Quattro73

Henger etter "kroker" oppe (på baksiden av seteryggen) :) Er derfor det må løftes oppover.

Prisantydning? Den pressen kan utmerket godt brukes til å skifte foringer, prøvd og testet :) Hva er størrelsen på lokkerene? Group A 16mm, 20mm, 26mm, 32.5mm, 39mm, 51mm Group B 22mm, 27.5mm, 34mm, 43mm, 49mm, 60mm Group C 63mm, 76mm, 80mm, 89mm, 100mm, 114mm -

Om regelverket er/tolkes så firkantet og idiotisk av SVV som Rsele antyder, da kan det hende at kontrolløren fra SVV selv synes hele greia er tåpelig og vinket deg videre ;) Om regelverket virkelig praktiseres slik så er det nytt for meg - og det er intet annet enn arrogant og tåpelig.

Ved ettertanke. Om man kjøper en bruktbil så kan man kjøre med den om man har "lånt den" inntil nytt vognkort ankommer ;)

Mulig du har rett, i såfall har nok de fleste bilkjøpere brutt loven. Om det er slik så har man strengt tatt ikke lov til å kjøre bilen hjem etter å ha kjøpt og betalt den, men må la den stå parkert hos tidligere eier inntil man har mottatt nytt/midlertidig vognkort.?.

For å ta ut seteryggen bøyer du ut de to metallfestene i bunn, vipper det litt ut og løfter det oppover.

Om det faktisk er slik så vil jeg tro hver eneste som har handlet bruktbil har opptrådt ulovlig/kjørt bilen ulovlig ;) § 2-4.2 - Registreringspliktig kjøretøy må ikke brukes eller tillates brukt uten å være registrert på eieren og utstyrt med vognkort og kjennemerke. Ved bruktbilsalg så vil del 1 av vognkortet medfølge bilen, hvilket burde bety at bilen er utstyrt med vognkort. Samtidig vil gammel eier være registrert eier inntil det oppdateres på en trafikkstasjon. Videre står det under samme paragraf; Regionvegkontoret utsteder vognkort og midlertidig vognkort. Det midlertidige vognkortet skal gjelde frem til utstedelse av det ordinære vognkortet, men likevel ikke mer enn 1 måned. Det midlertidige vognkortet skal alltid medbringes under kjøring. Rettelse eller tilføyelser i vognkortet må bare gjøres av regionvegkontoret. Dette tolker jeg at gjelder ved kjøp/registrering av nybil? Så om man bor langt fra en trafikkstasjon og må sende salgsmelding via posten, da må altså bilen stå i de dagene/ukene det tar før trafikkstasjonen mottar salgsmeldingen (vognkort del 2), samt den tiden det tar å sende dette tilbake til ny eier? Det synes jeg høres temmelig urimelig ut...

Helt riktig, jeg har heller ikke sagt noe annet. Du skrev; og jeg spurte så; samt supplerte jeg med Hvorpå du svarer tilbake med noe i ala samme gate som det jeg skrev; Dette visste jeg meget godt, men spurte om hvor du har du det fra at kjøretøyet ikke kan brukes før ny eier har mottatt nytt vognkort?

Ofte kommer man biligere fra det om man bruker et verksted som vet og kan - i ditt tilfelle Møller ;) Coilene på den motoren er en kjent svakhet da de er tåpelig plassert - inntil motortoppen uten videre muligheter for kjøling. Hvorfor bilen nå ikke er helt samarbeidsvillig finner du enklest ut ved å ta en diagnose, det er mye bedre enn å skifte deler etter elimineringsmetoden ;) Det er en egen tråd her inne der vi/noen stiller opp med diagnoseutstyr for en billig penge - http://www.bilforumet.no/elektronikk/diagnose/304410-trenger-diagnose-pa-bilen.html P o p i c a holder til i fylket like nord for deg og er nærmest deg i avstand. Han kan være en mulighet om det ikke blir for langt unna :) Når det gjelder airbagproblemet så tipper jeg feilen er N95, altså igniter på førersiden. Problemet er som oftest sleperingen i rattet som er slitt, ingen stor sak å bytte :) Igjen, for å være sikker så er diagnose tingen.

Må da være noen andre her som har erfaring med VMaxx? Evt ringe P&R og spørre om det er normalt - men kan da tenke meg hva svaret vil være ;)

Å kjøre på tidligere eiers forsikring er en ting, men hvor har du det fra at kjøretøyet ikke kan brukes før ny eier har mottatt nytt vognkort? Dessuten kan ikke tidligere eier fjerne forsikringen før salgsmelding er innregistrert på en trafikkstasjon.

