 2: Oh, og radiatorvifta har begynt å skru seg på et par minutter etter bilen har stoppet. Den går i noen minutter, før den stopper igjen. Det er temperatursensoren under panseret som aktiverer viften, funksjonen fan afterrun. Altså er det varmt under panseret ditt etter at motor er stoppet, temmelig normalt det også ;)

Er allerede en mengde tråder angående dette, søk og se :) Sjekk om det er noe fornuftig for deg på http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/282486-audi-a4-avant-99-bose-stereo-problemer.html http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/305167-bytte-ut-audi-concert.html

Ja, manuell boost controller, fjern den. Coiler kan være årsaken ja, kommer 'som regel' opp med feilkode.

Å skifte løfterene er ikke dyrt - om du gjør det selv. Men, vet du ikke hva jobben går ut på så overlat den til andre ;) Uansett, begynn med innvendig motorvask og ta det derfra. Kan være kokset EGR-ventil som skaper ristingen i motor.