Quattro73

Antar den siste ledninger en jord til regulatoren, noe den nye sikkert henter via godset på dynamo. Det kan du forsåvidt måle, om det er full kontakt mellom den siste ledningen og chassis.

Bruker selv en nokså ny 22kW byggtørke i garasjen (50 kvm) om vinteren, ved behov, og etter noen få minutter er temperaturen steget med 10-20 grader. Jeg bruker kun renset parafin, merker da ingenting til hverken lukt eller gass.

Om den kun fungerer på fullt så er motstanden helt i orden mens termosikringen er defekt. Mål om du har spenning i plugg som går inn på motstanden. Prinsippskisse.

Slå på tenning og mål hvilken på ledning i pluggen du har 12V, denne skal inn på DF på den nye dynamoen. Det burde gjøre susen - vil jeg tro.

B+ er tykk ledning til batteri, som regel via starter. DF er for feltmagnetisering, altså + via ladelampe. Er det en eller to ledninger i pluggen fra bilen (til DF)? Bilde?

EGR som er full av olje utvendig bør byttes, dog kan den fungere like bra selv om den lekker olje. Bytt den og rengjør tilhørende slanger. Er heller ikke unormalt med litt lyd fra EGR.

Husk beskrivende trådtitler, kun B230F forteller lite og ingenting.

Fungerer den heller ikke på fullt?

Jeg bruker rørtang på slikt - alltid med hell. Og rødvin - etterpå ;)

Det kan være den. Sjekk også om det er noen ledninger som er glemt festet etter bytte av reg-reim mm,

Stemmer, tror den kan passe på din også, men send de en forespørsel og få det bekreftet først.

Først og fremst, om bilen var helt ok før den entret døren på verkstedet, men ble syk etter besøket, da er dette en reklamasjonssak. Egentlig burde du ikke legge noe tid og krefter i å finne ut av dette selv når det er verkstedet som bærer ansvaret med å fikse opp etter seg. Dog, når leser bilens oppførsel, så kan det også være så enkelt at det bare er selve bakstykket på tenningslåsen som er defekt.

Edit, ser ut som 4D0498099 har 27t tannkrans mot drivaksel...

Den passer ikke, har delenummer 4D0 498 099 og har 30t tannkrans ;) Og nei, er ikke likt for manuell og automat.

Koster ca 800 pr stk på skruvat, altså 1600 for begge sider + frakt ;)

Mange biler har en ventil som styrer tanklufting - via et kullfilter. Hva Chevrolet har vet jeg ikke.

Og dette skumringsreléet har du montert nå? Koplingsskjema? Eller har dette stått montert fra før mens det en gang fungerte som det skulle?

Ja, det lille dekselet under frontlykta må av, festet med en stjerneskrue.

Lista nederst på skjermen er skrudd fra baksiden - med en plastmutter. Du kommer til den når innerskjermen er av.

Nei, det er ikke vanlig med skjevslitasje. Du har enten feil camber eller feil spissing - eller begge deler.

AVB-motor? Er i såfall oppgitt med 3B0498099B / 3B0498099BX som begge har 27 tenner.

Enig, gjør som Jesper sier og ta det derfra, noe annet er bare tull. Hvor oljetrykkbryter(e) sitter kan svares konkret på - om du opplyser hvilken motor du har. Stort sett sitter de på oljefilterbraketten.

Hadde du fra før en eller flere glødepærer (halogen)? Ofte trengs det kun er glødepære for å forsyne skumringsbryter med driftsspenning, og de andre pærene kan være LED. Om du har en halogen GU10 liggende så sett i denne i stedet for en LED og se hva som skjer. Problemet hos deg er ikke for mye last, heller for lite. Eller du har ikke spenning i sokkelen på de lampene som ikke lyser.

Om alle tre lampene har spenning ut så tyder det på feil på pærene dine. Husk også at mange skumringsbrytere "henter driftsspenning gjennom lasten", noe de ikke klarer med LED-pærer. Bytt ut den ene LED-pæren med en halogenpære for å se hva som da skjer.

Har du lest ut feilkoder på klimaanlegget? 3, 4, 5, 6 og 7 er servomotorer for varmeapparat, derav er 5 og 6 temp-reguleringsspjeld for fører- og passasjerside.