Quattro73

Nei, det er ikke vanlig med skjevslitasje. Du har enten feil camber eller feil spissing - eller begge deler.

AVB-motor? Er i såfall oppgitt med 3B0498099B / 3B0498099BX som begge har 27 tenner.

Enig, gjør som Jesper sier og ta det derfra, noe annet er bare tull. Hvor oljetrykkbryter(e) sitter kan svares konkret på - om du opplyser hvilken motor du har. Stort sett sitter de på oljefilterbraketten.

Hadde du fra før en eller flere glødepærer (halogen)? Ofte trengs det kun er glødepære for å forsyne skumringsbryter med driftsspenning, og de andre pærene kan være LED. Om du har en halogen GU10 liggende så sett i denne i stedet for en LED og se hva som skjer. Problemet hos deg er ikke for mye last, heller for lite. Eller du har ikke spenning i sokkelen på de lampene som ikke lyser.

Om alle tre lampene har spenning ut så tyder det på feil på pærene dine. Husk også at mange skumringsbrytere "henter driftsspenning gjennom lasten", noe de ikke klarer med LED-pærer. Bytt ut den ene LED-pæren med en halogenpære for å se hva som da skjer.

Har du lest ut feilkoder på klimaanlegget? 3, 4, 5, 6 og 7 er servomotorer for varmeapparat, derav er 5 og 6 temp-reguleringsspjeld for fører- og passasjerside.

På A6 C4 (1991-1997) er det en enkel jobb, en del verre på de resterende modellene. På den annen side - finn en bil der dette er en enkel jobb ;)

Helt sant, det har å gjøre med at den går tom for strøm. Defekt batteri som nevnt, dårlig tilkopling av batteripol(er), dynamo lader ikke (kanskje som følge av at ledninger er rotet med under montering av anlegget?) etc.

Agree, høres ut som startsperren fra ettermontert alarm er aktiv.

Kommer mest sannsynlig av utette ventiltetninger, da hovedsaklig på innsugsventilene. 10 stk nye er billige i innkjøp men er litt arbeid å bytte.

Er fine og gode biler det der...

Sjekk temperaturgiver til ECU (verdi leses ut med dertil egnet apparat), sitter helt bak på motoren. Dette kan du gjøre selv om du har riktig diagnoseapparat eller VAG-COM.

Risting ved bremsing kan komme av rustne bremseskiver eller kast i skivene. Skjer det helt fra du begynner å kjøre eller er det kun etter du har kjørt litt (varme bremseskiver)? Ved mitt kjøremønster så skjer det aldri at jeg må gi full gass på 1. gir, når trenger du egentlig gjøre dette? 1. gir er til å ta i gang med ;) Om det nykker så er det jo ikke rart når du med fullt pådrag bråslipper gasspedalen ;) Du kan sjekke motorfestene men tviler på det er noe galt med det. Er et feste på hver side av motoren, et foran motoren, samt ett på siden av girkassen.

Bare legge til at typisk symptom på defekt termosikring er at vifta kun fungerer på fullt (trinn 4).

Som sagt bruker turteller på bensin pulser fra hallgiver, 2 per omdr på motoren. Slike har du ikke på diesel, der har du vekselpulsutgang (W) på dynamo som kan bruker til turteller. Er nok ikke enkelt å modde det du har til diesel...

Tipper du har for lite gass på systemet. Du har klimadisplay på din og kan derfra lese ut feilkoder ;) Den ventilen på bildet skal ikke ha slange på det siste uttaket, se bilde under.

2.0 med Monomotronic? Kan skyldes falskluft, begynn med å sjekke om det er sprekker i gummifoten mellom innsugsmanifold og spjeldhus.

Det passer men husk at det finnes både 90 og 100mm drivknuter slik at det er to typer på både G3 og Vento.

ABK er Digifantmotor, altså med elektronisk innsprut (el.dyser). Motor er helt ok, skift olje og oljefilter minst hvert år / 10' km. Bytt registerreim om den er over 5 år eller kjørt mer enn 90' km.

Har du kjøpt et instrumentpanel beregnet for bensinmotor? I såfall er det ikke rart om det ikke fungerer siden du har diesel. De for bensin henter pulser fra hallgiver mens de med diesel henter turtallssignal fra dynamo (W).

Er nok styremekanismen som er defekt eller hoppet av. Litt info for de med glass-soltak men gir deg en del info.

Flott, er forlengst lagt i DIY-samletråden for Audi samt ny DIY under C5 --->

Audi A6 C5 - Skifte støtdempere og fjærer Audi A6 C5 - Reparere ABS-kontroller Eksterne linker Reparere kompressor til luftfjæring C5+C6 A6 C5 - Parre ny nøkkel mot bil

Jeg har litt erfaring rundt dette, da på Audi og VW. De originale mansjettene holder ca 15-20 år før de ryker. Har flere ganger kjøpt Spidan sine, som skal være ok, de varer 2-5 år med samme kjøremønster og lengde.

Motstanden er montert rett under viften i luftkanalen og er kun festet med en skrue. Er lik med eller uten A/C. Dersom din vifte kun fungerer på maks så kan du lodde en ledning over termosikringen og alle trinn på viften vil fungere igjen. Bare et tips ;) Lodde ledning der jeg har markert med gult.