Quattro73

Ja, populært kalt veivsensor på norsk ;)

Er derfor vi er her - alle sammen :)

Sant som TL3518 sier, tett oljesil er hva man må betale for å kjøre LL-oljeskift. I tillegg kan oljerør til turbo kokse igjen, da med turbohavari som resultat.

Tror det er relé #192.

Dynamo som ikke lader eller du bruker for mye slik at dynamo ikke makter å lever strøm nok? Har du på ekstralys, varmetråder, varmevifte osv på samtidig, og i tillegg et anlegg som trekker mer strøm enn fornuftig iht dynamostørrelse, da kan slikt skje. Lad opp batteriet og ta det derfra ;)

Setter en knapp på defekt coil eller bensinpumpa.

*LIKER* :)

Ikke anta det er veivsensoren som lager trøbbel - gjør det riktig, les ut feilkoder og ta det derfra. Kan være så mangt som er årsaken, derfor er det eneste riktige å lese ut feilkoder :)

Samme innfestning på 01E-kassene ja, også på kasser fra f.eks. A4 B5.

Electronic Control Module og Electronic Control Unit er to navn på samme sak. På godt norsk, elektronisk kontroller/styreboks :)

Tennplugger skiftes etter antall kjørte km. Bensinpumpa kjøres 1-2 sekunder etter at tenning er satt på, dette for å bygge opp bensintrykk. Å dra på starter 2 sek før den starter trenger ikke bety noe er feil :) Forhøyet tomgang rett etter oppstart skjer ved at ECU åpner ISV noe mer rett etter at motor har startet.

Til info så har Velox Motor spesiallagd 270° kam til 2.3E 10v som kan brukes sammen med originalt kamdrev (med fast sporkile).

Her også ;)

Jeg løste det ved å bruke tab-knappen ;)

Løsne terskellist og løft på teppet, gjort på 5 minutter ;)

Om det er det nærmeste du kommer så er det ok ;) Reima ligger akkurat som på bildet under? Husk at en halv cm på veiva utgjør en del, juster derfor veiva til ØD og etterjuster kammen slik at tennen på reima går nedi kamdrevet (den veien som er nærmest merket).

Oljefilteret skal ikke skrus hardere til enn at en utrent dame kan klare det ;) Det skal være mulig å skru det løs igjen en gang ;)

Og sjekk også gummibelgen mellom MonoJetronic og innsug. Går ut ifra det er Monopoint siden du skriver 1.8S, forgasseren forsvant i 1989 og Monopoint, Digifant og KE-Jet overtok.

Hvilken motor(kode) har du i bilen?

Jo, ECU står for Electronic Control Module ;) Er flere av de i din bil, du må oppgi hvilken av de du er på jakt etter ;)

Uten tenningen på og uten å trykke inn bremsepedalen?

Enter løs tannkrans eller så sitter den på selve drivknuten. Bak

Høres ut som en god plan :)

Burde ikke det gå på garanti/reklamasjon?

Ikke vri for mye da du kan ødelegge foringene. Du kan løsne 4/5 eller 9/10, alt etter hva som blir enklest. Om du løsner 4/5 så ikke tighte det til igjen før bilen står på hjulene.