Quattro73
-
Innholdsteller
16,687 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Ja, det er det.
-
Gasspjeldet nullstiller du elektronisk med VAG-COM / VCDS - eller du kan kjøre til Møller og la de gjøre det. Ventilen (PCV) blir vel såpass spesiel at du gjerne må til Møller for å få tak i den, ellers kan du sjekke mekonomen, Hellanor og skruvat.no. Det skal ikke være videre trykk/undertrykk i veivhus, men at turtall kan endres når man slipper inn luft er normalt. Mange motorer stopper tvert om man tar av oljepåfyllingslokket. Tenker da spesielt på de med CIS-Jetronic.
-
Umulig å komme med noe mer fornuftig og konkret svar når vi ikke vet hvillken bil det er, ei heller hvilken motor og bensinsystem det er...
-
El-skisse (typisk)
-
Dette kan du teste ved å kople spenning rett inn på viften, altså om motoren er ok, men ut ifra slik du nå forklarer så høres det mer ut som slitte børster på motoren.
-
BPY-motoren finnes bare i TT og A3, derfor kan du se bort fra den første noten. Kan være motor suger luft utenom gasspjeld eller gasspjeld må nullstilles. Om PCV er defekt så finner du du her en fin guide for å bytte PCV'en :)
-
Ah, det er formotstanden til viftemotoren, en for hastighet (som du velger inni bilen).
-
Bærebru bak? Er hel bakaksel bak på den vel? Det blir hvertfall såpass spesielt at den får du nok kun på Møller.
-
Har du bilder av den 'tingen'?
-
Sikringsoversikten finner du i håndboka i bilen eller bak dekselet over sikringsboksen. Men ja, sikringen er nok i sikringsboksen.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Er gjerne mikrobryterene i låsekassen som holder lever med deg?
-
18179 (med flere) kommer opp fordi du har en piratkabel ;) 00268 - Solenoid Valve 6 (N93): Open or Short to Ground Possible Causes Wiring/Connectors from/to Solenoid Valve 6 (N93) Open or Short to Ground Solenoid Valve 6 (N93) faulty Possible Solutions Check/Repair Wiring/Connectors from/to Solenoid Valve 6 (N93) Check/Replace Solenoid Valve 6 (N93) See Measuring Value Blocks (MVB) Perform Output Test Special Notes On some transmissions, the OE wiring diagrams do not have Solenoid Valve 6 (N93), it can be refereed to as the Pressure Control Valve 3 (N217).
-
Medfølgende silikonslange tilkoples et egnet sted på innsugsmanifold, eller en slange tilhørende denne, sammen med T-stykket som medfølger..
-
Slett feilkodene og ta en ny scanning. Kan være feil på lambda eller ledning(er) til denne, eller røket sikring til varmeelement i lambda. Er hvertfall et sted å begynne.
-
En foran og en bak kat - for hver sylinderrekke.
-
Underbygger bare min evige og sterke mening, WAGO-klemmer er noe dritt ;) En stund etter de kom på markedet ble de også forbudt. Skal man ha (skikkelig) kontakt så er det Torix som er tingen ;)
-
Her et bilde til av min AAR ved skifte av registerreim. Viften får du ikke ut uten å ta ut hele "pakken" med vifte og varmeregister, ikke noe kosejebb akkurat. Her er bilde av denne, er litt annerledes med klima.
-
Fikses ved å bytte varmeregisteret, og ja, er en drittjobb.
-
På førersiden ja :)
-
Så lenge alt er 'normalt' uten termostat så er det mest tenkelig at termostaten ikke åpner når den skal.
-
Vipp opp lokket rundt bøylene på nakkestøttene, under der stikker du nedi et tynt skrujern og bøyer låseklipset til siden slik at nakkestøtten kan trekkes opp. Når nakkestøtten er av trykker du inn og opp klipsene på de svarte plastholderene til nakkestøtten før du trekker de rett opp.
-
Da er vel neste steg å bytte vannpumpa.. Men, jeg tror jeg først hadde sjekket opp termostaten, at den åpner som den skal, siden problemet ikke er tilstede når du kjører uten termostat. Om termostaten er kjøpt på Biltema så hadde jeg byttet den med en original, har meget dårlig erfaring med de fra Biltema.
-
Du må ta av nakkestøttene bak - om montert. Så ta ut de plasthylsene nakkestøttene sitter i, løsnes fra bagasjerommet før du trekker de opp. Så kan bakseteryggen trekkes rett opp. Sjekk dreneringene fra takluken, en i hvert hjørne.
-
Er lite tenkelig at din nye termostat også er defekt, står da igjen med defekt vannpumpe. Så, koker den også under kjøring eller er det kun når bil står i ro (på tomgang) at den koker? Prøvd å koke den gamle termostaten for å se om den åpner, bare for å eliminere?
