Quattro73

Har du koplet gul ledning til konstant pluss og rød ledning via tenningslås?

Legg opp nye ledninger så ordner det seg nok. Pluss fra batteri med sikring like ved batteriet, denne kan gjerne gå via relé slik at pluss styres av tenningslås (om du har slik mulighet på din bil).

Støtter Bwana sitt forslag - kjør (slep) bilen til Møller og få de til å parre ny ECU mot bilen.

Når motor ikke starter, sjekk om du har gnist. Om ikke så sjekk hallgiveren. Typisk feil på defekt hallgiver er at den slutter å fungere når den (motor) er varm.

Hvor har du hentet pluss og minus fra? Ofte er de originale ledningene i bilene temmelig underdimensjonert, slikt at spenningsfallet blir høyt - med det resultat at spiller slår seg av.

Det er et hav av forskjellige fjærer til C5 foran, at de blir brukt om hverandre skjer nok, men alle er fargemerket (for tilhørende egenskaper).

Er nok rust som holder det fast, litt 5-56 inni mellom gummioppheng og feste fra eksos, samt vide ut med et skrujern så løsner det. Trenger ikke spesialverktøy.

Litt om det samme på http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/166078-1-8t-og-spm-ang-effekt-og-muligheter.html

Nå du bytter så bytt på begge sider, ikke kun den som er knukket. Du skriver ikke om du har sedan eller avant, men på '00 A4 1.8TQ med sportsunderstell så er det tre forskjellige fjærer bak; 8D5511115D, 8D9511115E eller 8D9511115T, fargemerke hvit og rosa.

Årsmodell og prisantydning er et must - og bilder selger...

Ingen varsellampe for defekt lys? Du skriver ikke hvilken Passat du har, har vært produert i 40 år ;)

Forsiktig nå Rsele, kanskje du er nærmere sannheten enn det du liker ;)

Stengt i håp om at trådstarter setter seg inn i reglene ;) Henviser til FORUMREGLENE der det bl.a. står å lese; Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse. Og under samtlige kjøp&salg-underforum er det en klistret tråd med tittelen Regler for kjøp og salg - Les dette før dere poster!

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp & salg. Takk :) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Ja det gjør de. Foran passer også mye fra Golf 2.

Altså, dersom kjennemerket hadde ligget løst oppå panseret på bilen, da hadde ikke TS kunne felles under noen som helst paragrafer. Når TS i steder for å la kjennemerkene ligge og slenge, skrudde de på bilen - uten noen som helst hensikt å forbryte seg på lover eller regler - da synes jeg at det havner under maktarroganse å gi han et forelegg for dette. Dette er ikke synsing, men min personlige mening.

Jeg er enig i det andre har ytret, at TS ikke har gjort noe straffbart. Han har ikke forfalsket noe som helst, ei heller har har forsøkt misbruke et lovlig kjøpt kjennemerke, dette da bilen det ble skrudd fast på, aldri ble hverken tenkt eller forsøkt brukt på vei - eller annet sted der veitrafikkloven gjelder. Bilen var ei heller kjørbar, slik at 'misbruk' uansett ikke lot seg gjøre. Jeg tror, om saken hadde komt opp i en rett, der juryen var fornuftige oppegående og tenkede mennesker, da hadde TS blitt frifunnet - og paragrafrytterene/byråkratiet/mafiaen hadde tapt. Enda mer irriterende når politietaten stadig skriker over for lite midler og ressurser, men når det kommer til pengeinnkreving for staten, da er det ikke grenser for hvor mye midler og ressurser de bruker på slikt - som i dette tilfellet - en sak som burde sortere under flisespikkeri. De burde heller bruke sine ressurser på å ta de virkelige kjeltringene, ikke opptre som mafia og pengeinnkrevere for staten i tåpelige fillesaker - med stakkars 'mannen i gata' som offer.

Noe er defekt ja, mer det kan like godt være en bagatell som hull i en slange. Ulyden er verre, kan komme fra registerkjedet grunnet lavt oljetrykk. Mål oljetrykket på varm motor - både på tomgang og 2500 omdr.

Verdi kommer litt an på hvilken motor det er i bilen, er det en ABT-motor (Monomotronic) med 90 hk så får du mindre for den enn om det er en ABK-motor med 115 hk (Digifant). Lav kjørelengde er positivt, men bilen er såpass gammel (20 år) at du får ikke allverden for den. Det som teller mer er bilens stand, ikke minst kosmetisk. Om lakken som ny eller den er matt med småriper/bulker har mye å si på hva du kan forvente å få for den. Et sted mellom 15-20000 er nok realistisk. Sjekk pris på tilsvarende biler på finn.no og sammenlign. Ta bilder av den og legg de inn her :)

Dårlig kontakt mellom ledning/plugg og temp-giver kanskje? Beveg på plugg/ledning mens motor går og se om det gjør utslag.

Ikke sikker men ser at eksosklemme 4 er 50mm og klemme 5 er 55mm.

Derfor velger ofte 'mannen i gata' å godta et forelegg, siden de ikke ser seg råd til å bringe saken videre - mot mafiaen ;)

Aller helst må du vakuummåle for å sjeke om ventilen tetter skikkelig, verksteder som vet hva de driver med har utstyr til slikt. Ventiltetningen bankes ned på styringen, du hører med en gang når den er helt nedpå. Jeg bruker en pipe over tetningen når jeg monterer de, da med en slik størrelse at den kun griper mot metallkanten rundt tetningen.

De nedre er like på 100 C4 og A6 C4, mer her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/258356-dorlister-audi-100-c4.html

Var den koden jeg var ute etter ja. 00565 betyr problemer med ladetrykkregulering, ikke nødvendigvis at turbo er defekt. Det du må sjekke er alle slanger mellom innsug, N75-ventilen og WG. Om disse er av eller sprukket så vil turbo lade for mye og motor går i nødmodus. I verste fall er det noe galt med turboen, men tipper det er noe annet som er galt, så defekt N75 eller hull i slanger ifm. denne.