Quattro73
-
Innholdsteller
16,683 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Det finnes (nesten) ingen dumme spørsmål ;) Grovt sett; TSI er tidligere brukt av VW, FSI av Audi. FSI er tidligere motorer fra Audi (--> 2008), grovt sagt da de hadde registerreim og std hydrauliske ventilløftere. TFSI er er nyere motorutgaver med kamkjede og 'rollercam' (2008 -->). Altså hadde også FSI turbo ;)
-
1.8 TFSI finnes som 120 hk utgaver ja (bla. motorkode: CABA og CDHA). Disse har turbo med et meget lavt ladetrykk og mye moment fra bunn. Fint om man vil ha en nybil med reduserte avgifter til staten ;)
-
Beskrivende trådtitler er bra ;)
-
Forumreglene, Marius, hvor finner man de ;) -
Selges: N75 magnetventil til 1,8T
emne svarte i Quattro73 sin oddev i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Husk prefiks foran alle kjøp&salg-tråder, samt poste kjøp&salg-tråder under, ja, kjøp&salg ;) -
Det er typisk ved dårlig kontakt til temp-føler eller brudd i ledning til denne. Hvor den sitter på din motor blir gjetting, men sjekk på kjølevannflensene ut av toppen.
-
Husk å lage beskrivende trådtitler slik at man har en anelse om hva tråden omhandler før man klikker inn på den ;)
-
Du kan få datasprut på alle biler om du vil, turbo eller ei. Om du skal bygge dette inn i din V8 bør du ha solid kunnskap om hva du driver med, i tillegg MÅ det mappes etterpå, og til det trenger du bremsebenk en time og to. Billigste er Megasquirt, dette er et høyst oppegående sprut med alle funksjoner, finnes også flere andre alternativer som koster det mangedoble...
-
Først og fremst - velkommen :) Noe slikt du tenkte på? ;)
-
Det skal ikke være behov for å stramme håndbremswirene så lenge armen på calipere beveger seg med fullt utslag. Det du kan gjøre er å ta av calipere og presse stempelet så langt inn du klarer, deretter skru det ut igjen slik at du har litt klaring til bremseklossene når caliper monteres på. Dette skal ikke være nødvendig men koster ingenting å prøve.
-
Tror du skjønner hva Kiltax ville frem til - og jeg er helt enig med at dette er flisespikkeri. Det er helt greit å bruke ressurser på å ta kjeltringer, men i min verden er ikke TS en kjeltring, derav er det sløsing av ressurser (våre skattepenger).
- 632 svar
-
- 1
-
-
Kan dette ha noe med nettleseren din å gjøre? Hos meg fungerer det på første trykk (Firefox / Opera).
-
Når du måler strømtrekk fra batteriet så gjør du det hvertfall riktig, men om det går 5,6A ut fra batteriet så kan det ikke være det samme strømtrekket på flere kurser/sikringer. Summen av grenstrømmene (hver kurs) vil være lik hovedstrømmen (ut fra batteri).
-
Vær snill å poste iht reglene ;) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!
-
Her er forresten en guide for bytte av lenkearmer ;)
-
De mener nok lenkearm og det er flere å velge i. Ring de og spør hvilket stag, eller se om du kan se det selv. Bildet under er av forstillingen på din bil. Som du ser er det flere stag der.
-
Hos nærmeste hogger finner du nok slikt. Prøvd å sjekke konen og ettertrekke koplingene?
-
Hvilket apparat bruker du når du måler og hvordan måler du?
-
Da burde det vel være tollvesenet som bærer bevisbyrden på at deres påstand er sann? I såfall vil de jo slite med å fremskaffe et sådan bevis - på noe som ikke har skjedd.
- 632 svar
-
- 1
-
-
Føles håndbremsen lettere å trekke opp enn før og går den lenger opp enn før? Eller tar bremsene dårligere kun fordi klossene ikke har slitt seg helt til/ikke tar like godt som de gamle?
-
Jeg lagde verktøy selv - bare et tips ;)
-
Høres mest ut som falskluft, men hva har du stilt tenningen din på? Du antyder heller ikke hvilken motor du har, og dine videoer kan ikke ses da det er private ;)
-
16V er alt for mye, vil med tiden knekke batteriet. 14-14.5V er ok ladespenning, flimringen din vil nok forsvinne med ny regulator.
-
Mangler mellomrom mellom brukernavn, se bilde. Også i funksjonene under moderator control panel er det stort sett engelsk tekst, og litt norsk. Har også letet litt men finner ikke forumreglene
-
Husk beskrivende og ikke minst emneriktig trådtittel.