Det jeg mente er om 'dødgangen' forsvinner etter at du har gynget litt opp og ned eller har kjørt over litt humper ;)

Kikk i Haynes-boka di også, gjerne den kan hjelpe deg videre ;)

For å si det slik, jeg har mye mer tro på ta det er en ABS-sensor enn at det er ABS-modulen ;) Dette kan Møller bekrefte eller avkrefte. Om du kjenner noen med VCDS så få hjelp av en til å logge måleblokkene i ABS slik jeg viste på bildet over. Nærmeste rundt deg som offisielt er behjelpelig med slikt, er TKarlsen (Østfold). http://www.bilforumet.no/elektronikk/diagnose/304410-trenger-diagnose-pa-bilen.html

Skjer dette kun når bilen har stått i ro en stund, men forsvinner etter litt bevegelse? I såfall er det normalt :)

Ja, var det jeg mente. Kjenner du tydelig at det er dødgang i demperene, altså at du tydelig kjenner 'når de tar' ? Lager det lyder i humper?

Stemmer det rainman, man betaler normalt for en halv time da det er nokså fort gjort :)

ABS-sensorene dine er mest sannsynlig i orden, problemet (tipper jeg) er at en av de sliter med å lese at hjulet går rundt - ved lav hastighet. Møller har diagnoseutstyr og kan finne ut hvilken sensor det gjelder, dette vha å lese ut verdiene på hver enkelt sensor når bilen kjøres sakte. Forøvrig kan alle med VCDS (VAG-COM) lese ut dette, kan da se ut som på bildet under. Som jeg spurte før; Har du sjekket at sensorene er montert skikkelig og helt inni hylsene? Sjekket at det ikke er metallspon på de?

Uten å kjenne videre til de demperene i det settet, ble demperene luftet skikkelig før montering?

All kommunikasjon mellom deg og selger bør skje skriftlig. Mail duger. Forbrukerrådet sin mal for klage. Kjøp av bil - Forbrukerrådet.no

Kanskje du også burde opplyse hvilken motor du har ;)

ECU, nøkkel og instrumentpanel er 'matchet sammen' slik at om du bytter noen av disse vil immobilizer kommer på. Du kan bytte deler og parre de sammen igjen, det vil fungere. Du vil nok slite med å finne deler som passer rett inn i din bil - uten implementert startsperrefunksjon ;) Er det slik at bilen din nå starter men dør etter 1-2 sekunder? Hva har du brukt for å lese ut feilkodene? Kople til VCDS, gå inn på ABS og ta diagnose på selve ABS-modulen. Får du ikke kontakt så må det mer feilsøking til - for å finne ut hvorfor kontakt ikke oppnås. Får du kontakt så kan du se hvorfor den er i feilmodus.

Det er helt normalt å bøye opphenget på flottøren for å justere flottørhøyden, er stort sett eneste måten å justere ved hvilket nivå flottørnålen skal stenge. Leser på nettet at de fleste tar av 'lokket' på forgasseren og måler bensinhøyden i flottørhuset, men verdiene varierer sterkt...

Forstår du har kjøpt bilen av forhandler, er da forbrukerkjøpsloven som gjelder. Går ut ifra du har bruktbilgaranti fra selger? Her blir det et definisjonsspørsmål om hva som er mangel og hva som er normal slitasje. Dette har ingenting med å gjøre hva selger eller kjøper burde ha visst om på forhånd! Hva er en mangel? Bilen har en mangel, hvis den ikke er i den stand dere har avtalt. Du kan ikke klage på noe du kjente, eller måtte kjenne til, da du kjøpte bilen. Hvis dere ikke har avtalt noe spesielt, skal bilen være i samsvar med det man normalt kan regne med ut fra bilens alder, bruk, kjørelengde og liknende. Det er i utgangspunktet en mangel hvis det som har oppstått ikke skyldes: normal slitasje at du har påført bilen skade selv at bilen på andre måter er blitt utsatt for ytre påvirkninger Selger er ikke ansvarlig for problemer som skyldes at du har brukt bilen unormalt, påført bilen skade, eller manglende vedlikehold mens du har eid bilen. Selger er heller ikke ansvarlig for problemer som skyldes vanlig slitasje. «Som den er»-salg. Det hender at selger tar forbehold om at bilen selges «som den er» eller liknende. Dette betyr at du overtar mer av ansvaret for bilens tilstand. Likevel vil det være en mangel hvis selgeren har gitt deg feil opplysninger eller holdt tilbake informasjon om viktige forhold, dersom det kan antas at det har virket inn på kjøpet. Det er også en mangel hvis bilen er i dårligere stand enn du hadde rimelig grunn til å regne med ut fra det du fikk opplyst, prisen, alderen og kilometerstanden. Jeg vil tørre påstå servo og styring bør vare lenger enn 13 år/185' km. Hovedgrunnen til tidlig lekkasje er at det er brukt feil servoolje - VAG fra den tiden skal ha grønn servoolje type mineralsk Pentosin CHF11S (G 002 000), aldri ATF eller annen rød hydraulikkolje.

Ronin The Hire (5 filmer i 1)