Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'maf'.
Fant 5 resultater
-
Hei! Har en Golf 4 1,9 TDI 1999 modell. Problemet er at turbotrykket forsvinner etter noe pådrag, det er ingen krefter igjen og bilen sliter enormt med å klare å komme til 3K rpm. Om eg stopper og skrur bilen av og på så er turbotrykket der igjen i 15-20 sekunder før det igjen forsvinner. Kan det være at bilen går i nødmodus(limp mode)? Tok en diagnose på dette og fikk feilkodene:g 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground, denne feilen var konstant 17552 - Mass Air Flow (MAF) Sensor (G70), Bank 1 - Open Circuit or Short Circuit to Earth, denne var av og på. Har skiftet MAP sensoren, men ble ingen forskjell. Ellers har eg prøvd å koble i fra MAF sensoren og da fikk eg dårlig med krefter selv om eg slo bilen av eller på. Så eg kan vel egentlig utelukke at det er denne? Har lest litt rundt om og funnet ut at det kan være aktuatoren på turboen? Men har også lest litt om denne n-75 ventilen som ser ut til å skape en del trøbbel. Er veldig mye informasjon rundt om, og eg sliter egentlig med hvor eg skal begynne.. -
Fant ut at jeg kjører en ny tråd siden dette KAN være noe annet eller noe mer enn min forrige tråd. http://www.bilforumet.no/topic/283597-p2187-feilkode-pa-a4-2007/ Jeg har som nevnt tidligere skiftet Lambda'en i forkant av katalysatoren (i helgen som var). Dette endte opp med at motorlampen, foreløpig, ikke har kommet tilbake (forsvant siden jeg koblet bort batteriet når jeg skiftet sonde). Det har egentlig ikke vært så mange symptomer, men det at bilen, når jeg setter den i Park, drar seg litt opp i turtallet har vært der siden motorlampen begynte å lyse. Dette virket det med en gang etter skifte av sonde, at hadde forsvunnet. Men neida, dette symptomet er her fortsatt. Ruser motor og turtall synker ned til normale 800 rpm før den drar seg opp til ca. 1200. Nå har jeg ikke tatt ut noen nye feilkoder, men forrige gang fikk jeg opp P2187, P0507 og P2279. Feilkoden som heter P0507 gjenspeiler jo direkte symptomet. 16891/P0507/001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. Possible Symptoms Malfunction Indicator Lamp (MIL) activePossible Causes Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) Vacuum Leak Possible Solutions Check Throttle Valve Control Module (J338) Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) Check Intake System for Leaks Special Notes When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather ValveIf the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle. Noen som har noen tips? Denne Crankcase Breather Valve'n, er den vanskelig å skifte? Må bilen evnt på verksted eller kan en som er sånn høvelig nevenyttig skifte den selv? Det som står under Special Notes går igjen på alle tre feilkoder.
-
som dere vet hadde jeg et prosjekt på en 84 golf 2 som jeg fikset opp og solgte til fordel for siste utgave av golf 2. så da ble det en golf 2 1.6 liters bensiner med automatgir 1992 modell 4 dører med bare 123000 på telleren :D helt original bil litt småtteri som må gjøres med bilen. var på eukontroll for 2 uker siden. var overasket over så lite feil siden det er 2 år siden den var sist. måtte bytte et bakhjulslager. bytta dette og fikk den eugodkjent dette skal gjøres: - vakumpumpe for sentrallås er gåen(brukt fra tyskland er bestilt) -lekker vann( gåen toppakning) - legge opp kabler for suben jeg har stående - bilen er rød og selvfølgelig er den blitt matt i lakken. så til sommeren tenkte jeg å lakke den opp. heldig vis er helt rustfri så da er det egentli bare å matte den og få den grunna og lakka. sparer jo mye tid siden det ikke er rust på den. i helga som var fikk jeg et infall om at siden jeg må bytte toppakning så kan jeg liksågodt ta ut hele motoren og overhale den. så da tok jeg ut motoren i helga og tadd av toppen. mangler litt småting for å få overhalt hele motoren. gidder ikke begynne før jeg har alt. i tilleg ribba jeg hele bilen innvendig. skal legge opp kabler skjult og på et ordentlig vis. så til helga blir det å legge opp kabler og montere alt inni bilen igjenn til jeg får resten av delen til motoren. skal komme med biler etterhvert.
-
Bilen små hakket ved kjøring, før den nektet å kjøre mer. sto å dura på 5, 6oo omdrein på tomgang. når jeg ga full gass, gikk turtallet bare ned. tilslutt ble den bare kvalt. starter jeg bilen kan den småputtre i noen sekund før den stopper. kan dette skyldes luftmengdemåler eller luftmassemåler? hvor ligger disse delene? man kan høre bensinpumpen smådure (slik den skal) når tenningen slåes på. så har en anelse på at den ikke er problemet. Takker for svar.
-
Hei Jeg har googlet og sjekket youtube men finner ingen videoer eller forklaringer på hvordan jeg får bytta akkurat denne luftmassemåleren. ( Se bilde) Kan jeg kippe ut sensoren ut av gummipakningen eller hvordan gjør jeg det best ? (Jeg skjønner at jeg skal ta ut kontakten først, jeg har bare ikke tatt bilde uten). Dette er en Opel Zafira B, 1.8 l. 2009. Takk for hjelp
