Quattro73

Navet kan ikke presses for langt inn, det skal presses inn til det stopper mot innerringen på lageret. Dog kan du presse det skjevt på, men vil da ikke få det så langt inn som det skal. Demonter hjul og bremseskive og sjekk hva som er galt, er eneste måten å finne det ut ;)

Er sikkert bare armen på giveren som er bøyd, noe som ofte skjer når man bytter bensinpumpe og ikke er forsiktig (nok).

VNT-turbo på din gjerne, sjekket at den ikke går tregt slik at du får for høyt ladetrykk og derav nødmodus?

Ta en diagnose - og grunninnstill gasspjeldet.

Nei, tregstartet motor har ingenting med lambda å gjøre. Du har gjerne høytrykkspumpe ved fuelrailen på din (med innebygd reguleringsventil N276), og om du har for lavt trykk så burde G410 (fuel pressure sender for low pressure) fange opp dette. Du får ta turen innom Møller :)

Og budskapet ditt er??? ;)

Du har ikke eksoslekkasje før lambda? Om ikke kan det muligens være en løsning å bytte lambdasonden, de varer ikke evig ;) Ellers er det fullt mulig å måle bensintrykket for å konstantere om det er noe galt med bensinpumpa.

Grattis, er en nydelig bil :)

Kuleleddene sitter fast i lenkearmene.

Og husk, lag beskrivende trådtitler ;) Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse.

Er temmelig likt som på A4 B5, deler får du bl.a. på Bildeler på nettet | Skruvat.no - Bilreservdeler till lave priser. Dette kan du gjøre selv, skift alle lenkearmer når du først driver på, kan kjøpes som sett. Se http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/278088-skifte-ovre-baerearmer-pa-a4-stuck-lost.html og Audiworld

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp & salg (ref. reglene) ;) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Planing er alltid en fordel, ikke minst dersom toppakningen er røket. Når strekkboltene er tightet i mønster til 40 Nm så løsne en og en i mønster og tighte på nytt til 40 Nm. Registerreima kan brukes på nytt ja.

Som antydet i din andre tråd under kjøp & salg, husk prefiks foran alle tråder på kjøp & salg (ref. reglene). Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Ja, du må ha ny toppakning og nye strekkbolter. Topp og blokk må være fettfrie nå alt monteres sammen og strekkboltene må tightes i mønster, samt i flere steg (40Nm, 60 Nm, 180° + 180°). Aller helst burde du plane toppen.

Bruk gjerne litt mer beskrivende tekst enn "fikk ikke strøm" og "ikke starter" slik at vi har mulighet til å forstå hva du vil frem til. Om det er slik at startmotor ikke går rundt når du prøver å starte så sjekk startsperrereléet. Om du koplet ifra Defa-styreboksen så vil startsperrereléet bryte styrespenning til starteren - med det resultat at ingenting skjer når du vrir om nøkkelen.

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp & salg, ref. reglene ;) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Kanskje en fordel å opplyse motorkoden du søker :)

Det er en stor jobb. 98 --> har større rattaksel enn pre-facelift, dermed må du bytte akselen. Etterpå passer ikke sleperingene slik at også disse må byttes, med det resultat at pluggene til bryterene ikke lenger passer heller....

Ventilfjærspenner - Biltema

For de som har K-Jetronic (rent mekanisk regulert innsprut) kan man lese HER hvordan varmkjøringsregulatoren (WUR) justeres ;)

Det var urovekkende lave tall... Er helt klart at syl. 1 og 2 omtrent ikke har kompresjon i det hele tatt. Så ja, toppen må av.

Ja, 6000 Ω ved 0 grader, noe jeg tviler på det er hos deg nå. Rundt 2500 ved 20 grader er normalt, og du målte 3210 Ω, noe som vil tilsi rundt 16 grader i motortemperatur .

Begynte dette etter bytte av hjullageret? I såfall, ble lager, nav mm montert skikkelig? Uansett så er noe feilmontert.

1. Bytt foringer og innfestninger til motor, girkasse og diff. 2. Kjøp nytt, noe som er brukbart. Lavt og tøft hjelper lite når det under kjøring er ubrukelig ;) 3. Begynn med å bytte girolje, kan hjelpe. Dårlige synk-ringer kjennes igjen på skrapelyd ved giring, om tregt å få i gir (uten lyd) så er oljen synderen, dvs. synk-ringene klarer ike bryte oljefilmen og synkronisere. Kjøp olje med riktige spec!